Nous avons été soulevée avec l'idée qu'il est nécessaire de brûler un combustible pour produire de l'énergie que nous pouvons utiliser. Nous avons vendu le charbon, le coke, de bois, de la paraffine / kérosène, l'essence et l'essence, du diesel, de propane, etc pour nous de brûler afin de "faire" l'énergie. S'il est parfaitement vrai que la combustion de ces choses vont en effet aboutir à l'énergie sous une forme qui nous trouver pratique d'utiliser en chauffage, refroidissement, alimentation de moteurs, etc ce qui est soigneusement évité par le fait que ce n'est pas du tout nécessaire de graver un carburant afin de pouvoir les choses que nous voulons pouvoir. Ce "gênant" fait a été caché et nié pendant plus de cinquante ans (très surprenant, par les gens qui veulent nous vendre ces combustibles à brûler - peut-être avez-vous penser qu'ils ont certains mai pour ce motif, autres que de notre mieux intérêts dont ils sont sans doute très préoccupé par?).
Ce chapitre est sur "auto-alimenté" moteurs. Strictement parlant, ils ne sont pas des "auto-alimenté", mais elles ne sont pas brûler un combustible de quelque nature que ce soit, dans le langage qu'ils peuvent être décrits comme "auto-alimenté". De la même façon que un panneau solaire dans la lumière du soleil n'utilise pas de carburant et met encore à l'énergie électrique, ces moteurs attirer l'énergie à partir de l'environnement et nous fournir de l'énergie mécanique. En réalité, le pouvoir n'est jamais "utilisé", mais seulement la transformation d'un formulaire dans un autre. Dans le cas de notre fidèle panneau solaire, environ 17% de la radiation du soleil (principalement des rayons ultraviolets) est convertie en énergie électrique et 83% va dans le chauffage et autres pertes, mais comme nous n'avons pas à fournir la lumière du soleil, et le panneau solaire déverse de l'électricité que nous voulons sans que nous devions faire quelque chose pour que cela se produise, nous avons réellement pas grand-chose sur sa très faible efficacité. En ce qui nous concerne, l'électricité découlant de la table ronde est «libre-énergie".
Il est vraiment incroyable que nous avons été convaincus que nous devons brûler un combustible afin d'obtenir le pouvoir. Prenons le cas d'un déplacement lourd voilier. Le patron peut voyage en utilisant son moteur diesel in-bord:
Ceci correspond parfaitement à la pensée que vous avez besoin de graver un carburant afin de pouvoir obtenir que le bateau est en mouvement le long, poussé par le moteur qui est alimenté par la combustion du carburant diesel. Mais, si le patron décide d'arrêter le moteur et mettre les voiles?:
Maintenant, le même bateau, d'un poids exactement la même chose avec la même équipe, est maintenant la poursuite du voyage à la même vitesse, mais pas de carburant est brûlé. La chose vraiment intéressante est que, alors que nous savons parfaitement bien, et nous sommes conscients que les gens ont navigué partout dans le monde dans des bateaux qui ne disposent pas de moteurs, il ne semble pas se produire à ce que nous montre concluante qu'il n'est pas nécessaire à brûler un combustible pour alimenter certains articles de matériel ou de la forme de transport.
Dans le cas de notre yacht, l'énergie provient du soleil qui réchauffe l'atmosphère de façon inégale, provoquant des vents de souffler et le navigateur utilisations les voiles de faire de ces vents de la puissance de son bateau dans l'eau. Ainsi, un bateau à voile est en fait alimenté par le soleil même si nous n'avez pas l'habitude d'y penser de cette façon.
Il existe de nombreuses centrales hydro-électriques "centrales", où l'électricité est "générée" par des machines mues par la pression de l'eau. En réalité, aucun pouvoir est "généré" à tous, mais plutôt, l'énergie potentielle de la masse d'eau est transformée en électricité grâce à la chute d'eau et de spin de l'arbre d'une machine. Alors, comment obtenir l'eau là-haut, en premier lieu? Eh bien, il est arrivé de la pluie. Et comment obtenir la pluie là-haut? Il est passé là-bas en raison de l'évaporation causés par la chaleur du soleil. Ainsi, la ligne du bas de nouveau, c'est que hydro-électrique "pouvoir" sont alimentés par le soleil.
Les moulins à vent sont aussi alimenté par le soleil. Mais, et c'est là la chose vraiment intéressante, si je affirmer qu'il est parfaitement possible de l'air comprimé des machines à produire de l'énergie mécanique à la combustion de carburant, puis il ya un effet immédiat et de réaction forte, où les gens vont dire "impossible - c'est - mouvement perpétuel!! "Ils impliquent que mouvement perpétuel est impossible, mais jamais de fournir toute preuve rationnelle à l'appui de cette implication. La Terre a été la filature sur son ax pour des millions d'années, alors quand exactement ils s'attendent à arrêter? Toutes les planètes du système solaire ont été en orbite pendant des millions d'années, combien de temps ont-ils à orbite avant de pouvoir être considéré comme étant en perpétuel mouvement? Pourquoi alors les gens sont si opposés à l'idée de mouvement perpétuel? Vraisemblablement, parce que perpétuel mouvement montre clairement que le carburant n'a pas à être brûlé pour «produire» le pouvoir et qui ne serait pas bon pour les gens qui vendent des carburants, et de ce fait, nous sommes tous dit à un âge précoce ou le mouvement perpétuel qui est «impossible ».
Eh bien, ce n'est pas question ici que nous allons examiner à air comprimé des moteurs qui se déplacent au large de la chaleur du soleil. C'est à dire, ils sont les pompes à chaleur qui sont un bien accepté engineering fait et ils fonctionnent entièrement sur la norme acceptée au niveau des principes scientifiques. Un réfrigérateur ordinaire produits trois ou quatre fois autant de chaleur que la puissance électrique de conduite, et il pourrait être deux fois efficace que s'ils étaient utilisés correctement. Il s'agit d'un coefficient de performance (COP) de 3 ou 4, qui est censé être «impossible» mais malheureusement, tous les réfrigérateurs de travail comme celui-ci et vous ne pouvez pas vous dire exactement que les réfrigérateurs n'existent pas, juste parce que leur performance n'est pas apparaissent en fonction de certaines théories.
En fait, il n'y a pas de magie en jeu ici que l'énergie supplémentaire est en cours de réalisation à partir de la chaleur de l'air dans la localité immédiate. Le réfrigérateur ne fonctionne pas en vase clos et il ya un échange de chaleur avec l'air qui l'entoure. Cette énergie en dehors de la Conférence des Parties causes> 1 performance. En passant, tous les COP> 1 dispositifs de fonctionner en tirant en énergie d'une source externe (généralement le point zéro domaine de l'énergie) et aucun d'entre eux en fait rompre les «règles» de la science. Mais, assez de cela.
Les gens qui ne veulent pas auto-alimenté moteurs utilisés dans le monde d'aujourd'hui, épingle leurs espoirs sur le maintien d'une ignorance de l'ingénierie faits relatifs à des pompes à chaleur. Une auto-air comprimé du moteur lui-même hors du pouvoir du soleil tout comme les voiliers, les moulins à vent et hydro-électrique des stations faire. Désolé les gens, ici pas de magie, juste tourbière standard Engineering. Certes, très peu de gens savent ou réaliser les implications de cette norme Ingénierie:
1 * Tous les travaux réalisés dans la compression de l'air dans un réservoir de stockage est convertie en chaleur et ensuite perdu à l'atmosphère, de sorte que l'énergie dans l'air comprimé à l'intérieur du réservoir est la même que celle produite par le chauffage de l'atmosphère que l'air, mais comme plus de il est maintenant dans le réservoir, il existe des possibilités supplémentaires de travail à faire. Cette énergie supplémentaire a été introduit dans l'air atmosphérique par chauffage avant de l'air est comprimé.
La première loi de la thermodynamique stipule que, lorsque la chaleur est convertie en énergie mécanique, ou de l'énergie mécanique est convertie en chaleur, la quantité de chaleur est exactement équivalent au montant de l'énergie mécanique. Nous avons alors l'intrigante situation où tous les mettre de l'énergie mécanique en compression de l'air dans un réservoir de stockage est perdue en chaleur, et encore, le contenu de la citerne a maintenant un potentiel plus élevé pour ce travail. Cette information provient d'ingénierie des manuels scolaires.
2 * Si l'élargissement de l'air froid en laissant le moteur est utilisé pour refroidir l'air d'admission du compresseur, puis il y aura un gain ajoutée quand il se réchauffe à l'intérieur du cylindre, de tirer de la chaleur dans l'environnement local.
3 * Si la chaleur de la compression est transférée à l'air d'alimentation contenant le moteur et pas eu le temps de se dissiper, il est un autre gain de puissance pour le moteur.
4 * Si l'air comprimé est autorisée à se développer rapidement, il ya une nette baisse de température. Le Leroy Rogers de la conception des moteurs, on le verra plus loin dans ce chapitre, se sert de ce fait de créer de climatisation pour une voiture conduite par un comprimé moteur à air.
OK puis, dans ses grandes lignes, l'énergie disponible à partir d'un réservoir d'air comprimé vient directement de la chaleur contenue dans l'atmosphère, en dépit du fait que nous avons toujours imaginer que l'énergie dans le réservoir a été mis là par notre énergie de pompage.
Voyons maintenant ce par jeter un coup d'oeil à certains des moteurs qui utilisent ce principe pour fournir le carburant-moins opération, à commencer par la conception de Bob Neal spécifié dans son (légèrement reformulé) brevet:
US Patent 2030759 11 février 1936 Inventeur: Bob Neal
Compresseur
La présente invention se rapporte à la construction d'un compresseur, et plus particulièrement à un combiné fonctionnant fluide moteur et compresseur.
Le principal objet de l'invention, est la fourniture d'un compresseur de ce caractère, lequel est organisé un vilebrequin automatiquement compensée égaliseurs et fluide dans un réservoir de stockage, ce qui permet au moteur de fonctionner sur la constante pression des citernes de réserve, de sorte que pour actionner des équipements supplémentaires, les pistons pour le moteur aussi être équilibré et automatiquement suspendu lorsque le moteur est en fonctionnement.
Un autre objet de l'invention est la fourniture d'un moteur dont le fonctionnement est assuré par l'air sous pression, l'air étant fournies par les compresseurs qui sont dans une banque avec le moteur de la construction.
Un autre objet de la présente invention est la fourniture d'un moteur de ce type de construction roman comme le moteur et les compresseurs sont gérés de la même vilebrequin, ce qui est du type équilibré automatiquement, de sorte que à haut rendement est atteint.
Un objet encore de l'invention est la fourniture d'un moteur de cette nature qui est relativement simple dans la construction, de façon approfondie fiable et efficace dans son fonctionnement, forte, durable et peu coûteux à fabriquer.
Avec ces et autres objets en vue, l'invention consiste dans les caractéristiques de construction, la combinaison et l'agencement des parties seront décrites plus en détail ici, illustré en accompagnant les dessins qui font la mode de réalisation préféré de l'invention, et a souligné dans le joint Réclamation.
Dans les dessins, figure 1 est une vue en perspective du moteur construit conformément à l'invention.
Fig.2 est une coupe transversale verticale-section vue par la partie compresseur du moteur.
Fig.3 est une verticale vue transversale à travers la partie puissance du moteur.
Fig.4 est un détail d'élévation du vilebrequin du moteur.
Fig.5 est un élargie vue transversale de l'un des appareils de chauffage électrique pour le moteur.
Fig.6 est un vertical, longitudinal, vue transversale par l'intermédiaire du réservoir de stockage de l'air, y compris l'égaliseur.
Les mêmes numéros de référence sont utilisés pour chaque partie dans chaque vue dans chaque dessin.
Se référant aux dessins en détail, le moteur dans son ensemble, compose d'un bloc-cylindres 10 Eu intérieur de celui-ci, la série de cylindres de compression 11 et la puissance des cylindres 12. Le bloc 10 est de la V-type et le haut extrémités du cylindre sont fermées par la amovibles 13 et 14 qui sont maintenus en place par des boulons de la tête 15. Sous la case 10 est le carter 16, qui a rapporté des plaques 17, à des côtés opposés, qui s'est tenue en place par des attaches 18, et assis de manière à être étanches. Le bloc 10 est chambré de fournir une chemise d'eau entourant le 19 cylindres, tout à l'extrémité avant du bloc sont des pompes à eau 20, l'eau circule à travers le tuyau d'entrée 21 qui débouche sur la jaquette de l'eau et sorties de la veste grâce à la sortie pipe 22. À côté de la pompe 20, est un ventilateur 23, qui est exploité à partir de la même ceinture 24, qui conduit les pompes.
De travail à l'intérieur des cylindres 11, sont les pistons alternatifs 25, leurs tiges 26 coulissant par les glandes d'emballage fixe 27 et de crosses de diapositives 28, qui leur montage sur les guides 29 qui sont garantis aux murs de la carter 16. Ces crosses 28 sont poignet muni d'épingles 30, formant une connexion pivotante avec les bielles 31, qui sont connectés à leurs manivelles 33 de leurs roulements 32. Les manivelles 33 font partie d'un vilebrequin équilibré contre 34, qui est montée en charge 35 annexée à la manivelle cas 16, l'arbre étant fourni avec les roulements 36.
Les extrémités intérieures des cylindres 11 sont équipés d'intérieur chefs fin 37, qui sont fournis avec les ports d'admission d'air équipé de 38 printemps balle contrôles d'entrée 39, l'air entrant par l'intermédiaire des passages 40 qui ouvert à l'extérieur du bloc 10. Glands 27 sont montés dans la tête 37.
Les chefs 13 et 37 sont fournis avec les sorties d'air comprimé 41 et 42, qui sont équipés de contrôles de balle printemps 43. Les chefs 13 sont également prévues avec les entrées d'air central 44, qui sont équipés de contrôles de printemps 45. 46 Accouplements joindre les sorties d'air 41 et 42 à leur sortie de tuyaux d'alimentation 47 et 48. Ces tuyaux de plomb à un conduit principal 49, qui est situé dans le canal central 50 du bloc 10.
À l'arrière du bloc 10, monté sur l'arbre 36, il est classique d'inertie 51.
De travail à l'intérieur des cylindres 12 sont les pistons 52, avec leurs tiges de piston 53 coulissant par les glandes d'emballage 54 et fixe en 55, qui crosses glisser le long de leurs guides de montage 56, monté sur les parois intérieures du carter 16. Les crosses 55 ont poignet Pins 57, qui fournissent un pivotement commun pour les bielles 58 qui sont reliés par leurs roulements 59 à leurs manivelles 60 de l'arbre de la manivelle 34, les extrémités intérieures des Cylindres 12 étant fermée par les chefs intérieure 61 et leur glandes associées 54.
Sur les bouteilles 12 sont des vannes 62 dans des coffres qui sont les soupapes de diapositive 63, qui sont exploités par des tiges de lancer 64 actionnés par des cames 65 et les vannes de contrôle de l'admission et d'échappement de l'air et à la sortie des cylindres 12, par les ports 66 et 67, et ces vannes 63 sont fournis avec les ports 68 pour la livraison de l'air sous la pression de l'entrée des passages 69 communes à un tuyau 70 en provenance d'un air comprimé réservoir de stockage 71.
Le fond du carter 16 est muni d'une plaque amovible 72 qui est fixée en place par des attaches 73, et lorsque cette plaque est enlevée, il donne accès à l'arbre de la manivelle 34 et les roulements du moteur, ainsi que d'autres parties à l'intérieur du carter.
Principal dans les cylindres 11 sont les passages 74 de graisseur système (non illustré). L'air comprimé réservoir de stockage de 71 a l'intérieur d'un double-check robinet de décharge 75, soutenu par les États membres 76. Menant à l'égaliseur est un tuyau d'entrée d'air 77 se connecte par l'intermédiaire de son valvaire l'article 78 de ce réservoir d'air comprimé 79. Dans l'égaliseur 75, sont espacés de la balle contrôles printemps 80 et 81, dont l'un est l'entrée de côté et l'autre pour la sortie de l'égaliseur. Ce tube 77 est liée à la conduite principale 49, une pipe tandis que 82 se connecte au tube 70. Le réservoir est également équipé d'une soupape de surpression automatique 83 et cette vanne peut être de n'importe quel type approuvé.
Placé autour de la tuyauterie 70, qui se connecter à l'air des passages 69 (Fig.3) sont des unités de chauffage électrique 84 à la chaleur de l'air sous pression au-dessus de zéro lorsque la température du réservoir livré 71 de la cylindres 12. Pris en charge sur le bloc 10 est un générateur électrique 85 qui est gérée par l'arbre 34 (Fig.2) par le biais d'une ceinture de 24 (Fig. 1) et de ce générateur est inclus dans un circuit électrique qui a aussi le chauffe-84 de manière que ces opérer à partir de courant fourni par le générateur.
L'air comprimé réservoir de stockage 71 En l'égaliseur est construit de telle manière qu'il est possible de pomper l'air dans tout ce qu'il contient une pression atmosphérique de 200 livres par pouce carré alors que les compresseurs ne sont que de pompage contre 15 livres par pouce carré de (atmosphérique) de pression . D'air extérieur de la source de pression peut être couplé avec le réservoir afin d'augmenter la pression qui découle de la cylindres 11 du moteur.
REVENDICATIONS
Ce qui est demandé est la suivante:
Dans une structure du type de celles décrit, un V en forme de bloc-cylindres avec la hausse des divergences les bouteilles, les chefs fin monté sur les bouteilles a dit aux extrémités opposées de celle-ci, chaque chef d'obturation de baies et de points de vente, un principal débouché plomb entre les cylindres du bloc de un réservoir de stockage et ayant branches latérales aux points de vente à l'intérieur de part et d'autre de ladite tête, une entrée étant située au cœur de chaque tête à l'extérieur de cette fin de bouteilles tandis que les entrées d'air sont à l'extérieur côtés de la tête à l'intérieur extrémités de ces cylindres, sensiblement en forme de V carter monté sur le bloc sous les bouteilles, un vilebrequin contrebalancée journalisés dans le carter, pistons d'exploitation dans les cylindres et les tiges ayant étendu dans le carter, crosse guides montés à l'intérieur part et d'autre de ladite affaire, crosses de connexion avec les tiges et les guides de glissement sur les bielles et exploité par l'arbre de la manivelle et à pivoter dans le crosses afin de permettre à mouvement alternatif des pistons.
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Vous remarquerez que Bob a évité toute mention directe du fait que son moteur est de conception moins de carburant. Ce genre de déclaration n'est pas populaire avec les examinateurs de brevets, même s'il est parfaitement vrai.
Ce système pourrait faire avec une autre explication, voici donc une idée de Scott Robertson, le site Web de l', en vue d'un éventuel système de compresseur de travail au moyen d'un souffleur de feuilles:
Bien que cela ressemble plutôt compliqué, mais en réalité il est vraiment pas. Prenons les différentes sections dans l'ordre:
Tout d'abord, vous avez un moteur à air ordinaire, fourni avec de l'air comprimé à partir d'un réservoir sous pression. Ce moteur de ses gaz d'échappement (à froid, élargi) l'air de l'atmosphère. Le moteur deux compresseurs qui à eux garder le réservoir plein d'air comprimé.
Le premier est un compresseur simple "souffleur de feuilles-type qui produit un grand volume de basse pression d'air. La grande question est de savoir «comment avez-vous ce grand volume de basse pression d'air dans un réservoir qui a une forte pression d'air comprimé intérieur de celui-ci?". Eh bien cette tâche apparemment impossible est réalisée par la deuxième compresseur grâce à une ruse, ultra-simple:
Ici, la faible pression d'air est introduit dans la zone de basse pression marqué en rose. Séparant de la haute pression est un métal plug marqués en vert. Ensemble en ce plug est un anneau de cinq à sens unique air valves marqués en rouge. Ces aller-simple soupapes de laisser la faible pression d'air dans la haute pression domaine en raison d'une grande vitesse à jet d'air produit par la "jet-drive compresseur». À première vue, cela semble impossible, mais c'est en fait une simple application d'une norme technique de l'ingénieur. La haute-vitesse par jet d'air est réalisé par l'intermédiaire d'un embout de forme spéciale, la création d'un local à basse pression autour de la zone de jet:
La faible pression d'air au point "A" par le biais de flux de l'anneau de cinq à sens unique vannes dans le disque en forme de zone de basse pression "B" et est dynamité dans la haute pression de la région "C" par le haut pouvoir jet d'air de déchirure à travers le beignet en forme de bague marqués en jaune. La haute-vitesse par jet d'air causes de la faible pression anneau "B" par la rapidité de mouvement qui crée un tourbillon dû à la forme et le positionnement de la beignet en forme de bague marqués en jaune. Ce dispositif ingénieux permet de grands volumes de basse pression d'air à tirer dans un réservoir qui contient à haute pression d'air.
Vous noterez également que les deux-étage du compresseur qui génère ce à grande vitesse à jet d'air, a son espace de travail en fait à l'intérieur du réservoir. Cela signifie que la chaleur de la compression est utilisée pour chauffer l'air à l'intérieur du réservoir et augmenter sa pression, d'améliorer le fonctionnement plus loin. Il convient de garder à l'esprit que le nouveau l'air entrant dans le système a été chauffé par le soleil et contient l'énergie qui alimente le système.
Le moteur Leroy rogers.
Ce moteur est entraîné par l'air comprimé. Ce principe est très facile à comprendre et n'est pas un long chemin de l'exploitation de la vapeur des moteurs de chemin de fer années passées. Ce qui n'est pas généralement compris, c'est que plus d'énergie est disponible à partir de l'air comprimé que l'énergie requise pour comprimer l'air en premier lieu. Un autre détail ne sont généralement pas réalisé est que la simple énergie de la chaleur peuvent être tirées de l'environnement local et utilisé pour aider le pouvoir compresseur d'air dans la conception de ce type.
Le moteur de Rogers présentés ici ne fait pas de demandes de spectaculaire opération, mais malgré cela, Leroy a admis dans une interview que ce moteur a effectivement une plus grande production que la contribution demandée, à condition que le moteur gauche n'est pas seulement plus de tic-tac. Ce moteur est comme le brevet américain 3744252 "Closed Motive Power System Utiliser les fluides comprimés" par Eber Van Valkinburg indiqué ci-dessous. Toutefois, le brevet Rogers voit ici a l'avantage d'utilisations off-the-shelf moteurs et de matériel facilement disponible et il n'y a rien de vraiment exotique ou difficile sur le moteur de Rogers une personne ne peut obtenir d'un fournisseur ou soupape obtenir une fabrication de métal société à construire.
Aujourd'hui les moteurs de véhicules sont sous-terme et visant à assez faible tr / min. Ces mêmes moteurs de fonctionner de manière beaucoup plus efficace à tr / min plus élevé, si elles bénéficient de l'orientation. Rogers avec le moteur, l'air contenu dans le Haut-citernes sous pression est suffisante pour conduire les pistons montent et descendent. L'air peut être captée dans un réservoir tampon et pompée dans le haut-citernes sous pression par un compresseur avec beaucoup plus élevé et l'orientation beaucoup plus faible capacité par piston. L'expansion de l'air de repartir le moteur est beaucoup plus faible à la température que l'air environnant. Cela lui donne densité plus élevée et donc la re-compression efficacité est soulevée et, en outre, une fois de retour dans le réservoir de stockage, il augmente la température qui augmente encore la pression dans le réservoir de stockage, la courtoisie de la chaleur de l'environnement local.
Voici un peu de nouveau libellé de la copie Lee Rogers brevet:
Patent US 4292804 6ème Octobre 1980 Inventeur: Leroy K. Rogers
Méthode et appareils pour l'exploitation d'un moteur à gaz comprimé
ABSTRACT
La présente invention concerne une méthode et appareils pour l'exploitation d'un moteur d'un cylindre contenant un piston alternatif par un gaz comprimé. L'appareil comprend une source de gaz comprimé relié à un distributeur qui la transmet à gaz comprimé de la bouteille. Une valve est prévu d'admettre à gaz comprimé de la bouteille lorsque le piston est dans un environ mort haut position.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, le moment de l'ouverture de la vanne est à un stade avancé de sorte que le gaz comprimé est admis dans le cylindre de plus en plus avant le point mort haut, la position du piston que la vitesse du moteur augmente.
Dans une autre incarnation de la présente invention, un robinet est fourni, qui augmente la durée de temps durant lequel le robinet reste ouvert à admettre de gaz comprimé de la bouteille que la vitesse du moteur augmente.
A encore incarnation de la présente invention concerne un dispositif pour l'adaptation d'un moteur à combustion interne traditionnel pour le fonctionnement de gaz comprimé.
US Patent Références:
3,881,399 Mai., 1975, Sagi et al. 91/187.
3,885,387 Mai., 1975 Simington 60/407.
4018050 avril, 1977 Murphy 60/412.
DESCRIPTION
Contexte et résumé de la présente invention
La présente invention est une méthode et appareils pour l'exploitation d'un moteur utilisant un gaz comprimé comme le motif fluide. Plus particulièrement, la présente invention concerne un appareil pour l'adaptation d'une pré-existant à moteur à combustion interne pour fonctionner sur un gaz comprimé.
La pollution atmosphérique est l'une des plus graves problèmes auxquels est confronté le monde d'aujourd'hui. L'un des principaux contributeurs à la pollution de l'air ordinaire est le moteur à combustion interne qui est utilisé dans la plupart des véhicules à moteur aujourd'hui. Divers dispositifs, dont un grand nombre de points requis par la législation, ont été proposées pour tenter de limiter les polluants à un moteur à combustion interne de gaz d'échappement de l'air. Toutefois, la plupart de ces dispositifs ont eu un succès limité et sont souvent à la fois extrêmement coûteux et complexe. Une alternative à nettoyer le moteur à combustion interne est nécessaire pour alimenter les véhicules et autres machines.
Un gaz comprimé, l'air de préférence, serait un motif fluide idéal pour un moteur, car il permettrait d'éliminer les polluants habituels épuisés à partir d'un moteur à combustion interne. Un appareil pour convertir un moteur à combustion interne à l'exploitation de l'air comprimé est indiquée dans US Pat. N ° 3,885,387 délivré Mai 27, 1975 à Simington. Le Simington brevet divulgue un appareil, y compris une source d'air comprimé et un système de rotation du robinet qui s'ouvre et se ferme une pluralité de valves mécaniques POPPET. Les soupapes de fournir l'air comprimé dans des séquences chronométrées pour les bouteilles d'un moteur par le biais de cartes situé dans la bougie d'allumage trous. Toutefois, la vitesse de sortie d'un moteur de ce type est limitée par la vitesse de la mécanique soupapes et le fait que la durée de temps durant lequel chacun des soupapes reste ouverte ne peut pas être changé que la vitesse du moteur augmente.
Un autre appareil pour la conversion d'un moteur à combustion interne pour fonctionner à la vapeur ou l'air comprimé est indiquée dans US Pat. N ° 4,102,130 délivré 25 Juillet 1978 à Stricklin. Le Stricklin brevet divulgue un dispositif qui modifie le calage de distribution classique d'un moteur à quatre temps tel que la consommation et des soupapes d'échappement a ouvert une fois pour chaque révolution du moteur au lieu d'une fois tous les autres révolution du moteur. Une inversion de la valve est fourni, qui fournit la vapeur vive ou à air comprimé pour les soupapes d'admission et est ensuite inversée pour permettre les soupapes d'échappement pour fournir de l'élargissement de vapeur ou d'air dans l'atmosphère. Une inversion de la valve de ce type n'a cependant pas fournir un appareil fiable pour faire varier le montant de motif fluide injecté dans les cylindres lorsque l'on veut augmenter la vitesse du moteur. En outre, un dispositif du type divulgué dans le brevet Stricklin exige le recours à de multiples soupapes de renverser si les bouteilles dans un multi-moteur devait être tiré de façon séquentielle.
Par conséquent, il est un objet de l'invention est de fournir une méthode fiable et appareils pour l'exploitation d'un moteur ou la conversion d'un moteur pour le fonctionnement avec un gaz comprimé.
Un autre objet de la présente invention est de fournir une méthode et un appareil qui est efficace pour fournir un montant en augmentation constante de gaz comprimé sur un moteur, comme la vitesse du moteur augmente.
A encore l'objet de la présente invention est de fournir une méthode et un appareil qui fonctionnera en utilisant un moteur de gaz comprimé à une vitesse suffisante pour conduire une automobile classique sur route.
Il est encore un autre objet de l'invention est de fournir une méthode et un appareil qui est facilement adaptable à un moteur à combustion interne, pour convertir le moteur à combustion interne pour fonctionner avec un gaz comprimé.
Un autre objet de l'invention est de fournir une méthode et des appareils qui utilisent du gaz frais élargi, épuisé d'un moteur à gaz comprimé, d'exploiter une unité de climatisation et / ou d'un refroidisseur d'huile.
Ces objets et d'autres sont réalisées par la méthode et des appareils de la présente invention pour l'exploitation d'un moteur ayant au moins un cylindre contenant un piston alternatif et en utilisant des gaz comprimés comme le motif fluide. L'appareil comprend une source de gaz comprimé, un distributeur, la connexion est de transmettre le gaz comprimé à la bouteille ou en bouteilles. Une valve est prévue à l'admission de gaz comprimé de la bouteille lorsque le piston est dans un environ mort haut, position dans le cylindre. Un gaz d'échappement est prévue pour aspirer l'élargissement du gaz de la bouteille comme le piston revient à environ le point mort haut, position.
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, un dispositif est prévu pour faire varier la durée de chaque cycle du moteur au cours de laquelle la vanne reste ouverte à admettre de gaz comprimé de la bouteille, en fonction de la vitesse du moteur. Dans un autre mode de réalisation préféré de la présente invention, un appareil pour faire avancer le calendrier de l'ouverture de la soupape est organisé à l'admettre de gaz comprimé de la bouteille progressivement de plus en plus avant le point mort haut, la position du piston, que la vitesse de la le moteur augmente.
D'autres caractéristiques de la présente invention comprend une valve de contrôle de la quantité de gaz comprimé admis dans le distributeur. En outre, une partie du gaz qui a été élargi dans la bouteille et épuisé par la soupape d'échappement, est livré à un compresseur à être comprimé et renvoyé de nouveau à la source de gaz comprimé. Une vitesse de train peuvent être engagés pour conduire le compresseur sélective à différentes vitesses de fonctionnement, en fonction de la pression maintenue à la source d'air comprimé et / ou la vitesse du moteur. Encore, une deuxième partie des gaz d'échappement est utilisée pour refroidir un fluide lubrifiant pour le moteur ou de faire fonctionner une unité de climatisation.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la vanne d'admission de gaz comprimé de la bouteille est géré électriquement. Le dispositif de variation de la durée de chaque cycle du moteur, sur laquelle les soupapes d'admission reste ouverte, comme la vitesse du moteur augmente, comprend un élément en rotation efficace dont la longueur augmente à mesure que la vitesse du moteur augmente, causant un premier contact sur la rotation élément à être raccordés électriquement à un deuxième contact sur l'élément en rotation, pour une période plus longue de chaque cycle du moteur. La seconde exploite le contact soupape de lui causer de rester dans une position ouverte pour une période plus longue de chaque cycle du moteur, comme la vitesse du moteur augmente.
Encore plus caractéristiques de la présente invention comprend un adaptateur plaque pour soutenir le distributeur au-dessus de la tubulure d'admission d'un moteur à combustion interne traditionnel après un carburateur a été supprimé pour permettre à l'air d'entrer dans les cylindres du moteur en passant par la tubulure d'admission et les soupapes d'admission classiques. Une autre plaque adaptateur est organisé sur un passage des gaz d'échappement du moteur à combustion interne pour réduire la section transversale du passage des gaz d'échappement.
Brève description des dessins
Preferred invention d'une méthode et appareils pour l'exploitation d'un moteur selon la présente invention sera décrite en référence aux dessins d'accompagnement dans laquelle les composants ont les mêmes numéros de référence dans chaque dessin.
Fig.1 est une représentation schématique d'un appareil selon la présente invention disposés sur un moteur:
Fig.2 est une vue de côté de l'invention d'un robinet selon la présente invention.
Fig.3 est une vue transversale prises le long de la ligne 3 - 3 dans la figure 2.
Fig.4 est une vue transversale d'une seconde incarnation d'un robinet selon la présente invention.
Fig.5 est une vue prises le long de la ligne 5 - 5 en Fig.4.
Fig.6 est une vue transversale d'un troisième incarnation d'un robinet selon la présente invention;
Fig.7 est une vue prises le long de la ligne 7 - 7 en Fig.6.
Fig.8 est une vue transversale d'une unité de levier à la conduite d'un compresseur selon la présente invention.
Description détaillée de la solution réalisations
En référence à la figure 1, un bloc moteur 21 (montré en fantôme) ayant deux banques de bouteilles avec chaque banque, y compris les bouteilles 20 COMPTE pistons 22, qui en retour leur d'une manière conventionnelle (dont une seule est indiquée dans fantôme). Alors que le moteur illustré est un V-8 moteur, il est évident que la présente invention est applicable à un moteur d'un certain nombre de pistons et cylindres avec le V-8 moteur soit utilisé à des fins d'illustration seulement. Un réservoir de gaz comprimé 23 est prévu pour stocker un gaz comprimé à haute pression. Il mai également être souhaitable d'inclure une petite électrique ou de gaz compresseur de fournir du gaz comprimé afin de compléter la tenue de gaz comprimé dans le réservoir 23. Dans une invention, le gaz comprimé est d'air qui peuvent être obtenus auprès de toute source appropriée.
A la ligne 25 transporte du gaz retiré du réservoir 23 lorsque le classique robinet d'arrêt 27 est ouvert. En outre, une électrovanne 29 de préférence géré par une clé appropriée moteur fonctionnant interrupteur (non représenté) est également placé dans la ligne 25. En fonctionnement normal, la vanne 27 est maintenu ouvert en tout temps avec le solénoïde 29 d'exploitation sélective en tant que soupape d'arrêt pour démarrer et arrêter le moteur 21.
Une soupape de régulation approprié 31 est organisé en aval de l'électrovanne 29 et est relié par un lien 33 à un lien de gaz 35, qui est l'opérateur actionné par toute autre appareil tel qu'un pédale (non illustré). La ligne 25 entre la fin d'un distributeur 33 et est relié à une extrémité d'un tuyau 35 qui est fermée à l'autre bout. Une pluralité de trous, qui sont égales au nombre de cylindres du moteur 21, sont prévues de chaque côté du tube 35 le long de la longueur de la pipe 35.
Lorsque la présente invention est utilisée pour adapter un moteur à combustion interne traditionnel pour le fonctionnement de gaz comprimé, d'un adaptateur plaque 36 est fournie à l'appui du distributeur 33 en relation espacés de la dose habituelle d'ouverture dans le collecteur d'admission du moteur après un carburateur classique a été enlevé. De cette façon, l'air est autorisé à entrer dans le moteur à combustion interne par le biais de l'habitude de passages et d'être admis dans les cylindres grâce à une soupapes d'admission (non illustré). L'adaptateur plaque 36 est fixée au moteur bloc 21 et le distributeur 33 de tout appareil approprié, par exemple, des boulons.
Chacun des trous dans le tube 35 est connecté en liquide de manière étanche à une seule ligne 37. Chaque ligne 37 porte le gaz comprimé à un seul cylindre 20. Dans une invention, chacune des lignes 37 est de 1 / 2 po à haute pression du tube plastique attaché par le biais de connecteurs appropriés pour le distributeur 33 et le tube 35. Chacune des lignes 37 est relié à un robinet 39 qui est fixé dans une ouverture vers le haut de chacun des cylindres 20. Dans le cas d'une conversion d'un modèle de moteur à combustion interne, les soupapes 39 peut être commodément vissée dans un trou taraudé dans le cylindre 20 normalement fournis pour une bougie d'allumage du moteur à combustion interne. Dans une invention, les soupapes 39 sont actionnés solénoïde vannes afin de fournir un moyen rapide et fiable d'ouverture et de fermeture des vannes 39.
Chacune des valves 39 est alimenté par un robinet 41 à celle d'une pluralité de fils 43. Le robinet 41 est piloté par un arbre du moteur similaire à la recherche d'un distributeur classique d'un moteur à combustion interne. C'est à dire, un arbre 55 du vérin de la vanne 41 est conduit en synchronisme avec le moteur 21 à la moitié de la vitesse du moteur 21.
Une première incarnation de la valve du vérin 41 (Fig.2 et Fig.3), reçoit l'énergie électrique à travers un fil 45 qui est sous-tension de façon appropriée par une batterie, et une bobine en cas de besoin (non visible) comme il est classique dans une moteur à combustion interne. Le fil 45 est attaché à un poste central 47 par un écrou 49. Le poste 47 est relié à une conduite plate 51 disposés dans un logement 53 pour le robinet 41. Dans le logement 53, l'arbre 55 a isolants élément 57 garanti à une extrémité de l'arbre 55 et tourne avec elle lors de l'arbre 55 est par le moteur 21. Une première fin d'un contact souple 59 est continuellement préjugés à l'encontre de la conduite de la plaque 51 à recevoir l'électricité à partir de la batterie ou d'une autre source. L'autre extrémité de la ligne de contact 59 est relié à une conduite de manche 60, qui est constamment en contact avec une source biaisée contact 61, qui est organisé dans le manchon 60. Le contact 61 est pressé par un ressort 63, qui pousse de contact 61 vers une des parois du logement 53.
En référence à la Fig.3, une pluralité de contacts 65 sont espacés l'un de l'autre et sont disposés autour de la périphérie du logement 53 au même niveau que le printemps partial contact 61. Chaque contact électrique 65 est connecté à un poste 67 qui s'étend en dehors du logement 53. Le nombre de contacts 65 est égal au nombre de cylindres du moteur 21. L'un des fils 43, qui actionner les vannes 39, est garanti à chacun des postes 67.
En fonctionnement, comme l'arbre 55 tourne en synchronisme avec le moteur 21, l'élément isolant 57 à tour de rôle et de l'électricité est finalement livré à successives paires de contacts de 65 ans et fils 43 par l'intermédiaire du ressort de contact 61 et la souplesse de contact 59. De cette manière, chacune des vannes électriques 39 est activé et ouvert en chronométrée la bonne séquence d'admettre de gaz comprimé à chacun des cylindres de 20 à conduire les pistons 22 sur la baisse d'accident vasculaire cérébral.
L'incarnation illustré dans la figure 2 et Fig.3 est efficace à l'origine de chacune des vannes 39 à rester ouvert pendant une longue période suffisamment de temps pour admettre suffisamment de gaz comprimé à chacun des cylindres 20 du moteur 21 au lecteur le moteur 21 . La longueur de chacun des contacts 65 autour de la périphérie du logement 53 est suffisante pour permettre la vitesse du moteur à la hausse si souhaité par l'opérateur en déplaçant la manette des gaz lien 35 qui actionne le lien 33 à poursuivre l'ouverture de la soupape de régulation 31 d'admettre plus de gaz comprimé de la cuve 23 du distributeur 33. Toutefois, il a été constaté que la quantité d'air admise par les vannes 39, en utilisant la première concrétisation de la valve du vérin 41 (Fig.2 et Fig.3) est sensiblement supérieur à celui nécessaire au fonctionnement du moteur 21 à une vitesse de ralenti. Par conséquent, il serait souhaitable mai de fournir un robinet 41, qui est capable de varier la durée de chaque cycle du moteur au cours de laquelle les électrovannes 39 sont actionnés, c'est-à-dire, rester ouvert à admettre gaz comprimé, comme la vitesse du moteur 21 est varié .
Une seconde incarnation d'un robinet 41, qui est capable de varier la durée de chaque cycle du moteur au cours de laquelle chacune des vannes 39 reste ouverte à admettre de gaz comprimé, les bouteilles à 20 dépend de la vitesse du moteur 21 sera décrit en référence à Fig.4 et Fig.5 que les membres correspondant à ceux de la figure 2 et Fig.3 porter comme les numéros de référence. Le fil 45 de la source d'électricité est joint au poste 47 de l'écrou 49. Le poste 47 a un anneau de contact annulaire 69 relié électriquement à une fin de l'après 47 et disposées dans le logement 53. L'arbre 55 tourne à la moitié de la vitesse du moteur comme dans l'incarnation de la figure 2 et Fig.3.
Lors d'une extrémité supérieure de l'arbre 55, un cannelé l'article 71 reçoit un membre coulissantes isolant 73. Le cannelé l'article 71 de l'arbre 55 est titulaire d'isolant 73 membres solidement comme il tourne avec l'arbre 55 mais permet l'isolation membres Diapositive 73 de l'axiale le long de la cannelé l'article 71. Près de l'arbre 55, un conducteur manchon 72 est organisé dans un alésage 81 en surface supérieure de l'élément isolant 73 généralement parallèles à l'article 71 cannelé. Un contact 75, biaisé vers le contact annulaire 69 de l'anneau un ressort 77, est organisé dans le conducteur 72 et le manchon en contact avec elle. Les conducteurs de 72 manches également des contacts d'un chef de 79 dans une base de l'alésage 81.
Le chef de 79 s'étend à la surface supérieure de l'élément isolant 73 près d'une périphérie extérieure du élément isolant 73 lorsque le conducteur 79 est relié électriquement à un contact souples 83. La souplesse de contact 83 se connecte, l'un après l'autre, avec une série de contacts radiale 85 qui sont placés sur une surface supérieure de l'intérieur du logement 53. Un faible printemps 87 disposés autour de la cannelé l'article 71 engage un stop garanti 89 membres sur l'arbre 55 et l'élément isolant 73 à un peu le biais élément isolant 73 vers l'amont de la surface intérieure du logement 53 à assurer le contact entre le flexible 83 et contact la partie supérieure de la surface intérieure du logement 53. Comme vu dans les meilleures Fig.5, les contacts radial 85 sur la partie supérieure de la surface intérieure du logement 53 sont généralement organisés sous la forme de rayons radiaux s'étendant de l'Observatoire du logement 53 avec le nombre de contacts étant égal au nombre de cylindres 20 dans le moteur 21. Le nombre de degrés couverts par chacune des contacts radiaux 85 augmente progressivement la distance entre le center de la partie supérieure de la surface intérieure du logement 53 augmente.
Dans le fonctionnement du dispositif de Fig.4 et Fig.5, comme l'arbre 55 tourne, l'électricité circule le long d'un chemin à travers le fil 45 à travers poste 47 de l'annulaire de contact 69 qui est en contact constant avec le printemps partial contact 75 . Le courant électrique passe par le conducteur manchon 72 de la chef de 79 et puis à la flexibilité de contact 83. Comme le flexible 83 tourne contact avec le membre d'isolation 73 et l'arbre 55, la pointe de la souplesse de contact 83 engage successivement chacun des contacts radiaux 85 sur la partie supérieure de l'intérieur du logement 53. Comme la vitesse de l'arbre 55 augmente, le membre isolant 73 et le 83 de contact souple attaché à lui, se déplacer vers le haut le long de la cannelé l'article 71 de l'arbre 55 en raison de la composante radiale des cannelures dans le sens de la rotation sous l'influence de l' la force centrifuge. En tant que membre d'isolation 73 se déplace vers le haut, la souplesse de contact 83 est plié de manière que l'extrémité de la ligne de contact 83 s'étend radialement vers l'extérieur davantage de l'Observatoire du logement 53 (comme on l'a vu dans les lignes fantôme dans Fig.4). En d'autres termes, la longueur effective du contact souple 83 augmente à mesure que la vitesse du moteur 21 augmente.
Comme le contact souple 83 est pliée et le bout de la ligne de contact 83 se déplace vers l'extérieur, la pointe reste en contact avec chacun des contacts radial 85 pour une période plus longue de chaque cycle du moteur en raison de l'augmentation de la largeur angulaire de la radiale des contacts avec l'accroissement de la distance de l'Observatoire du logement 53. De cette façon, la durée de la période au cours de laquelle chacune des 39 soupapes reste ouverte est augmenté à mesure que la vitesse du moteur est augmenté. Ainsi, une plus grande quantité de gaz comprimé ou de l'air est injecté dans les cylindres que la vitesse augmente. L'inverse, que la vitesse diminue et que le membre isolant 73 se déplace vers le bas le long de la cannelé l'article 71, une quantité minimale de l'air est injecté dans le cylindre en raison de la courte longueur de la personne de contact radial 85 qui est en contact avec la souplesse de contact 83. De cette façon, la quantité de gaz comprimé qui est utilisé au cours de la marche au ralenti du moteur 21 est au minimum que le montant de gaz comprimé qui est nécessaire pour augmenter la vitesse du moteur 21 à un niveau approprié à la conduite d'un véhicule sur l'autoroute est facilement disponible.
Affiché dans Fig.6 et Fig.7, est un troisième incarnation d'un robinet 41 Selon la présente invention. Cette réalisation comprend un élément isolant courbe 91 ayant sa première fin en mesure de pivot, qui est garanti par tout dispositif approprié, tels que vis 92 à l'arbre de 55 ans pour les co-rotation avec l'arbre 55. La vis 92 est vissée dans un trou taraudé en isolant l'élément 91 de sorte que l'onglet 94 à la fin de la vis 92 se livre une rainure 96 dans l'arbre 55. De cette manière, l'élément isolant 91 tourne positivement avec l'arbre 55. Toutefois, comme l'arbre 55 tourne plus vite, l'autre extrémité 98 de l'élément isolant 91 est autorisé à pivoter vers l'extérieur sous l'influence de la force centrifuge en raison de la rainure 96 dans l'arbre 55. Un printemps 93, connectés entre la deuxième extrémité 98 de l'élément 91 et l'arbre 55 demande instamment à la deuxième fin de l'élément 91, direction le coeur de l'habitation 53.
Un contact 99 similaire au contact 59 (Fig.2) est organisé de sorte que l'une des extrémités de la pièce de contact 99 est en contact permanent avec conduite de la plate 51 centralement situé dans le logement 53. L'autre extrémité de la ligne de contact 99 engage un manchon de 101 conducteurs disposés en alésage 102. Un élément de contact 95 est organisé dans le manchon conducteur 101 en contact constant avec le manchon 101. L'alésage 102 est généralement organisé en parallèle à l'arbre 55 près de la deuxième fin de la courbe élément isolant 91. Le contact 95 est biaisée par une Printemps 97 vers l'amont de la surface intérieure du logement 53 pour la sélective de contact avec chacun de la pluralité des contacts radiale 85 qui augmentent la longueur de l'arc vers l'extérieur de la surface périphérique du logement 53 (Fig.6).
Lorsque le dispositif représenté à la Fig.6 est Fig.7 et d'exploitation, comme l'arbre 55 tourne la courbe élément isolant 91 tourne avec l'arbre 55 et la deuxième extrémité 98 de l'élément isolant 91 a tendance à pivoter sur l'arbre 55 en raison de centrifuge vigueur. Ainsi, comme la longueur effective de l'augmentation de contact 95, c'est-à-dire, que la courbe élément isolant 91 pivote vers l'extérieur en outre, le nombre de degrés de rotation au cours de laquelle le contact 95 est en contact avec chacun des contacts radiaux 85 sur la surface supérieure de l'intérieur des augmentations de 53 logements permettant ainsi à chacun des valves 39 à rester ouvert pendant une période plus longue de chaque cycle du moteur, qui à son tour, permet à plus de gaz comprimé entre le cylindre de 20 à plus d'augmenter la vitesse du moteur 21.
En référence à la figure 1, un lien mécanique avance 104 qui est relié à la manette des gaz liaison 35, des avances de l'ouverture de l'ouverture de chaque vanne 39 de telle sorte que le gaz comprimé est injecté dans le cylindre avant de le piston 22 dans le cylindre 20 atteint un point mort haut, position que la vitesse du moteur est augmenté en déplaçant la manette des gaz liaison 35. Le lien avance 104 est similaire à une norme conventionnelle mécanique employées à l'avance un moteur à combustion interne. En d'autres termes, le lien 104 varie de la relation entre les positions angulaires d'un point sur l'arbre 55 et un point sur le logement 53 et qui contiennent les contacts. Sinon, un vide conventionnel avance pourrait également être employés. En avançant la date de l'ouverture des vannes 39, la vitesse du moteur et peuvent plus facilement être augmenté.
Le fonctionnement du cycle du moteur selon la présente invention va maintenant être décrit. Le gaz comprimé injecté dans chaque cylindre du moteur 21 est le moteur de l'respectifs piston 22 vers le bas pour tourner un vilebrequin classique (non représenté). Le mouvement du piston vers le bas les causes de gaz comprimé à se développer rapidement et laisser refroidir. Comme le piston 22 commence à bouger vers le haut dans le cylindre 20, une soupape d'échappement approprié (non illustré), organisé à fermer un passage des gaz d'échappement, est ouvert par un appareil adapté. L'expansion du gaz est ensuite expulsé par l'intermédiaire du passage des gaz d'échappement. Comme le piston 22 commence à bouger de nouveau vers le bas, une soupape d'admission s'ouvre pour admettre l'air ambiant à la bouteille. La soupape d'admission se ferme et l'air ambiant est comprimé sur la hausse du piston jusqu'à ce que le piston atteint environ le point mort haut, position à laquelle le gaz comprimé est à nouveau injecté dans le cylindre 20 au lecteur le piston 22 vers le bas et le cycle commence de nouveau.
Dans le cas de l'adaptation d'un moteur à combustion interne traditionnel pour le fonctionnement de gaz comprimé, une pluralité de plaques 103 sont disposées, de préférence sur un bout de l'échangeur de passages, afin de réduire la taille de sortie des gaz d'échappement des passages de moteur à combustion interne traditionnel . Dans la réalisation illustrée, une plaque unique ayant une ouverture dans le center est boulonné à l'extérieur de passage des gaz d'échappement sur chaque rive de la V-8 moteur, tandis qu'une autre plaque unique comportant deux ouvertures en elle, est organisé avec une ouverture sur chacun des intérieur des gaz d'échappement des passages sur chaque rive de la V-8 moteur. Une ligne 105 est suffisamment attaché à chacune des plaques de l'adaptateur à l'échappement à un emplacement approprié. Dans une invention, les lignes d'échappement 105 sont fabriqués à partir de 1.5 "tubes en plastique.
Dans une invention, les gaz d'échappement des lignes 105, une banque de la V-8 moteur sont collectées dans une ligne 107 et nourris à une entrée d'un compresseur 109. La pression des gaz d'échappement émanant du moteur 21 Selon la présente invention est d'environ 25 psi De cette manière, le compresseur 109 n'a pas à tirer les gaz d'échappement dans le compresseur de gaz depuis l'épuisement du moteur 21 est à une pression positive. La pression positive de la future fluide augmente l'efficacité et réduit l'usure sur le compresseur 109. Les gaz d'échappement est comprimé dans le compresseur 109 et retourné par le biais d'une Ligne 111 et un clapet anti-retour 113 à gaz comprimé le réservoir de stockage 23. Le clapet anti-retour 113 empêche le flux de gaz comprimé stocké dans le réservoir 23 Retour vers le compresseur 109.
Un capteur de pression appropriée 115 est organisé à une extrémité supérieure du réservoir 23 et envoie un signal le long d'une ligne 117 lorsque la pression dépasse un niveau prédéterminé et lorsque la pression descend en dessous d'un niveau prédéterminé. La ligne 117 le contrôle d'une activé électriquement l'embrayage 119 positionnées à l'extrémité avant du compresseur 109. L'embrayage 119 est exploité de manière à engager et de désengager le compresseur 109 depuis un lecteur poulie 121. Aussi, le signal transporté par la ligne 117 active une vanne 123 compresseur disposées sur le logement 125 à l'échappement d'air entrant dans le compresseur logement 125 de la Ligne 107 lorsque l'embrayage 119 a débrayé le compresseur 109 depuis la poulie 121.
Dans une invention, lorsque la pression est le réservoir 23 atteint environ 600 psi, l'embrayage 119 est débrayé et le compresseur 109 est désactivé et la vanne 123 est ouverte à l'expansion des gaz d'échappement du gaz livré à l'compresseur 109 depuis la ligne 107 de la atmosphère. Lorsque la pression dans le réservoir descend en dessous de 23 environ 500 psi, le capteur 115 envoie un signal à engager l'embrayage 119 et fermer la vanne 123, ainsi fonctionnement du compresseur 109 pour la fourniture de 23 avec réservoir de gaz comprimé.
La poulie 121 qui entraîne le compresseur 109 par le biais de l'embrayage 119 est entraîné par une courroie 127 qui est entraîné par une poulie 129 qui opère à travers une boîte de vitesses 131. En référence à la figure 1 et Fig.8, une deuxième poulie 133 sur la boîte de vitesse est motivée par une ceinture de 135 à partir d'une poulie 137 disposées sur un arbre d'entraînement 139 du moteur 21. La poulie 137 conduit un arbre cannelé 140 qui dispose d'un premier train 141 et une deuxième plus grand engin de 143 mis sur elle, qui tourne avec l'arbre cannelé 140. L'arbre cannelé 140 permis mouvement axial de la boîte de vitesses 141 et 143 le long de l'arbre 140.
En fonctionnement normal (comme on l'a vu dans Fig.8), le premier rapport 141 engage un troisième rapport, 145 disposés sur un arbre 147 qui entraîne la poulie 129. Le puits 140 et 147 sont disposés dans des paliers 149 placés à chaque extrémité de celui-ci. Lorsque la vitesse du moteur 21 descend en dessous d'un niveau prédéterminé, un capteur 151 de répondre à la vitesse de l'arbre de transmission 139 du moteur 21 génère un signal qui est transmis par le biais d'une ligne 153 à un solénoïde vérin 155 disposées dans la boîte de vitesse 131. Le solénoïde 155 vérin déplace la première et la deuxième engins de 141, 143 axialement le long de l'arbre cannelé 140 à la droite comme on l'a vu dans la Fig.8 de sorte que le second, les grands engins de 143 engage un quatrième plus petit engin de 157 qui est organisé sur l'arbre 147. Le ratio de la seconde 143 à la quatrième train 157 est de préférence d'environ 3 pour 1.
De cette façon, lorsque la vitesse du moteur tombe au-dessous de 21 le niveau prédéterminé par le sentiment que le capteur 151 (niveau prédéterminé qui est insuffisant pour conduire le compresseur 109 à une vitesse suffisante pour générer les 500-600 livres de pression, ce qui est de préférence en le réservoir 23), le solénoïde du vérin 155 est sous tension pour faire glisser la boîte de vitesses 143, 141 axialement le long de l'arbre cannelé 140 de sorte que le second, les grands engins de 143 engage la quatrième, les petits engins de 157 à conduire la poulie 129 et, partant, le compresseur à 109 un taux plus élevé, à générer la pression désirée. Lorsque la vitesse du moteur augmente au-dessus du niveau prédéterminé, qui, dans une invention est d'environ 1500 tr / mn, le solénoïde de l'actionneur 155 est désactivé par le capteur 151 et donc le la boîte de vitesses 143 et 141 à la gauche comme on l'a vu en sorte Fig.8 que le premier rapport 141, s'engage à nouveau avec le troisième rapport, 145 à effectuer un 1 à 1 entre l'arbre de sortie 139 du moteur 21 et la poulie 129.
L'autre rive de la V-8 a son moteur d'échappement organisé avec adaptateur 103 plaques similaires à celles de la première banque. Toutefois, les gaz d'échappement de cette banque du moteur 21 n'est pas recueilli et distribué par l'intermédiaire du compresseur 109. Dans une invention, une partie des gaz d'échappement est recueillie dans une ligne 159 et nourri à l'élargissement de la chambre 161. Un deuxième fluide est alimenté par une ligne 163 dans la chambre 161 à être refroidi par la fraîcheur des gaz d'échappement émanant du moteur de 21 à la ligne 159. Le second fluide dans la ligne 163 de mai, soit la transmission fluide contenu dans une transmission associés avec le moteur 21 ou une partie de l'huile utilisée pour lubrifier le moteur 21. Une deuxième partie des gaz d'échappement à partir de la deuxième banque de la V-8 moteur est retiré de la ligne 159 dans une ligne 165 et utilisés comme fluide de travail dans un système de climatisation ou pour tout autre usage.
Il convient de noter que le régime particulier utilisés pour la collecte et la distribution du gaz épuisé par le moteur 21 seront déterminées par l'usage pour lequel le moteur est employé. En d'autres termes, mai il être avantageux pour ordonner le tube d'échappement telle que le plus grand ou plus petit pourcentage des gaz d'échappement passe par le compresseur 109. Il convient également de noter que, depuis la ligne d'échappement 105 sont des tubes en plastique, un réaménagement des lignes à d'autres fins est à la fois simple et peu coûteux.
Dans le fonctionnement du moteur de la présente invention, le moteur 21 est démarré par dynamisant l'électrovanne 29 et tout dispositif de départ approprié (non illustré), par exemple, un démarreur électrique conventionnel tel qu'il est utilisé sur un moteur à combustion interne. Gaz comprimé de la pleine réservoir 23 par le biais de flux de la ligne 25 et un montant variable du gaz comprimé est admis dans le distributeur 33 de contrôle de la vanne de régulation 31 à la liaison 33 et actionné la manette des gaz opérateur lien 35. Le gaz comprimé est distribué à chacune des lignes 37, qui conduisent directement à la cylindres 20. Le gaz comprimé est admis à chacun des cylindres 20 en relation chronométré à la position des pistons dans les cylindres en ouvrant les vannes 39, à l'robinet 41.
Lorsque l'on veut augmenter la vitesse du moteur, l'opérateur déplace la manette des gaz liaison 35, qui reconnaît en même temps une plus grande quantité de gaz comprimé au distributeur 33 de la cuve 23 par la poursuite de l'ouverture de la vanne de régulation 31. Le calendrier de la valve du vérin 41 est également avancé par le lien 104. Encore, comme la vitesse du moteur 21 augmente, la longueur effective de la rotation de contact 83 (Fig.4) ou 95 (Fig.6), ce qui augmente l'électricité avec une plus grande partie de l'un des contacts fixes radiale 85 à chaque cause les vannes de 39 à rester ouvert pendant une période plus longue de chaque cycle du moteur à admettre une plus grande quantité de gaz comprimé à chacun des cylindres 20.
Comme on peut le constater, la combinaison de la soupape de régulation 31, l'avance de la mécanique 104, et le robinet 41, se combinent pour produire un moteur à gaz comprimé qui est rapidement et efficacement adaptable à différentes vitesses. Cependant, toutes les trois des contrôles ne doivent pas être utilisés simultanément. Par exemple, la mécanique avant 104 peut être utilisé sans le bénéfice de l'une des différentes vannes 41, mais la grande vitesse de fonctionnement du moteur mai de ne pas être aussi efficace. En augmentant la durée de chaque cycle du moteur au cours de laquelle chacune des vannes 39 reste ouverte à admettre de gaz comprimé à chacun des cylindres 20, comme la vitesse augmente, la conservation de gaz comprimé à basse vitesse pendant le fonctionnement efficace et de haute vitesse sont à la fois possible.
Après le gaz comprimé admis au cylindre 20 a forcé le piston 22 vers le bas dans le cylindre de conduire l'arbre 139 du moteur, le piston 22 se déplace vers le haut dans le cylindre 20 et l'élargissement des forces de gaz à travers une soupape d'échappement (non illustré ) Grâce à l'adaptateur plate 103 (si employé) et dans la ligne d'échappement 105. Les frais d'échappement peuvent être recueillies dans tout arrangement approprié pour être comprimé et renvoyé à la cuve 23 ou utilisés pour n'importe quelle fin, y compris utiliser comme fluide de travail dans un système de climatisation ou d'un liquide de refroidissement de l'huile.
Lorsque vous utilisez l'appareil et la méthode de la présente invention d'adapter un ordinaire moteur à combustion interne pour fonctionner avec des gaz comprimés, on peut voir que des économies considérables en poids sont obtenus. Par exemple, le système de refroidissement ordinaires y compris un radiateur, le ventilateur, tuyaux, etc peuvent être éliminés depuis le gaz comprimé est refroidi comme il se développe dans la bouteille. En outre, il n'y a pas d'explosions dans le cylindre de générer de la chaleur. D'autres réductions de poids sont obtenus en utilisant des tubes en plastique pour les lignes qui transportent le gaz comprimé entre le distributeur et les bouteilles et pour les lignes d'échappement. Une fois de plus, les tuyaux lourds n'est pas nécessaire car il ya peu ou pas de la chaleur produite par le moteur de la présente invention. En outre, le bruit généré par un moteur selon la présente invention est considérablement inférieur à celui généré par un simple moteur à combustion interne car il n'y a pas d'explosions qui ont lieu dans les bouteilles.
Les principes de l'invention préférée de la présente invention ont été décrites dans le précédent cahier des charges. Toutefois, l'invention qui est destiné à être protégés ne doivent pas être considérées comme limitées à l'invention divulguée. Les réalisations doivent être considérées comme illustration plutôt que restrictive. Les variations et les changements mai être faites par d'autres sans s'écarter de l'esprit de l'invention. En conséquence, il est expressément prévu que toutes ces variations et des changements qui relèvent de l'esprit et le champ d'application de la présente invention tel que défini dans les revendications annexées ainsi être adopté.
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Ce brevet montre comment les modalités pratiques de fonctionnement d'un moteur à air comprimé peuvent être traitées. Ce qu'il ne montre pas d'informations de fond est de la réalité des flux d'énergie et les effets de la compression de l'air et puis le laisser se développer. Ces choses ne sont pas normalement rencontrées dans notre vie quotidienne et ainsi nous n'avons pas immédiatement un sentiment intuitif de comment un système comme celui-ci fonctionnera. Prenez les effets de l'élargissement. S'il est tout à fait bien connu que de laisser un gaz comprimé élargir causes de refroidissement, l'effet pratique est rarement réalisé.
Ce site web Afficher les détails d'un "vortex tube" qui est un dispositif entièrement passive, sans pièces mobiles:
Ce dispositif qui fait les choses, vous ne devriez pas attendre. L'air comprimé à une température normale, par exemple, soixante-dix degrés centigrades est introduit dans la chambre circulaire où la forme de la chambre de causes à spirale rapidement car elle sort du tube:
Il ya un gain énergétique dans un tourbillon, comme on peut le voir dans un ouragan ou une tornade, mais la chose vraiment intéressante ici est le changement spectaculaire de la température provoquée par le changement de pression que l'air se dilate. Le ratio de gain de chaleur à la perte de chaleur est contrôlée par le ratio de la taille des ouvertures, ce qui explique pourquoi il ya une buse réglable sur la petite ouverture.
L'air à sortir par la grande ouverture est beaucoup plus élevé que le volume d'air à sortir par la petite ouverture et il développe très rapidement, produisant une forte baisse de la température. La densité de cet air froid est maintenant beaucoup plus élevé que l'air entrant dans la chambre vortex. Alors, il a été à la fois une baisse de la température et une augmentation de la densité. Ces caractéristiques de l'expansion sont fait usage de Leroy dans la conception des moteurs Rogers, où certains de l'élargissement de l'air des gaz d'échappement du moteur est comprimé et transmis à l'air principal réservoir de stockage. Alors que le compresseur ne élever la température de l'air comme il pompes l'air dans le réservoir, il n'atteint pas sa température d'origine instantanément.
Il en résulte la température de l'air à l'intérieur du réservoir baisse que le moteur fonctionne. Mais, le réservoir abaissé la température provoque une entrée de la chaleur de son environnement immédiat, ce qui porte l'ensemble du réservoir de nouveau la température. Ce réchauffement de l'air réfrigéré causes de la citerne à la pression augmenter encore, de donner un gain énergétique, la courtoisie de l'environnement local. Il est important de comprendre qu'il faut moins d'énergie pour comprimer l'air que l'énergie cinétique qui peut être produite en laissant l'air comprimé que développer à nouveau. Il s'agit d'une situation pratique, la courtoisie de l'environnement local et ne constitue pas une violation de la loi de la conservation de l'énergie. Il est également une caractéristique qui n'a pas encore été exploitée à un grand degré et qui ne demandent qu'à être utilisée par tout inventeur ou aventureux expérimentateur.
Le Eber Van Valkinburg moteur.
Eber présente un moteur personnalisé sur la base de ces principes. Son moteur deux utilisations d'air comprimé et comprimé huile de manipuler des pressions à l'intérieur du système et de fournir un moteur qui est auto-alimenté. Voici un peu reformulé copie de la Eber Van Valkinburg brevet:
Patent US 3744252 10e Juillet 1973 Inventeur: Eber Van Valkinburg
Fermé de la force motrice du système en utilisant les fluides comprimés,
ABSTRACT
De l'énergie stockée dans un comprimé fluides sont utilisés d'une manière contrôlée à une pression de fluide inélastique et de maintenir une telle pression. Le fluide sous pression est inélastique Throttled à la turbine d'un moteur. Seule une partie de la production d'énergie de la force motrice est utilisée pour distribuer l'inélasticité de fluide de manière à maintenir un volume constant près de l'équilibre dans le système.
DESCRIPTION
L'objectif de l'invention est de fournir un circuit fermé, système d'alimentation qui exploite la grande énergie d'un comprimé fluides, tels que l'air, de pression et de maintenir la pression tout au long du cycle de fonctionnement du système une seconde non-élastique et non compressibles fluide, comme le pétrole. Le non-pressurisé fluides est libérée de manière contrôlée par une manette des gaz à la turbine rotative d'une turbine ou similaires, ayant un arbre de sortie. Cet arbre est couplé à une pompe pour les non-élastique fluide qui maintient automatiquement la circulation nécessaire nécessaires pour le fonctionnement du moteur, et maintient un volume près de l'équilibre dans le système entre les deux fluides qui sont séparés par auto-ajustement à piston libre dispositifs. La pompe de la non-fluides comprend un by-pass automatique pour les non-fluides qui élimine la possibilité d'affamer la pompe qui dépend de la décharge de la non-fluides à basse pression de l'échappement de la turbine. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée ci-après.
Brève description de dessiner
Fig.1 est une partie schématique vue transversale d'une fermeture de la force motrice du système qui incarnent l'invention.
Fig.2 est une vue fragmentaire d'un moteur rotatif utilisé dans le système. Fig.3 est un élargie fragmentaire section verticale par l'intermédiaire du moteur prises à angle droit par rapport à ses axes de rotation. Fig.4 est un élargie fragmentaires prises section verticale sur la ligne 4 - 4 de la Fig.1. Fig.5 est une section similaire, pris sur la ligne 5 - 5 de la Fig.4.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Se référant aux dessins en détail, dans laquelle les mêmes numéros se réfèrent aux mêmes éléments dans chaque dessin, le chiffre 10 sert à désigner une livraison de bouteilles ou de la citerne d'un comprimé fluides, tels que l'air. De préférence, l'air dans la bouteille 10 est comprimé à environ 1500 psi L'air comprimé de la bouteille 10 est assurée par une soupape de régulation de pression de 11 à la chambre 12 d'réservoir haute pression 13 sur un côté d'un piston libre 14 dans l'alésage de cette citerne. Le piston libre 14 sépare la chambre 12 pour l'air comprimé à partir d'une deuxième chambre 15 pour un fluide inélastique, comme le pétrole, sur le côté opposé du piston libre. Le piston libre 14 peut déplacer axialement dans l'alésage de la citerne cylindrique 13 et est constamment auto-ajustement là pour maintenir un bon équilibre volumétrique entre les deux fluides séparés du système. Le piston libre a la capacité de maintenir les deux fluides, air et huile, complètement séparés pendant le fonctionnement du système.
La vanne de régulation 11 fournit l'air comprimé dans la chambre 12, qui relève une pression d'environ 500 psi Le fluide de travail inélastique, le pétrole, qui remplit la chambre 15 du réservoir haute pression 13 est maintenu à 500 psi la pression de l'expansion de la force élastique de l'air comprimé dans la chambre 12 sur le piston libre 14. L'huile dans la chambre 15 est livré à un moteur 16, par exemple une turbine à l'huile, par le biais d'un approvisionnement adéquat de régulation ou de papillon 17, qui contrôle le volume de pression d'huile livrée à la force motrice.
La turbine 16 comporte un stator constitué d'un boîtier 18 et l'anneau fin plaques rejoint à 19 dans un fluide de manière étanche. En outre, elle incarne une seule étape ou de pluralité de turbine ou de pales de rotor ayant des roues 20, 21 et 22 dans l'incarnation illustré. Les périphériques des lames 23 de ces roues de turbine à recevoir le motif fluide de la chambre de pression 15 à connectés en série de buses 24, 25 et 26, généralement liées tangentiellement par le stator anneau 18, comme le montre la Fig.3. La première buse 24 montre schématiquement en figure 1 est relié directement à la sortie du robinet de la manette des gaz 17. La succession des buses 25 et 26 fournir la pression de fluide de travail à la série 23 de lames de la turbine à roues 21 et 22, toutes les roues de turbine d'être convenablement couplé à un central axial de sortie ou arbre 27 de la turbine 16.
Contre-pression d'étanchéité des blocs 28, de fiber, sont contenus dans les niches boîtier 29 de l'anneau 18 à prévenir le co-mingling du fluide de travail et d'échappement à chaque étape de la turbine. A contre-pression d'étanchéité bloc 28 est en fait nécessaire que dans la troisième phase d'entrée entre 26 et d'échappement 31, en raison de la répartition de la pression, mais un tel bloc peut être inclus dans chaque étape, comme indiqué dans la figure 1. La surface supérieure, y compris une portion en pente face à 30 sur chaque bloc 28, réagit avec le liquide sous pression pour garder le bloc fiber scellé contre la adjacentes, à lame roue de turbine et le plus long de la pente sur le bloc de son augmentation de la surface supérieure domaine , Plus grand sera le scellement de pression le poussant contre la périphérie de la roue.
Principal de la phase finale de la turbine 16 est une basse pression de fluide de travail tuyère 31, qui fournit le fluide de travail, de l'huile, dans une chambre d'approvisionnement en pétrole ou d'un réservoir 32 de la faible pression réservoir mai 33, qui est boulonné à la fin adjacentes couvrir plaque 19 de la turbine, comme il est indiqué à 34. Le pétrole entrant dans la chambre réservoir 32 de la phase d'échappement de la turbine est à une pression d'environ 3.5 psi Dans une deuxième chambre 35 de la citerne à basse pression 33 séparée de la chambre 32 par le déplacement automatique ou auto-ajustement à piston libre 36, l'air comprimé à un équilibrage de pression de 3.5 bar est mis à jour par une deuxième soupape de régulation de pression 37. La soupape de régulation de pression 37 est liée à l'air comprimé la ligne 38 qui s'étend de la soupape de régulation 11 à la chambre haute pression 12 pour l'air comprimé.
À l'intérieur de la chambre 32 est un engin de pompe 39 ou comme l'ayant son arbre reliés par un couplage 40 avec l'arbre de la turbine 27. Convient engrenages réducteurs 41 pour la pompe mai être réalisée à l'interne, comme le montre, ou de toute autre manière conventionnelle, train sorti à la vitesse de rotation provenant de l'arbre de la turbine. La pompe 39 est fourni avec l'huile dans la chambre remplie de 32 émis par la tuyère d'éjection ou conduit 31 de la turbine. La pompe, comme l'illustre, a double sortie ou de la livraison des conduits 42 ayant chacun une contre-pression clapet anti-retour 43 qui y sont liés et chaque livrer un volume comme de l'huile sous pression à la chambre haute pression 15 à une pression de 500 psi La pompe 39 a également double entrées d'air liquide. La pompe est employé de préférence du type connu sur le marché en tant que "Tandem Hydreco Pompe à engrenage," Modèle n ° 151515, L12BL, ou l'équivalent. Dans certains modèles, d'autres types de pompes pourraient être utilisées y compris les pompes d'avoir une seule entrée et sortie. La pompe illustré fonctionnera le sens horaire ou anti-horaire et de se livrer 14,1 gpm à 1800 r.p.m. et 1500 p.s.i. Par conséquent, dans la présente demande de la pompe 39, il sera considérablement d'exploitation à moins de capacité et seront en aucun stress indu.
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Depuis la pompe dépend pour son approvisionnement en liquide sur la livraison de pétrole à faible pression de la turbine 16 dans la chambre 32, automatiquement d'exploitation de by-pass valve dispositif manchon 44 pour l'huile est prévu comme indiqué dans la figure 1, Fig.4 et Fig.5. Ce dispositif comporte un manchon extérieur 45 ou tube ayant une extrémité rigide directement au 46 de la libre piston mobile 36. Ce manchon 45 est fourni avec 47 slots intermédiaire de ses extrémités. Une co-intérieur en 48 manches et telescopically s'engage slidably dans le manchon 45 et a un mur fermé fin 49 et des ports ou des fentes 50 intermédiaire de ses extrémités, comme montré. Le manchon 48 communique avec l'une des conduites de livraison 42 par le biais d'un coude 51 et le manchon 48 est également connecté avec le côté fin de la pompe 39, comme illustré.
Tant que la chambre 32 est rempli d'huile basse pression suffisante pour équilibrer la faible pression d'air dans la chambre 35 sur le côté opposé de piston libre 36, tel piston sera positionné comme le montre la figure 1 et Fig.4 afin que les fentes 47 et 50 des deux manches 45 et 48 sont d'enregistrement et donc pas de voie d'écoulement existe à travers eux. Dans de telles circonstances, l'huile de la chambre 32 entre la pompe et sera livré par les deux conduits 42 de la pression requise à la chambre 15. Si l'approvisionnement en pétrole de la turbine de 16 à la chambre 32 de diminuer de façon que la pompe 39 peut ne pas être suffisamment fourni, puis la baisse résultant de la pression dans la chambre 32 ne cause le piston libre 36 à déplacer vers la gauche dans la figure 1 et apporter les créneaux horaires d'enregistrement en 47 ou partielle d'enregistrement avec les fentes 50, comme l'illustre la Fig.5. Ce sera instantanément créer un by-pass pour le pétrole d'une conduite 42 arrière à travers le coude 51 et les tubes 48 et 45 et l'enregistrement de leurs créneaux horaires à l'huile de chambre 32 à maintenir cette chambre et rempli correctement pression à tout moment. Le by-pass arrangement est entièrement automatique et répond à une diminution de l'offre de pétrole provenant de la turbine dans la chambre 32, aussi longtemps que nécessaire la pression d'air comprimé de 3-5 psi est maintenu dans la chambre 35.En bref, en résumé, le système fonctionne comme suit. La pression inélastique et de la non-fluide compressible, de l'huile, de la chambre 15 est Throttled dans la turbine 16, en utilisant la manette des gaz vanne 17 d'un station de contrôle. La rotation de l'arbre 27 produisent les énergie mécanique ou de travail au pouvoir d'une institution, comme une hélice. Une relativement petite composante de ce travail est l'énergie utilisée par l'attelage de 40 à lecteur de la pompe 39 qui maintient le débit volumétrique nécessaire de l'huile de la turbine dans la chambre haute pression 15, avec le by-pass automatique 44 entrée en vigueur en cas de besoin .
L'ultime source d'énergie pour pouvoir le système fermé est le comprimé fluides, de l'air, dans le réservoir ou la bouteille 10, qui par l'intermédiaire du Vannes de régulation de 11 et 37 maintient une pression d'air dans le degré requis dans chacune des chambres 12 et 35. Tel que décrit, la pression de l'air dans la chambre haute pression de 12 ans seront environ 500 psi et dans la chambre basse pression de 35 psi environ 3.5
Mai il être observé dans Fig.1 que le réservoir 33 est élargie par rapport à la citerne de 13 à compenser l'espace occupé par la pompe et les composants associés. Le volume utilisable des deux réservoirs sont approximativement égaux.
Dans un dispositif de réalisation de l'invention, les deux pistons libres 14 et 36 et le réservoir recevant les alésage sont de 8 pouces de diamètre. Le diamètre approximatif de la turbine à pales des roues de 18 pouces. La pompe 39 est d'environ 10 pouces de long et de 5 pouces de diamètre. Le réservoir 13 est d'environ 21 pouces de long entre ses murs de la fin couronné. Le réservoir 33 est de 10 pouces de diamètre à proximité de la pompe 39.
Les termes et expressions qui ont été employées dans ce document sont utilisés comme termes de description et non pas de limitation, et il n'y a pas l'intention, dans l'usage de ces termes et d'expressions, de l'exclusion de toute équivalents des caractéristiques est présenté et décrit ou parties de ceux-ci, mais il est reconnu que diverses modifications sont possibles dans le cadre de l'invention revendiquée.
Le moteur de Clem.
Ce moteur est basé sur un tout autre principe et qui n'est pas parlé très souvent. Les ouragans ou les «torsion» comme on les appelle parfois, sont de grandes masses d'air en rotation d'une incroyable puissance qui se développent dans des zones de température élevée qui sont plus de huit degrés Nord ou du Sud de l'équateur. La distance de l'équateur est essentiel que la rotation de la Terre est nécessaire pour leur donner leur vrille initial. Ils se développent habituellement de l'eau qui est à une température de vingt-huit degrés Celsius ou plus élevé que celui qui permet à l'air à absorber suffisamment d'énergie thermique pour commencer. C'est la raison pour laquelle il existe une "saison des ouragans" dans ces domaines, car, à certains moments de l'année, la température des océans n'est pas suffisamment élevé pour déclencher un cyclone.
Ce qui n'est pas généralement compris, c'est que se développe un ouragan d'énergie excédentaire en raison de son agitation mouvement circulaire. La génération de cette puissance supplémentaire a été observé et documenté par Viktor Schauberger de l'Autriche, qui a également utilisé ses observations à grand effet. Je pense que ce que dit Schauberger rend certaines personnes mal à l'aise comme ils semblent penser que tout ce qui est "peu orthodoxes" doit être bizarre et trop propre à être mentionné. C'est assez étrange que tout ce qui est en jeu ici est une simple observation de notre environnement, comment fonctionne réellement. Un ouragan est plus large au sommet qu'à la base et concentrés de ce pouvoir à la base de l'agitation de masse de l'air. Cette rotation est effilée appelé "tourbillon", qui est un simple nom pour décrire la forme, mais toute mention de "vortex pouvoir" (le pouvoir à la base de cette rotation) ne semble pas faire beaucoup de mal à l'aise les gens qui est plus curieux.
Laissant cela de côté, la question est «peut-on utiliser ce gain énergétique de l'environnement pour nos propres fins?". La réponse mai bien être "Oui". Peut-être ce principe est utilisé par de Richard Clem. En 1992, Richard Clem du Texas, fait preuve d'une auto-alimenté moteur d'un type inhabituel. Ce moteur, dont il a été en développement pendant vingt ans ou plus, pèse environ 200 livres (90 kilos) et a généré un 350 chevaux-vapeur mesurée en continu pendant toute la période de neuf jours auto-alimenté d'essai. Bien que ce moteur qui fonctionne à partir de 1800 à 2300 tr / min est particulièrement adapté à alimenter un générateur électrique, Richard a fait installer un dans une voiture, et estime qu'il serait pour 150000 milles sans avoir besoin d'attention et sans aucun type de carburant. Richard dit que sa voiture prototype avait atteint une vitesse de 105 mph. Juste après avoir reçu des fonds pour produire son moteur, Richard est décédé subitement et de façon inattendue à environ 48 ans, le certificat de décès ayant "crise cardiaque" écrit sur elle comme la cause du décès. Calendrier remarquablement pratique pour les compagnies pétrolières qui ont perdu des grands montants d'argent grâce à la réduction des ventes de carburant si le moteur Richard a été en production.
Le moteur est inhabituel en ce qu'il est une turbine rotative style design qui fonctionne à une température de 3000F (1400C) et parce que de cette haute température, les utilisations de l'huile de cuisson son fonctionnement fluide, plutôt que de l'eau comme le pétrole a beaucoup plus de point d'ébullition . Pour un rapide coup d'œil, cela ressemble à un dispositif impossible car il semble être un moteur purement mécanique, qui va certainement avoir une efficacité d'exploitation qui est inférieur à 100%.
Dans les grandes lignes, le pétrole est pompé à travers une pipe et dans l'extrémité étroite du cône en forme de rotor. Le moteur est lancé par en rotation par un démarreur du moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la vitesse à laquelle il génère assez de puissance pour maintenir son être propre fonctionnement. Le développement rapide de la filature, le cône, les causes de l'huile à courir le long de rainures en spirale réduction de la face interne du cône et de sortie par le biais de buses d'angle mis à la grande fin du cône:
La pression produite par la pompe est de 300 à 500 psi. Richard n'a pas tenté de brevet en tant que moteur de son brevet américain 3697190 "tronqué coniques Faites glisser la pompe» accordé en 1972 comme un asphalte liquide-pompe est si proche dans le détail que Richard a estimé qu'il n'y avait pas suffisamment de différence pour lui d'obtenir un brevet:
Il semble y avoir une marge de manœuvre considérable pour toute personne qui désire construire ou à la fabrication de ce moteur et il est capable d'agir comme un appareil de chauffage ainsi que dispositif pour la production de l'énergie mécanique. Cela donne à penser que la purification de l'eau pourrait être un "extra" option pour ce moteur.
Prof Evert Alfred de l'Allemagne a produit une analyze de l'opération de la Clem moteur et des turbines dans cette catégorie générale. Son site Web a ceci à dire:
07.05. Poussée centrifuge-Engine
Objectifs
Plusieurs versions différentes de l'air d'un moteur ont été décrites dans les chapitres précédents. Une qui est particulièrement puissant, est le "aspiration-cylindres du moteur" lorsque par l'air comprimé. L'eau d'un moteur exigent beaucoup plus complexe arrangement de circuits fermés en raison de la forte force centrifuge due à l'aide d'un tel travail dense et moyennes.
Ce nouveau concept de la "poussée centrifuge-moteur" montre que les forces centrifuges peuvent contribuer à transformer l'élan. Au départ, toutefois, nous devons discuter de quelques points de vue concernant l'inertie des systèmes rotatifs.
Gravité et des forces centrifuges
Tout d'abord, examiner le mouvement d'une masse (une sphère ou d'eau) se déplaçant dans une trajectoire circulaire autour de la paroi intérieure d'un cylindre creux. Les forces centrifuges toujours de presse radialement vers l'extérieur tandis que les forces gravitationnelles toujours tout droit vers le bas. Fig 07.05.01 montre les diagrammes des trois situations. Une vue en plan partielle d'un tel cylindre est affiché en gris. Ce cylindre a un rayon de 100 cm (R100). Le long de sa paroi intérieure, de la masse M se déplace à une vitesse de 3,13 m / s (voir flèche V3.13). Cette masse est continuellement poussé vers l'intérieur de la bouteille. Cette accélération vers l'intérieur A peut être calculée par la formule de vitesse au carré divisé par Rayon, dans ce cas, avec 3,13 m / s à un rayon de 1 m, A = accélération (3.13) 2 / 1 = 9,8 m/s2.
Jumelé que l'accélération est vers l'intérieur vers l'extérieur la force centrifuge de cette masse. Que la force centrifuge (A9.8) est présenté comme étant le vecteur rouge dans le diagramme. Accélération gravitationnelle est aussi de 9,8 m/s2, et est présentée ici en tant que vecteur vert (G9.8) dans le diagramme, agissant verticalement vers le bas. La Force est indiqué que la ligne bleue dans le diagramme. Si la paroi du cylindre ont été remplacés par la surface intérieure d'un cône avec une inclinaison de 45 degrés, puis la masse serait assurée par rotation à la même vitesse, le maintien d'une hauteur constante.
Maintenant, considérer le Moyen-diagramme. Ici, le rayon de distance de la paroi n'est que de 24 cm (R24) et la masse en mouvement est seulement à 1,5 m / s (version 1.5). Le régime du perfectionnement actif, ou "centripète" l'accélération produite est A = 1,52 / 0,24 ce qui est de 9,8 m/s2, afin, là encore, la force centrifuge (A9.8), correspond à l'accélération gravitationnelle (G9.8). En conséquence, le diagramme de la résolution des forces correspond à celle de l'diagramme précédent.
Ainsi, une masse à chaque fois une rotation complète en exactement une seconde, le centripète (vers l'intérieur) l'accélération est la même que l'accélération par gravité. À un rayon de 1 m, la circonférence est d'environ 3,13 m et si la vitesse est d'environ 3,13 m / s pour une rotation par seconde. À un rayon de 0,24 m, la circonférence est d'environ 1,5 m et une rotation par seconde exige une vitesse de 1,5 m / s, et donc des résultats identiques sont produits. Si cela se produit à être une pure coïncidence ou due à une autre cause, est examinée plus loin dans la section intitulée "Aether physique".
Dans la section plus bas de la figure 07.05.01, une rotation à la même vitesse de 1,5 m / s (version 1.5), mais cette fois à court rayon, disons, 16 cm (R16) produit une forte accélération vers l'intérieur par A = 1,52 / 0,16, qui s'établit à environ 14 m/s2. Comme le montre le diagramme force, cela se traduit dans la masse en rotation le long d'une voie circulaire qui est plus haut que les pistes précédentes. Cela peut être vu en action lors de café dans une tasse est agité vigoureusement.
-Force de levage
Fig maintenant examiner 07.05.02 qui illustre les effets d'imposer des vitesses de rotation plus élevé sur une masse. Le rayon de 24 cm (R24) et de 16 cm (R16) sont maintenant chaque propulsé au taux supérieur de 6 m / s (V6). Le régime du perfectionnement actif "centripète" l'accélération est d'autant plus grande et est donné par l'équation A = 62 / 0,24, qui s'établit à environ 150 m/s2 (A150) et environ 225 m/s2 (A225), respectivement.
Dans ces deux cas, la force centrifuge est sensiblement supérieure à la force de la gravité (comme le montre le court vert proche de la verticale comme vecteur G9.8), et ainsi la nettes résultant de forces (en bleu sur le schéma) sont beaucoup plus près de de l'horizontale que par le passé. Ces masses seront donc tourner à une hauteur constante lors du déplacement le long de la face intérieure d'un cône qui a beaucoup plus raide murs (en gris).
Le schéma le plus bas de la figure 07.05.02 montre la situation dans laquelle ces forces contre une presse moins forte pente mur (en gris). Le mur résiste à cette pression en appuyant sur la touche de retour à angle droit par rapport à sa surface (vert foncé vecteurs). Par conséquent, le reste de la presque horizontale de la force centrifuge produit un élément vers le haut (H20 et H30, en rouge), parallèle à la pente face du mur. En fonction de la vitesse de la masse et l'angle d'inclinaison du mur, la hausse de cette force provoque une accélération de la masse, vers le haut le long du mur. Dans ces exemples, que l'accélération est de 20 à 30 m/s2. Dans notre exemple du café a suscité dans une tasse, la plus rapide à la brassage et l'angle le plus côtés de la tasse, plus le montant de café qui déborde le rebord de la tasse. Notez que cette partie de la force centrifuge devient un élément qui agit dans une direction opposée à la gravité. Dans notre exemple, le 6 m / s (six tours par seconde ou 360 tr / min), produit une force de levage qui est beaucoup plus grande que la force de gravité.
Spiral Tracks
07.05.03 à la figure, les diagrammes sur le côté gauche montrent une sphère, qui peut être une boule de bowling, de roulement en ligne droite, de droite à gauche sur une surface plane et horizontale. La vue en plan présenté ci-après, montre que le mouvement de la sphère est une ligne droite. Toutefois, comme indiqué en bas à gauche de la figure, si la sphère est projetée à un angle, dans un cylindre vertical, il s'ensuit une tendance à la hausse piste hélicoïdale de E à F dans le diagramme. La démarche suivie est semblable à une vis de l'intérieur d'un fil de noix ou à l'extérieur d'un boulon. Cette même voie serait suivie si l'objet en mouvement ont un jet d'eau plutôt que d'un solide domaine.
Les trois diagrammes sur le côté droit de la Fig 07.05.03 montrer la situation de la sphère si au lieu d'un cylindre vertical, il est prévu dans une forme de cône inversé. Dans ce cas, le chemin suivi est un en spirale à partir de la courbe, point K, et de continuer à point L. Lorsque ce mouvement est montré sur une surface plane, vous remarquerez que la sphère roule dans une courbe vers le point D.
Cela montre clairement qu'il existe une force supplémentaire de côté C agissant sur la sphère, la cause de cette courbe chemin. Cela a pour effet que, lorsque la sphère est projetée dans le cône de forme, il les sorties au point L avec un plus grand angle que celui avec lequel il entre dans le cône au point K. Cet effet est également voir si un jet d'eau est utilisé à la place que d'une sphère ou boule de bowling. Il devrait également se rendre compte que tant que la sphère tourne vers le haut le long de la surface du cône, que ce chemin est escarpé progressivement la poursuite de ce rouleaux.
Raide, plus courte et plus rapide
07.05.04 à la figure la surface interne du cône de la figure 07.05.03 est montré ouvert pour former une surface plane. La croix-lignes sont positionnés pour indiquer chaque bande de 30 degrés de la surface conique. Si un jet d'eau est projetée sur le bord inférieur du cône au point A, à un angle de 30 degrés, puis il sera sortie par le haut du cône au point B de quelque 150 degrés plus tard (secteur S150). L'angle de sortie est également de 30 degrés et la spirale voie C, en bleu, est la voie suivie au cours de ce constant, augmentation régulière si le cône.
La ligne bleue D montre ce qui se passe quand un jet d'eau est projeté dans le cône. Il entre dans le bord inférieur du cône à un angle de 30 degrés comme avant, mais cette fois la vitesse de l'eau est plus grande. À la suite de cette vitesse plus élevée, l'eau maintenant les sorties du bord supérieur du cône à un fort angle d'environ 35 degrés. Cette voie D gère au sein d'un secteur du cône, qui couvre seulement 120 degrés (S120) et si la voie suivie est plus courte, raide et couvert plus rapidement que le jet d'eau qui coule le long de la piste précédente C.
Le diagramme en bas à droite de la figure 07.05.02, montre le cône comme on l'a vu par le haut. Track C constante avec son taux de montée est montré, comme c'est le raide courte piste et D. La face cachée du cône, montre plusieurs chemins qui indiquent comment l'eau coule si l'angle d'entrée au bas du cône, est augmenté procéder par étapes.
Le diagramme en bas à gauche montre la vue transversale de la section du cône utilisé dans ce débat. Il montre comment l'eau entre sur le bord inférieur, se déplace le long du mur d'arrière-plan et les sorties du bord supérieur du cône. Le vecteur M indique la diagonale poussée de l'eau contre la paroi du cône. Cela est la conséquence directe équivalent des deux forces G (contre le mur) et H (vers le haut le long du mur). Force H est beaucoup plus grande ici que dans l'exemple précédent où le taux de la hausse a été constante.
Résultat provisoire
Dans ce premier chapitre, bien que les faits connus ont été mentionnés. Toutefois, une compréhension de ces exemples et de leurs points de vue sera important au cours de la discussion ci-après:
Nous avons noté que:
La force centrifuge est égale à celle de la gravité d'une rotation par seconde.
Une masse à cette vitesse maintient une hauteur constante sur un mur incliné à 45 degrés.
Si la masse se déplace plus vite que cela, il monte jusqu'à la paroi intérieure.
La force de levage augmente avec l'augmentation de la vitesse et / ou mur et patauger
La voie ferrée le long de la surface de la paroi intérieure devient de plus en plus raide.
La masse se déplace de plus en plus rapidement à mesure qu'il progresse vers le bord extérieur du cône.
La "poussée centrifuge-Engine" est fondée sur le principe selon lequel un cône creux en forme de cylindre est un «élément de passif». En outre, un moyen de travail, il coule le long de la paroi interne stationnaire, est un "élément actif". Ces principales caractéristiques sont maintenant discutés dans la section suivante:
Rotor-cylindreFig 07.05.05 figure une représentation d'une turbine T. Initialement, cette montre est comme un tour de cylindre. En haut à gauche de la figure, une section verticale est montré, et à la droite de qui est le point de vue de ci-dessus. Le schéma au bas de la figure montre la paroi intérieure du cylindre ouvert et posé sur une surface plane. Le cylindre dans cet exemple a un rayon de 16 cm (R16) et une circonférence de 1 mètre. Conduites sont placées verticalement autour de la circonférence d'agir d'une manière similaire à turbine à pales (TS en bleu). Ici, douze de ces tuyaux sont indiqués, chaque parallèle au système ax et en cours d'exécution dans une ligne droite de bas en haut.
A 6 m / s jet d'eau entre le fond de ces tubes à un angle de 30 degrés. En raison de la rotation du cylindre du tambour, l'eau se déplace en diagonale le long de la voie A à B. Comme expliqué plus haut, l'eau a une composante horizontale de vitesse marqué en rouge dans le diagramme en tant que V6, et en raison de l'angle d'entrée de l'eau , Il existe une vitesse verticale d'environ 3,5 m / s (représenté en vert et marqué comme V3.5). L'eau qui coule dans ces tuyaux en fait des flux dans une spirale voie en diagonale vers le haut, suivant le chemin montré par la ligne bleue allant de A à B. Si la hauteur de la bouteille est de 24 cm (H24), puis l'eau se déplace à travers l'ensemble secteur de la S150 au cours de son flux vers le haut par l'intermédiaire du tuyaux verticaux.
Rotor-Cône
En haut à gauche de la figure 07.05.06 cylindre conique muni d'une turbine T est affiché. Les tuyaux en cours d'exécution jusqu'à l'intérieur du cône sont fixés avec un rayon de 16 cm dans le bas du cône (R16) et un rayon de 24 cm (R24) au sommet du cône. Ces tuyaux ont donc une forme incurvée comme ils courent jusqu'à la face intérieure du cône. Ces tubes peuvent être considérés comme des accomplir la même fonction que des aubes de turbine dans un moteur à réaction.
De la même manière que précédemment, un jet d'eau est alimenté à un angle de 30 degrés dans le fond de la tuyauterie. À la différence du cas précédent, le jet d'eau ne grève pas les parois des tuyaux à leur point le plus bas parce que l'eau est entrée parallèle à une diagonale mur. Dans ce cas, comme avant, la hauteur totale de la bouteille est de 24 cm. La voie de l'eau sera exactement la même que la piste précédente, allant de A à B figurant dans le schéma précédent, et de nouveau couvrant un secteur de 150 degrés (S150).
Le diagramme de la figure montre le 07.05.06 cylindre conique surface énoncées à plat. La courbe bleu foncé C montre le chemin pris par le jet d'eau comme il spirales vers le haut et vers l'extérieur de A à B, dans le secteur S150 ombrée en bleu. Fait intéressant, depuis le cône de circonférence à la sortie niveau est plus long que l'entrée à niveau (ayant 24 cm et 16 cm de longueur, respectivement), le cône en réalité tourne à une vitesse plus grande que la vitesse de l'eau. Cela signifie que l'eau accélère comme il passe à travers la courbe des tuyaux à l'intérieur du cône (bien que cela ne correspond pas à l'emploi d'une turbine).
Comme indiqué en haut à droite diagramme, les tuyaux dans cette turbine conique doivent être courbé vers l'arrière dans le sens opposé à celui dans lequel la turbine tourne. Ces tuyaux sont courbé pour suivre la voie indiquée en rouge et marqué G qui est contenue dans les 50 degrés secteur S50.
Comme indiqué plus haut, l'eau qui coule dans ces tuyaux maintient contre le mur d'enceinte, en raison de la force centrifuge. Une fois la vitesse de l'eau est assez grand, l'eau est levé vers le haut par sa propre motion. Si les tuyaux permettre que d'autres ascendances, puis l'eau de sortie par le haut des tubes à un angle aigu plus que l'angle d'entrée au bas de la tuyauterie.
Le bas montre un arrangement de conception où l'eau pénètre à un angle de 30 degrés (point E), et les sorties dans le même angle de 30 degrés (au point F). Avec cet arrangement, l'eau le long d'un voyage plus court, chemin raide D dans un secteur étroit de seulement 120 degrés (S120). En raison de ce court chemin, la conduite suit une autre courbe, comme celui en rouge et marqué H dans le diagramme. Le tuyau lui-même, est contenue dans un secteur de 40 degrés (S40).
Le diagramme en haut à droite de la figure, montrer ce tuyau court terme. L'eau entre au point A et des flux vers le haut à travers la pipe marqué G, à la sortie au point B.
Notez que les courbes de la pipe loin de la direction de la rotation. La raison en est que la conduite des actes quelque chose comme un moteur à réaction et la direction de la poussée est dans la direction opposée à la direction du jet d'eau sortant de la conduite. Le tuyau montré dans cette illustration couvre un secteur de 50 degrés. Toutefois, rappelez-vous que l'eau qui coule dans les tuyaux qui couvre un secteur de 150 degrés en raison de la rotation de la turbine à cône. Le tube inférieur H montre l'autre conception, et il s'étend sur 40 degrés. L'eau dans les conduites de cette hausse des flux de E à F et passe à 120 degrés en raison de la rotation de la turbine cône, et il découle également plus rapide et atteint son plus haut point de vente. Ces différentes tuyaux sont affichés sur un seul cône turbine à des fins d'illustration, tout comme la construction de la turbine ont tous pipes de sa construction à un dessin ou modèle ou l'autre, et pas un mélange des deux formes.
Turbine-Blades
Sur le côté gauche de la figure 07.05.07, en rouge, est le "neutre" voie H de la réalité du débit d'eau lors de la traversée d'un secteur cylindrique de 40 degrés (S40). On trouvera également dans le top diagramme de gauche, (en bleu foncé) est le correspondant piste raide D suivie par l'eau quand il coule dans un secteur cylindrique de 120 degrés (S120). En bas à gauche de diagramme, les chemins pour les flux à travers une turbine conique de surface sont présentés.
Toutefois, si l'écoulement de l'eau est destiné à être utilisé pour générer une force motrice de la turbine à cylindre ou cône, puis les diagrammes sur le côté droit de la figure montrent l'adoption des dispositions nécessaires. Pour atteindre cet objectif, les tuyaux transportant l'eau doivent être courbé pour un plus grand degré. Ici, la courbe de la tuyauterie est augmentée, par exemple, un arbitraire supplémentaire de 50 degrés pour donner un total de 90 degrés, comme indiqué par les courbes L marqué (en rouge) dans le secteur S90.
De même, la voie K (en bleu) est plus fortement courbé vers le haut avec son secteur réduit à une largeur de seulement 70 degrés (S70). Ce montant est de la précédente 120 degrés, une réduction arbitraire de nos 50 degrés. La partie supérieure du côté droit montre le diagramme de conception pour une turbine cylindrique tandis que le diagramme ci-dessous, il montre la conception d'une turbine conique. Les minces lignes H et D montrent les courbes d'origine qui ne s'appliquerait pas tourner toute la force de la turbine tuyaux de l'eau de couler à travers eux. Ces chemins l'on pourrait appeler le "neutre" pistes elles ne sont pas donner toute la poussée, et il faut de la grande courbure montré par les épaisses lignes à fait entraîner la turbine.
Cône-Wall et Cone-turbine
La section inférieure de la figure 07.05.08 montre la section transversale de la turbine T qui a un rayon de 24 cm (R24) à sa partie supérieure et un rayon de 16 cm (R16) à son bord inférieur et qui a une hauteur d'environ 24 cm (H24). Ci-dessous les principaux turbine conique (voir ci-dessous la ligne en pointillé) il ya une section d'entrée de TE et qui a une hauteur de 12 cm (H12), et qui réduit à un rayon de 12 cm (R12).
Dans l'exemple précédent, le régime général de la turbine à pales-TS (en rouge), qui se courbe des tuyaux à l'intérieur de la turbine, a été examinée. Dans cet exemple, les rainures sont formées dans la surface extérieure de la turbine cône. Ces rainures, ou entailles, sont ouverts sur l'extérieur et la turbine cône est aménagé dans un logement cylindrique extérieure montré en gris et désignées comme KW. Ce mur extérieur favorable à un logement conique intérieure (non représentée) et du rotor de la turbine tourne que dans un logement conique. L'eau (comme le montre bleu clair) remplit l'espace entre le rotor de la turbine et le logement conique extérieur. L'eau est bordé d'un côté par le mur lisse de l'extérieur du logement et de l'autre par la scie dent en forme de rainures verticales qui forment la turbine "lames".
Cet exemple est nécessaire pour expliquer la courbure des rainures à la surface du cône. Contrairement à niveau des turbines, l'eau coule d'un court rayon d'entrée, à un plus grand rayon de sortie. L'eau ne peut pas accélérer pour atteindre la plus grande vitesse nécessaire à plus long rayon, de façon normale turbines ont l'eau qui coule le long de rayon vers l'intérieur vers la réduction du temps de rayon. Cela provoque le ralentissement de la circulation de l'eau pour générer de couple. Par conséquent, notre conception semble ici «mauvais» en termes conventionnels, et semble faire aucun sens dans des conditions normales d'applications. Ce «mauvais» design n'a de sens que lorsque l'aide d'un cône de type rotor a vu avec ses dents comme des lames.
En dents de scie-Blades
Mécanique tournant dynamique (couple) est généré par des flux qui la presse contre un côté de la turbine à pales. En général, les turbines à pales ont une rainure où est effectivement créé entre deux lames successives. En effet, la conduite de pression d'une turbine est appliquée à un visage virtuel de cette rainure. Avec cet arrangement, le chef de file face représente la "pression" et le côté face mobile représente le "aspiration" côté. La génération de couple est basée sur la différence de pression entre ces deux visages mur. Cette différence de pression est maximal si il n'y a pas de côté l'aspiration à tous, est que, quand il n'y a pas de pression à tous sur le "aspiration" côté. Cela est possible le long des surfaces d'un cône en forme de turbine qui a vu des dents comme des rainures comme cela a déjà été décrite.
Ces turbines à «lames» ont une pression du côté qui fait face à une direction radiale par rapport à la direction de la rotation. Chaque rainure a un «bas» ou la face interne qui doit faire face dans une direction tangentielle. De débit de l'eau qui se déplace en diagonale vers l'extérieur de manière efficace les flux parallèle à cette face intérieure. La pression du côté de l'offre la plus intérieure du côté de l'offre, forme les contours d'une dent de scie asymétrique en forme de sillon. L'intérieur de chaque côté s'étend du bord intérieur de la pression du côté de l'offre et le bord extérieur de la pression du côté de l'offre. Ces rainures de forme triangulaire ont effectivement pas de mur arrière.
07.05.08 à la figure, la vue transversale montre plusieurs niveaux axial marqué avec les lignes pointillées A à H. Le plan-vue diagramme affiché en haut de la figure indique où ces niveaux étendre horizontalement. À l'entrée de niveau A, le rayon est de 12 cm et d'un anneau en forme de coupe transversale de surface est disponible pour l'eau d'entrer dans la ronde entre la turbine et la face ronde en forme de cône de la paroi du logement (appelée ici dans un secteur de 30 degrés) .
Plus haut, ces dents en forme de lames étendre plus loin de la surface du cône turbine. Au point B, le bord intérieur a encore un rayon de près de 12 cm, tandis que le bord extérieur s'étend plus loin dans l'anneau en forme de sillon. Ici, par exemple, douze turbine "lames" sont montrés, et dans le secteur de 60 degrés B, il ya deux de ces "dents de scie».
Niveau C marque la jonction entre la turbine d'entrée-zone (TE) au corps principal de la turbine (T). La turbine "dents" à ce niveau ont un rayon de 16 cm et ce niveau est le plus profond des rainures. Ce secteur de 60 degrés a deux de ces dents TS.
Plus haut, la circonférence extérieure devient plus grande encoches et le devenir plus. Si la section transversale de l'écoulement de l'eau devait rester constant, alors les encoches devrait être d'autant shallower. Dans les secteurs D, E et F, ce qui couvrent un secteur de 60 degrés, deux lames de turbine sont indiqués dans chaque secteur.
En tant que secteur H ne couvre que 30 degrés, elle contient une seule dent. À ce niveau supérieur, qui a un rayon de 24 cm, est situé à la sortie de la turbine, où l'eau de sortie, formant un ensemble homogène jet plat. En conséquence, les contours du rotor de la turbine devrait être rainures en forme d'anneau. En outre, l'eau qui précédent couraient le long du côté intérieur d'un cône en forme de mur, est maintenant contenue dans un espace entre le mur et la turbine à cône intérieur. Ces surfaces peuvent effectivement être une buse et cette longue rainure peut avoir des murs de séparation (comme le montre d'épaisseur des lignes rouges), d'élargir les surfaces de pression dans ce domaine.
Escalier en colimaçon
Fig 07.05.09 tente de donner l'impression de la spirale de l'arrangement décrit précédemment dent en forme de crans en cours d'exécution autour de la surface de la turbine cône. Le cône de montagne comme-forme a fait face à une marche tout autour. Ces visages commencer à un angle faible et, ensuite, devenir raide comme ils hausse plus élevée. Chacune d'entre elles a un mur vertical B côtés, formé par le côté de la face intime prochain. Ces visages ne sont pas visibles à la partie droite du diagramme que la baisse de leurs pentes sont cachés de la vue.
Pour plus de clarté, dans ce schéma le cône inversé est montré, et ainsi le sens de la rotation des aiguilles d'une montre semble, mais, en réalité, lorsque dans sa position correcte, la rotation sera le sens anti-horaire. Avis dans la partie supérieure du diagramme, que la nouvelle eau D hits ces visages à près d'un angle droit, fournir une poussée dans le sens des flèches.
Comme le montre le diagramme plus bas la vue de dessus du cône inversé, il a l'apparence d'une colline conique. Aux points E et F, sont marqués de lignes qui indiquent la hauteur de la dent en forme de scie entailles à la surface du cône. Les lignes représentent E à la pression du côté de l'offre, tandis que F à l'intérieur indique que la pente de surface et donc pas "d'aspiration-côté» existe.
Maintenant, ces empreintes ne sont pas disposés à aller droit vers le bas mais sont décalées comme le montre le diagramme au point G. précédente entailles verticales E à créer la pression mur-H, ce qui correspond à l'indentation Un précédent dans son chemin en spirale. L'intérieur des murs-F de la précédente donc de créer des entailles de la surface M par l'intermédiaire de leurs parois verticales B. En effet, toute la colline est construit à partir de ces successives "la liquidation des escaliers», qui certes n'ont pas en réalité des mesures. Ces chemins de spirale vers le haut avec progressivement une diminution de rayon et de plus en plus abrupt.
Au point N dans le diagramme, qui fait partie de plusieurs de ces voies en spirale est affiché. Ici, les murs verticaux entre eux ne sont visibles que dans les petites courbes bleu. L'ensemble de la surface de cette turbine est un cône de pression du côté de l'offre en raison de ces surfaces spirale de lancer tous autour de lui. Comme la pluie tomber en diagonale, l'eau coule tout autour de la surface de cette colline, dans son flux vers le bas, et partout où il est forcé de tourner à droite, il génère une force de rotation de la turbine à cône. Rappelez-vous que cette machine a un cône en forme de logement qui veille à ce que l'eau coule exactement dans son chemin.
Flux de passage
Pour résumer, dans la Fig 07.05.10 complète de 360 degrés en surface du cône est quatre fois montré un au-dessous de l'autre. Étant donné que la grande partie du cône a un rayon de 24 cm, il a une circonférence d'environ 150 cm (R24 et U150), tandis que la partie étroite a un rayon de 16 cm et donc une circonférence d'environ 100 cm (R16 et U100) . La longueur du côté de la surface est d'environ 24 cm (H24). En utilisant cet exemple de ces dimensions, la hausse de débit est le long de la entailles dans le cône et le long des murs du cône.
L'angle d'entrée de l'eau à l'étroit circonférence était supposé être de 30 degrés. Le maintien de cet angle constant entraînerait le débit d'eau pour couvrir un secteur angulaire d'environ 150 degrés, en sortant à ce même angle. En raison de la force centrifuge de l'eau frappant le mur à un angle, une tendance à la hausse vigueur est généré qui cause l'eau de suivre une voie forte et de sortie après avoir traversé un secteur qui s'étend sur seulement 120 degrés ou si (S120) et de sortie à une augmentation de l'angle d'environ 35 degrés. Cette voie D (appelée en bleu) est montré à plusieurs reprises dans le schéma supérieur.
L'eau qui coule dans les entailles suivront cette voie. Toutefois, cette eau ne peut pas suivre le mouvement plus rapide circonférence plus large au sommet du cône. Afin d'atteindre la «force neutre» pour suivre le chemin d'accès complet à travers le cône, les entailles doivent avoir une courbure vers l'arrière a augmenté d'un tiers. Cette voie indentation H est montré en rouge et est contenue dans un secteur de 40 degrés (S40) et cette voie est également appelée à plusieurs reprises dans le schéma supérieur.
Afin d'avoir la turbine à générer une force mécanique tournant, les entailles doivent être courbées vers l'arrière plus de force. Voici, par exemple, ce secteur a été étendu à 90 degrés (S90), afin de canaliser l'eau vers l'extérieur est plus rapide, et après des sorties qui ne couvrent que 70 degrés (S70). Dans le deuxième schéma d'indentation que L (en rouge) et de l'eau voie K (en bleu) sont à plusieurs reprises.
Les entailles de la turbine sont présentés ici comme des dents vu comme encoches qui sont ouvertes sur leur face externe. Cet arrangement résultats en deux flux distincts: d'une part, il est forcé dans le flux des empreintes et d'autre part, il ya la libre circulation de l'eau sur la paroi du cône. Dans le troisième diagramme, ces entailles L (en rouge) sont à plusieurs reprises comme le sont les pistes de la libre-D écoulement de l'eau (en bleu). Ces deux chemins se croisent à un angle d'environ 90 degrés.
Parce que libre, l'eau projetée vers le haut est trop lent pour la turbine de la surface qui est en mouvement plutôt rapide, mais le mouvement de l'eau sera assez rapide si il coule le long des entailles L qui sont courbés vers l'arrière comme le montre le diagramme bas. Dans ce schéma, à la fois la voie D (en bleu), adoptée par le libre écoulement de l'eau et l'indentation-K forcé voie (indiquée en rouge) sont indiqués. Encore une fois, les deux flux sont tirés à plusieurs reprises et on peut voir clairement que ces chemins se croisent à angle aigu. Le libre écoulement de l'eau "pinceaux" à travers l'eau qui coule vers l'avant dans les entailles. Elle le fait dans le sens de rotation ce qui provoque l'eau qui coule dans les entailles de commencer renouvelable.
L'eau dans le devient redirigée entailles en arrière et de les transférer à l'inertie de la pression à-côtés de la entailles, ce qui ralentissait son mouvement vers l'avant. Cette eau a toujours la force centrifuge, mais la poursuite de la progression, plus rapide est la pression côtés fuir devant lui. Cette eau qui coule "trop lentement" ne peut s'appliquer à la pression des murs si elles ont été beaucoup plus fortement courbé vers l'arrière, et même dans ce cas, il ne serait que par un petit angle qui rendraient pratiquement aucune autre tournant élan.
Aussi, libre, l'eau ne peuvent pas suivre avec la plus rapide mouvement de la turbine lors de sa sortie plus grande circonférence. Toutefois, le débit d'eau vers l'extérieur est facilement assez vite pour remplir les rainures avec de l'eau et de produire plus d'rotation autour de son longitudinal. Ce tournant-eau-cylindre efficacement fonctionne comme une roue, telle qu'elle s'applique la pression de l'eau de s'écouler librement sur la pression à-côtés des rainures. L'eau qui coule le long de la paroi du cône n'est pas pressé dans les rainures, et il n'est donc pas redirigés et son mouvement vers l'avant n'est pas ralentie. Ainsi, les forces centrifuges de cette libre, l'eau peut aller de contribuer à transformer la dynamique de la turbine, mais seulement indirectement, par la conduite que l'eau-cylindre dans les rainures.
Spin à l'intérieur de la Grooves
Fig 07.05.11 montre les sections de la zone située entre le mur cône KW (en gris) et le cône T. turbine libre, l'eau se déplace le long de la paroi du cône, se déplaçant vers le haut et vers l'extérieur. À la surface de la turbine, les aubes de turbine TS (gris clair) sont disposées en forme de dent de scie comme encoches. L'eau qui coule à l'intérieur de ces rainures est guidé vers l'extérieur le long de la voie steepening jamais. Abordant l'élan généré par la réorientation de cette partie du débit de l'eau.
Sur la pression part et d'autre de ces rainures, il ya aussi la pression additionnelle de l'eau de s'écouler librement B. Cette composante de l'eau coule le long d'un chemin qui n'est pas si forte et si elle se déplace plus vite dans le sens de la rotation, c'est-à-dire de ratissage sur les rainures. Cela génère un mouvement rotatif C, dans l'eau qui coule à l'intérieur des rainures. Cela augmente la pression sur les parties de pression des rainures. Ainsi, cette libre de l'eau, contribue indirectement à la dynamique de tourner la turbine.
Le diagramme en bas à gauche de la figure est un croquis de la sortie en haut de la turbine. La paroi interne du cône est légèrement incurvée vers l'intérieur, comme indiqué. Ce guide de la libre de circulation de l'eau dans les rainures. Il convient également de noter que cette partie de l'eau est redirigé, il est également ralentie, ce qui contribue à la suite de l'élan tournant de la turbine.
À la partie inférieure droite de la figure, à la fois la dimension transversale et longitudinale vues du point de vente sont indiqués. Ici, le groove n'est plus vu comme des dents, mais il a une largeur constante, ce qui provoque la sortie de l'eau dans un jet continu. Le groove est ici assez large et pourrait être divisée par l'introduction de nouvelles lames de ZS, ce qui permettrait à la pression de l'eau à être appliqué à une plus grande surface.
Pour résumer, avec cet arrangement, ne sont pas tous de l'eau est forcée dans les rainures et immédiatement redirigé et a décéléré. Le libre parties de l'eau sont autorisées à se déplacer dans sa direction naturelle et sous l'influence des forces centrifuges ils suivent un chemin raide comme ils flux vers l'extérieur et vers le haut. Déplacement le long de cette voie causes de l'eau à traverser l'eau qui coule dans les rainures. Cela à son tour, cause l'eau dans les rainures pour faire tourner comme il coule vers le haut et ce mouvement de roulement supplémentaire à ajouter le couple généré par le débit d'eau. Enfin, comme il l'approche de la sortie, le libre, composante de l'eau est réalisé dans les rainures et cette réorientation entraîne une décélération qui ajoute encore à la suite de la rotation du disque de la turbine.
Un autre effet bénéfique qui est facilement négligé, est le fait que l'eau dans chaque rainure forme une longue étendue de rotation de l'eau. Cette durée de rotation de l'eau tourne plus vite dans la partie supérieure de sections de la rainure et un tourbillon de torsion de ce type génère une forte aspiration qui tire l'eau entrant dans la turbine d'entrée, fortement vers le haut vers la sortie de la turbine. Ce problème a été décrit en détail dans les chapitres précédents et est en outre discuté plus loin dans le présent document.
Cross-sectional surfaces
Les schémas de la figure 07.05.12 montre une vue transversale par l'intermédiaire d'un cône en forme de turbine T, qui a son apport prolongé vers le bas par une section supplémentaire TE. Entre la turbine et la paroi conique KW (en gris), l'eau coule de l'apport à la base E et les sorties supérieure à la sortie A. Cette mesure comporte deux volets. La première, qui est en bleu foncé, circule librement le long de la paroi conique. La deuxième, qui est montré en bleu clair, les flux dans les rainures ou entailles formé par la scie-dent comme turbine "lames".
La partie supérieure du diagramme de la figure montre un schéma en coupe représentation de la vue en plan de cette turbine. L'anneau en forme de l'eau Une sortie est affichée à la lumière bleu. Cette sortie est formé entre l'intérieur de la partie conique du logement, qui a un rayon de 24 cm à ce niveau, et le cône qui a un rayon de 22 cm. Ceux-ci sont marqués comme R24 et R22, respectivement, et entre ceux-ci à 2 cm de large sortie est formé, avec une coupe transversale de surface d'environ 290 cm2 (F250). Également montré en bleu clair, l'anneau est en forme de l'entrée E, formé entre un rayon de 16 cm et un de 12 cm (R16 et R12), et ainsi est de 4 cm de large, avec une section d'environ 350 cm2 ( F350).
Sur le côté droit de la figure est indiquée la précédente courbe D (en bleu foncé), qui représente la voie de l'eau qui coule dans les rainures. L'eau entre la turbine long de son bord inférieur, à un angle d'environ 30 degrés et les sorties du début de la turbine à un angle d'environ 60 degrés. Libre, l'eau pénètre aussi le dessous de la turbine à un angle très faible et les flux vers le haut jusqu'à ce que près de la sortie, il est réalisé dans les rainures où elle sort de la turbine à ce même angle abrupt.
Dans l'exemple ci-dessus, on a supposé que la vitesse d'entrée d'eau était d'environ 7 m / s (V7), c'est-à-dire l'entrée à un angle de 30 degrés tandis que le déplacement dans le sens horizontal à environ 6 m / s (V6), la même vitesse que l'éolienne est en mouvement à ce niveau. L'entrée, de l'eau a une vitesse verticale de circulation d'environ 3,5 m / s (V3.5). Si l'on suppose que la vitesse de l'eau à la sortie est également de 7 m / s, grâce à sa forte sortie angle de 60 degrés, c'est la vitesse horizontale ne sera que de 3,5 m / s. Toutefois, il fait des sorties à une vitesse verticale de 6 m / s (voir le vecteur-graphiques).Dans les tuyaux, la vitesse linéaire de l'écoulement est inversement proportionnelle à la section de la conduite. Dans notre cas particulier, en raison de la rotation de la motion, le débit dépend aussi de la «pente» des flux, et non pas seulement la vitesse de circulation dans la direction axiale. Si les sorties d'eau dans la partie supérieure à 6 m / s par une ouverture avec une section de 250 cm2, puis si le flux d'entrée a une vitesse verticale de seulement 3,5 m / s, il exigerait une entrée section d'environ 430 cm2, et notre section transversale de seulement 390 cm2 est un peu trop petites.
Effet d'aspiration grâce à la force centrifuge
Il a été mentionné ci-dessus, que centripète (vers l'intérieur) l'accélération est plus forte que l'accélération par gravité à une vitesse relativement faible dans un rayon aussi étroit que celui-ci. Depuis la force centrifuge augmente avec le carré de la vitesse, la pression vers l'extérieur est un multiple du poids de l'eau. Avec l'inclinaison de la paroi conique du logement ici, environ un tiers de cette force se traduit par une poussée vers le haut le long de ce mur.
De ce fait, la hausse du débit d'eau est déplacé sur un piste de plus en plus raide et, par conséquent, il sorties de la turbine à un point de vente plutôt angle aigu. Mais si la section transversale de l'absorption est trop petite, puis une masse suffisante de l'eau est empêchée de se jeter dans la turbine et le mouvement vers le bas, est entravé. Cela provoque l'écoulement libre de l'eau de se déplacer le long d'une piste plate, qui l'a de nouveau augmenté dans les résultats des forces centrifuges. Donc, finalement, une entrée trop petite avec une section crée d'énormes forces d'aspiration et à l'entrée d'eau est tirée vers le haut très fermement.
Les éoliennes sont décrites dans les chapitres précédents, ne pouvait utiliser les flux générés par les pompes. Avec un air-machine, il est possible de générer des zones de relative nul en particules d'air qui se déplacent dans leur propre normale des mouvements moléculaires. Autonome d'accélération jusqu'à la vitesse du son est possible avec un minimum d'apport énergétique. L'eau n'est pas compressible, si la pression est transmise par l'eau immédiatement. Pression d'aspiration est également immédiatement sans délai. Par conséquent, si l'eau dans les zones supérieure de la turbine est poussé vers le haut par des forces centrifuges, de ces forces aussi exercer une traction vers le haut sur l'eau plus bas dans la turbine. Ainsi, contrairement à toutes les machines décrites plus haut, dans cette turbine, les flux sont générés basée sur les effets de la force centrifuge. Des expériences similaires avec des machines a confirmé l'existence de plus d'eau a été tiré vers le haut de gravité aurait été en mesure de se déplacer vers le bas lorsqu'il agit à la même masse d'eau, même si de simples cônes avec des surfaces planes ont été utilisés.
Pompe-turbine hybride
Les turbines de ce type peut également fonctionner comme une pompe. Si le cône est un parcours, puis il fera l'eau ambiante à tourner. À la conique du logement du mur, l'eau est levé par la force centrifuge. Que "pompe" n'a pas de l'avant, les surfaces et il ne peut donc pas affecter la pression. L'eau est présenté avec les parois verticales à proximité de "la liquidation des escaliers" qui se déplacent continuellement en faisant glisser l'eau en rotation. Le plus élevé que l'eau est levé, plus le cône de rayon rencontrés, et plus les forces centrifuges qui il expériences.
Comme le mouvement de rotation augmente, la force de levage-composante devenir plus forts et l'eau est pressée dans la diagonale surfaces des rainures, et le tournant est atteint élan qui permet à la pompe à devenir auto-alimentation, et non plus besoin de toute la puissance de continuer d'exploitation. Si la vitesse de rotation continue d'augmenter, et la turbine-mode est atteint, alors, si la turbine est pas chargé, il permettra d'accélérer automatiquement jusqu'à ce que l'eau ne peut pas entrer dans l'entrée plus rapide ou, alternativement, jusqu'à ce que la turbine auto-destruction.
La sécurité d'abord: éviter la responsabilité
Dans la figure 07.05.13, le précédent discuté des éléments sont indiqués installé dans le logement G (en gris) ainsi que quelques éléments supplémentaires. Le plus important élément nouveau est la «valve d'écluse, 'B (en jaune). Il s'agit d'un anneau en forme de dispositif qui peut être augmenté ou diminué (comme indiqué sur la partie droite du diagramme), pour contrôler le débit de l'eau, et, si nécessaire, mettre l'appareil à un arrêt complet en cas de non auto - accélération.
Si l'on préfère, que la valve de contrôle peuvent être différents de la construction et installé ailleurs. Une exigence précise de toute pièce d'équipement de ce type est la capacité à garantir la sécurité pendant l'opération. Il convient de rappeler que les forces centrifuges augmentent avec le carré de la vitesse, ce qui signifie que la rotation rapide d'une masse d'un seul kg peut générer un chargement sur le logement mur de plusieurs tonnes. Une partie de cette énorme force élargie est converti en mouvement tournant.
J'ai seulement décrit les principes de circulation en général, et la manière dont certains éléments de construction pourrait être conçue. Toutefois, il doit être complètement clair, que je n'accepte aucune responsabilité ou obligation pour la construction ou à l'emploi de ces machines. L'entière responsabilité de tous les risques, incombe exclusivement à celui qui décide en fait de construire ou d'exploiter une telle machine.
Circuit
Comme décrit en détail ci-dessus, de l'eau (en bleu clair) est aspiré à travers l'entrée E dans le domaine de la turbine d'entrée désigné-TE. Cette eau puis les deux flux vers le haut et vers l'extérieur, intérieur coulant en dents de scie de type turbine-rainures sont placés à proximité de la paroi conique de l'extérieur du logement KW. L'approche du point de sortie, l'eau est déviée dans une rainure qui s'étend tout autour de la turbine cône, de sorte que à la sortie A, à la figure 07.05.13 régulièrement, à plat jet d'eau est éjecté vers l'extérieur. Cette eau vole dans l'air rempli de zone ombragée montré la lumière jaune, et relève de gravité, comme indiqué par des points bleus. Le niveau de l'eau dans cette zone de retour R, est à seulement quelques centimètres au-dessous du niveau de la sortie A, si l'eau est levé contre la gravité que par une petite hauteur.
Le débit d'eau sortant de la turbine fait à un angle relativement raide, et que les flux se déplace relativement lentement par rapport à la filature déjà turbine cône. Quand coule vers le bas, l'eau devrait générer quelque mouvement de rotation plus rapide, guidé par les ailerons courbe correctement, ici, marquée comme 'retour-stator "RS (en bleu foncé). La paroi conique est jointe à la habitation par ces poutres transversales.
Dans le schéma inférieur, le retour à la zone, une "entrée-stator 'ES (montré dans l'ombre bleu foncé) et est marquée par l'intermédiaire de ces nageoires l'eau est dirigée de nouveau dans la turbine d'admission domaine. Comme expliqué plus haut, d'aspiration, générés par des forces centrifuges, de l'eau tire vers le haut. Que l'eau ne s'écoule pas directement vers le haut mais à tour de rôle comme celui-ci se déplace vers le haut et ainsi de rotation des forces d'accélération sont générés.
L'entrée est divisé par six courbe des ailettes de façon appropriée, comme indiqué dans le plan-vue schématique en bas de la figure. Ces sections conduite pourrait avoir des cloisons verticales si vous le souhaitez. La forme (ou autre conception de conduite) produit la nécessaire rotation et l'angle de débit d'eau nécessaire à l'entrée de la turbine.
Exemple: Mazenauer et Clem
Connu des lecteurs sera familiarisé avec le moteur de Hans Mazenauer et le moteur de travail de Richard Clem. Ceux-ci sont décrites en détail dans mes "Ether-physique" livre dans le chapitre 05-10: «Tornado-moteur» et dans mon 2005 Chapitre intitulé "Auto-Motor». Dans ce cas, je me concentre sur le travail d'aspiration à effet de torsion dans le flux des empreintes, tandis que ici, dans cette conception de la "poussée centrifuge-Engine", d'énormes forces centrifuges sont utilisés.
Mazenauer n'a utiliser l'air axé sur la double-cônes comme le montre l'illustration supérieure de la figure 07.05.14. Cela n'a accélérer aide d'un arrêt début jusqu'à une vitesse qui l'a provoquée à l'auto-destruction. Malheureusement, financièrement Mazenauer a été ruinée par ces expériences, et ainsi n'a pas été en mesure d'achever ses travaux avec succès. Mazenauer a utilisé un double cône, où la plus grande partie (indiquée sur le côté gauche de l'illustration) a travaillé comme une turbine tandis que la petite partie a fonctionné comme une pompe. Au cours de fonctionnement, de l'air s'est déplacé en tournant vers l'intérieur et vers l'extérieur tournant tourbillons, par superposition de flux de torsion dans les rainures.
Toutefois, une pompe de ce type qui a le moyen de conduire découlant de l'extérieur vers l'intérieur ne sera pas très efficace. Ce qu'il faut, c'est un tournant tourbillon qui se déplace vers la turbine d'admission, ce qui est mieux généré par l'arrêt de la nageoires déjà montré entrée-stator (au moins, en utilisant l'eau comme moyen de travail). Clem a fondé sa conception des moteurs sur un asphalte de la pompe, et sans le moindre doute, il a dirigé son véhicule sans consommer de carburant commun tout. Sur la base de connu et les images sketches, il l'a fait utiliser un cône de rainures avec des gradients plutôt petite (voir le diagramme plus bas). Toutefois, un moyen de travailler qui coule dans des rainures est «suscité» par le modèle de ses propres mouvements. Même si c'est un avantage pour le chauffage d'asphalte, cela signifie que Clem a pour dissiper la chaleur excédentaire, et en raison de la haute température générée, il a utilisé son pétrole comme moyen de travail. Comme le montre mon analyze ci-dessus, beaucoup plus raide entailles combiné avec des angles beaucoup mieux, de générer beaucoup plus de couple. En outre, Clem's rainures ont été plutôt faible et ne présente pas de grandes surfaces avec une forte résistance à la conduite moyen.
Comme c'est le cas ici, les forces centrifuges du mouvement de l'eau est utilisée, et le tournant dynamique est obtenue par pression à la turbine surfaces. Pour cette raison, les rainures ont besoin seulement d'exposer leur pression-côtés, sur les flux qui peuvent produire le meilleur effet. Ainsi, contrairement à ces exemples de Mazenauer et Clem, mon analyze indique que «sans rainures d'aspiration-parties en forme de dent de scie ces-turbine-comme les chemins, sont très avantageux.
Arbre horizontal
Lorsque vous utilisez un arbre horizontal version d'un moteur de ce type, certains des composants supplémentaires et des précisions sont nécessaires pour mettre en œuvre la conception. Cet arrangement est une variation intéressante et il peut être dans la forme présentée dans la figure 07.05.15. Ici, le mur conique KW (montré grisés), T turbine et la turbine d'entrée TE sont similaires à ceux déjà examinés. À la sortie A en revanche, l'eau tombe maintenant vers le bas (comme indiqué par le bleu de points) dans l'air rempli de domaine (l'ombre à la lumière jaune) dans le réservoir. Comme dans l'exemple précédent, à la sortie il ya une soupape de sécurité-B (en jaune) qui est installé pour contrôler le flux.
L'eau coule dans le réservoir de retour R (ombrés bleu clair). De là, il est guidé vers l'entrée E par la pompe P (ombragé montré en vert) et l'escargot-conduit C. Cette entrée-conduit est organisé en diagonale, de sorte que l'eau pénètre dans l'espace entre la paroi conique du logement et de la turbine cône à l'angle nécessaires pour le fonctionnement de la turbine.
La pompe est installé assez bas dans le réservoir d'eau car il n'est utilisé que lors du démarrage de la turbine de mort. Une fois la turbine est en cours d'exécution, la turbine crée suffisamment de vide pour maintenir le débit d'eau sans la nécessité de l'application de toute puissance extérieure. La pompe à eau se transforme juste les bras croisés lorsque la turbine est en cours d'exécution, la rotation par l'écoulement de l'eau causée par l'aspiration créée par la rotation de l'eau à l'intérieur de la turbine conique de section. Il est en effet possible d'augmenter la vitesse de rotation de la turbine par alimenter la pompe et ainsi d'améliorer le débit massique dans la turbine.
En principe, toute la pompe pourrait être utilisé dans cette position. Dans cet exemple, le schéma montre un «glisser-pompe" P avec son arbre excentrique et le déplacement radial-pompe PS lames (en vert foncé). L'avantage de ce type de pompe est qu'il a un volume connu précisément qu'elle contient de chambres et que le volume exact est transporté au cours de chaque révolution. Par conséquent, le volume pompé est exactement proportionnelle à la pompe révolutions.
Les petits volumes de construction
Un moteur à turbine de ce type avec un arbre horizontal, pourraient être installés dans les véhicules de fournir à la mécanique par l'intermédiaire d'un standard d'embrayage et de transmission des engins. D'autre part, depuis l'électricité a beaucoup de différents usages, ce moteur peut facilement être utilisée pour piloter un générateur électrique. L'électricité produite par un tel arrangement pourrait facilement être utilisée à la fois pour alimenter une pompe et c'est les unités de contrôle. Remarquez, la génération électrique peut également être atteint assez facilement avec un arbre de la turbine verticale. En général, nous avons tendance à penser qu'un plus grand volume de débit seront nécessaires pour produire un plus grand niveau de performance. Ici, toutefois, la performance est basée sur les forces centrifuges et l'accélération vers l'intérieur et étant donné que ce sont inversement proportionnelle au rayon, l'idée habituelle que la performance augmente avec la taille, il suffit de ne s'applique pas. A tout vitesse, la force centrifuge dans un petit rayon est beaucoup plus grande que dans un grand rayon, et la composante verticale de levage est également d'autant plus forte dans les petites turbines.
La turbine T illustré à la figure 07.05.16, dispose d'un large niveau de sortie rayon de seulement 18 cm. La surface intérieure conique du logement KW (en gris) les angles vers le bas dans une ligne droite à un escargot comme zone d'entrée-sorties E. eau du haut de la turbine à travers un point de vente et les flux de retour vers le bas à travers le conduit de refoulement-R . Ce retour des vents en spirale vers le bas et passe à la pompe P (ombrés en vert) qui pousse à travers des conduits C dans l'escargot-entrée comme à la base de la turbine.
Le chemin de l'eau à travers la turbine et les conduits de retour est montré ici l'ombre à la lumière bleu, tandis que la voie d'eau dans la pompe et la turbine est entrée dans l'ombre bleu foncé. La pompe montré dans ce schéma est un type de turbine de la pompe qui fonctionne de manière similaire à l'avons déjà mentionné slide-pompe où chaque révolution de la pompe représente un volume connu de débit de l'eau. Cette turbine est contrôlé par les révolutions de la pompe. Quand la pompe est à l'arrêt, il fonctionne à peu près la même chose qu'un obturateur. En outre, le produit par aspiration à la circulation conique mur a un effet de retour par le biais de l'entrée de la pompe. Quand la turbine est en cours d'exécution, la pompe agit efficacement comme un «modérateur» qui ne nécessite pas beaucoup de d'énergie.
Il est également possible pour l'ensemble de l'espace intérieur de la turbine à être remplis d'eau, y compris la zone à la sortie A, donc la production d'un circuit complètement fermé de l'eau. Cette conception de la turbine peut également être organisés à un arbre horizontal. En outre, ce principe général de mouvements combinés peuvent être appliqués à la plupart des variantes de conception de turbines.
Impossible?
Nous en venons maintenant à la question qui est souvent posée, à savoir "pourquoi est-ce que cette machine de travail à tous?". Sans l'ombre d'un doute, quand filé à un taux élevé de tours par minute, un kg de masse produit littéralement des tonnes de pression sur les parois intérieures d'un cylindre entourant. Étant donné en forme de cône intérieur des murs, il n'ya pas le moindre doute que la masse en écoulement de l'eau de presse vers l'extérieur d'un rayon étroit vers un plus large rayon. Aussi, sans question, c'est le fait que ce flux peut générer mécanique tournant élan par turbine-lames comme un effet secondaire. Qu'est-ce qui doit être déterminé par expérience, est la meilleure énergie tirage au large et la distance entre le cône et la turbine conique de la paroi intérieure du logement. Ce qui est absolument certain, c'est que la turbine ne nécessitera pas de l'ensemble de l'énergie cinétique produite au pouvoir lui-même.
Parce que l'eau a «cohésion cohérence», tout écoulement conique le long de la paroi produit un effet d'aspiration sur l'eau en dessous. Cela signifie que le débit-pression est comme le flux d'aspiration et donc produit un flux fermé-circuit. Retour doit être organisé avec le niveau le plus bas de pertes et devrait être «force neutre», ne nécessitant aucun apport d'énergie de fonctionner comme prévu. Il est important que l'eau acheminée à l'étroit rayon d'entrée ne pas s'opposer à l'exploitation des forces centrifuges de la turbine.
Lorsque ces paramètres de conception sont appliquées, un circuit régulier avec limiteur de flux de production d'énergie est possible. La pression dynamique de la «chute d'eau» de l'eau (qui a un poids considérable) est converti en mouvement mécanique tournant, et après que l'eau doit poursuivre son dans un flux d'énergie neutre du point de vue "comme elle est guidée vers l'intérieur de la la zone d'entrée. Diverses mesures de construction ont été donnés dans l'exemple ci-dessus de la manière dont cette motion principe fonctionne. Toutefois, il convient de réaliser que ces mesures ont été présentées comme une illustration des principes en jeu et de nombreuses autres dimensions possibles mai être utilisés quand une turbine de ce type est en cours de construction. La conception suivant illustre également un travail de conception.
De liquidation et de l'eau de cylindres
Dans la figure 07.05.17, une abscisse turbine T est montré qui a des dents comme des lames de turbine-TS dans le cadre du cône. Le cône principal de la turbine est prolongée par la turbine d'entrée section TE. Face à ces surfaces est le cône creux de la paroi conique du logement KW (en gris) et il est joint à l'habitation principale G (également montré grisés). L'eau, (en bleu clair) les flux entre ces surfaces en un mouvement de rotation. Cette physique de construction et d'exploitation de circulation est la même que dans les exemples précédents.
Dans les exemples précédents de construction, il a été suggéré que le flux le long de la côte de cône mur a été réalisé dans la turbine rainures juste avant la sortie de la turbine à cône. Pour que cela soit efficace, il est nécessaire d'avoir un apport suffisant en sortie de la région. Seuls les expériences pratiques peut déterminer quel est le pourcentage de la libre, l'eau est la plus efficace à réalisé dans la turbine rainures à ce point. Par exemple, ce diagramme montre un dessin d'un point de vente où tous de l'eau à la paroi du cône peut circuler librement au large. Ici, les crêtes cône produire un bon courbe débit de l'eau à la surface de la turbine cône.
Un nouvel élément de construction dans ce modèle est montré dans le cycle B qui s'étend tout autour du bord supérieur de la turbine cône. L'eau entre dans cette ronde des pipe "tangentiellement et fait un demi-tour de 180 degrés. Auparavant, il a été montré que l'eau a quitté le point de vente à un angle d'environ 60 degrés, afin d'eau entre ce tuyau par une piste en spirale. Quel que soit l'angle d'entrée est, l'eau de sortie de la ronde demi-lune "tangentiellement à cause d'elle, de son propre chef génératrices de la force centrifuge (oui, comme établi ici, il se déplace vers le côté droit).
Sharp redirections comme ceux-ci, normalement produire les écoulements turbulents, avec les grandes pertes par frottement. La raison en est que dans tout autre tuyau en virage, la voie d'écoulement intérieure dans le virage est beaucoup plus court que la extérieurs voie d'écoulement autour de la courbe. Mais, dans ce cas, il n'y a pas de partie interne d'un tel virage étroit, et garde l'eau en rotation dans un cylindre en mouvement comme il coule. Dans le cadre de ces bouteilles d'eau, le débit des différentes couches de rayon et les différentes vitesses tournant équilibre sans friction. Ce "tout autour de" pipe avec l'eau en rotation l'intérieur, agit comme une bille, de sorte que le flux de la sortie et la réorientation de l'eau vers l'entrée, est assuré avec le minimum de pertes de frottement.
Axial Backflow
La paroi intérieure conique KW (ombrés en gris) doit être joint à la partie extérieure du boîtier G (également montré l'ombre grise) avec spike C-barres (en bleu foncé). Le retour-conduit est placé tout autour de la turbine, et il a un anneau en forme de section transversale. L'eau dans ce conduit flux avec un angle de rotation d'environ 60 degrés, de sorte que ces poutres transversales doivent être en forme de nageoires de pousser le flux en un peu plus angulaire débit d'environ 75 degrés vers la droite.
La section de l'anneau en forme de conduit de refoulement-D (bleu clair) est relativement importante, il ya donc peu de friction à l'état de surface. L'eau se déplace assez lentement vers la droite, alors que des conduits. Cette zone représente un «tampon» pour le débit d'eau que l'eau, il peut se déplacer vers la droite, en l'ajustant le taux de rotation comme il coule le long de.
Un autre élément nouveau de construction ici sont les nageoires E (en bleu foncé), qui fonctionnent comme un stator. À la différence des exemples précédents, ici le débit d'air est orienté dans une direction du flux axial (de gauche à droite sans aucune rotation). Dans le conduit de refoulement-D, l'eau est toujours en mouvement avec plus ou moins spirale voie. En conséquence, la main gauche extrémités des nageoires E devrait être arrondi de manière à éviter tout frottement des pertes, tandis que la main droite bords de ces nageoires devrait se terminer brusquement.
Contrairement à la croisée quelques poutres-C, environ 12 à 18 les poutres E doit être installé. La section transversale des conduites devient de moins en moins, de sorte que l'eau accélère en conséquence. À la différence du précédent élargissement de la section transversale, cette réduction ne porte pas atteinte à la résistance. L'eau est maintenant dirigé parallèlement au système de ces axes par les nageoires E. L'eau n'y est pas en rotation autour du système ax et n'a pas de force centrifuge agissant radialement vers l'extérieur du système ax.
Centripète Backflow
À l'instar de l'anneau B qui s'étend tout autour, nous avons maintenant l'anneau F (ombrés en bleu clair). L'eau entre tangentiellement dans cet anneau, les flux radialement vers l'intérieur vers le système ax et laisse cette bague par l'intermédiaire de conduits H (ombrés en bleu foncé) en direction de la turbine cône. Comme dans l'anneau B, ici aussi, le débit de l'eau dans l'anneau F est de rotation, et ici encore, la relativement forte de redirection a lieu sans pertes de friction important, pratiquement comme une bille.
Comme l'eau se déplace, à tout moment, c'est la force centrifuge est dirigé sur le mur à angle droit vers le mur. En raison de la direction de cette force centrifuge, l'eau coule au large de l'anneau F dans une direction tangentielle vers l'intérieur. Le volume de l'anneau réduit le plus il va vers l'intérieur, mais il ouvre de nouvelles approches comme il conduit H permettant d'espace supplémentaire pour le mouvement. Ainsi, l'eau est dirigée vers l'intérieur pour les plus petits au rayon ax le système et cette motion n'est pas opposé à la direction des forces centrifuges qui sont de type radial pour le système ax.
L'eau de l'anneau F fonctionne désormais dans une direction axiale vers l'entrée de la turbine. Toutefois, l'entrée d'eau doit être en rotation autour de l'ax système lorsqu'elle arrive à l'entrée pour permettre à la nécessaire des forces centrifuges à produire. Par conséquent, les besoins en eau d'entrer dans l'espace entre la turbine et le cône intérieur de mur à un angle d'environ 30 degrés grâce à la turbine d'entrée. Cette réorientation des flux, (vers l'intérieur et vers la droite du diagramme) pour devenir un flux de rotation (autour du système ax et vers la droite) est réalisée par H. Fins de conduits sont installés dans cette section, la direction de l'eau de l'anneau F radialement vers l'intérieur. Ces nageoires sont légèrement courbé dans le sens de système de rotation, afin d'eau est guidé par une légère angulaire des détournements vers la turbine d'entrée E, de se retrouver, avec l'angle de 30 degrés.
Pompe et de contrôle
Avant que l'eau arrive à la turbine d'admission domaine, il s'écoule à travers la pompe P (ombrés en vert). Il la pompe PS-lames (bleu foncé) sont disposés à angle droit par rapport à l'avons déjà mentionné les nageoires, à produire un angle de 60 degrés à l'opposé de la direction sur la rotation de la turbine. En fonctionnement normal, cette pompe "idles" diagonale à l'intérieur de ce flux. D'aspiration de l'eau au mur conique remonte en diagonale à travers la pompe conduit à H, et de là, radialement en anneau F et ainsi à son entrée E.
Alors, parce que résultant de la poussée des forces le long de la paroi du cône, de l'eau est poussée de la turbine en sortie A-conduit de refoulement D. D'autre part, en raison de la circulation générale dans le circuit fermé, l'eau est entraînée dans la turbine-d'entrée E. Parce que l'eau dans les nageoires anneau E et F et la première partie des nageoires H, n'est pas en rotation autour de l'ax système, pas de forces centrifuges qui entravent le mouvement radialement vers l'intérieur. Ainsi, cette réorientation de l'eau des expositions presque pas de résistance à l'écoulement.
La pompe a d'importantes fonctions de contrôle. Dans des conditions normales d'opération, la pompe tourne à la même vitesse que le débit d'eau. Si une plus grande performance est nécessaire, puis la pompe est alimentée en place et elle accélère le débit d'eau, d'accélérer le jet d'eau d'alimentation de la turbine d'entrée qui crée immédiatement un renforcement du niveau de poussée.
Par ailleurs, si le taux de rotation de la pompe est réduite, la dose jet d'eau est réduit en efficacité, en réduisant les forces centrifuges, ce qui réduit le rendement de la turbine. Si la pompe est complètement arrêté, puis les flux de l'eau dans la turbine dans le sens inverse, ce qui diminue la dynamique tournant à zéro.
Cette pompe est donc en effet, un "contrôle" dispositif qui commande le démarrage du système, il contrôle le mode de fonctionnement, traite avec un peu de performances supplémentaires et peut être utilisé pour mettre le système à un arrêt. Une fois de plus, permettez-moi de souligner que le système est auto-accélérée pour autant qu'il n'est pas excessivement chargé. Il est absolument vital d'établir le taux maximal de la révolution de la turbine et d'empêcher cette valeur d'être dépassé. Permettez-moi de souligner à nouveau que ce document ne présente les considérations théoriques nécessaires à la conception générale de ces machines, cependant, toute responsabilité pour les risques liés au fait produisant ou utilisant ces machines réside exclusivement avec les gens qui construisent ou leur fonctionnement.
Compact et Perfect
Une turbine du type décrit ici peut avoir les dimensions suivantes: un cylindre avec un diamètre extérieur d'environ 60 cm. Une turbine de courant qui a un rayon de 18,5 cm et 20 cm et une section d'environ 180 cm2. Si l'eau issues de cette sortie à 6 m / s dans la direction axiale, puis la masse débit sera d'environ 100 kg par seconde (avec un tuyau de 15 cm de diamètre et de l'eau débit de 100 L par seconde - environ 20 Km / h ). -Pompe à pales de la turbine d'entrée ayant un rayon de 10 cm et 15 cm donnant une section transversale de quelque 360 cm2 axial produire un débit d'eau de 3,5 m / s. Ce débit est réalisée par un taux de rotation de seulement 600 tr / min.
Tout le monde peut faire des calculs de l'estimation de la performance de ce moteur compact. Contrairement à toute autre machine connue et contrairement à l'un des autres modèles présentés, cette "poussée centrifuge-Engine 'utilisent ces forces centrifuges considérables, non seulement pour la production mécanique tournant élan, mais aussi pour créer automatiquement un, pratique régulière de la moyenne de travail.
Naturellement, ces principes généraux de conception doivent être optimisés jusqu'à ce que des versions parfaitement conçu devenir disponibles dans le commerce. Il est possible que tous les moteurs à combustion interne actuellement en usage dans les véhicules, sera remplacé par ce zéro-moteur de la consommation et, bien sûr, un large éventail d'autres besoins en énergie seront également couverts par cette conception de la turbine.
Le moteur de Papp.
Le hongrois, Josef Papp, inventa un système inhabituels provenant du moteur qui semble vraiment être très près de "carburant-moins". Sa conception modifie un moteur de véhicule existant de fonctionner sur un montant fixe de gaz. C'est-à-dire, le moteur n'a pas l'air d'admission et d'échappement pas et, par conséquent, aucune entrée ou les soupapes d'échappement. Les cylindres du moteur contiennent un mélange de gaz qui ont un numéro atomique inférieur à 19, plus précisément, 36% d'hélium, le néon de 26%, 17% argon, le krypton 13%, et 8% en volume de xénon. Le système de contrôle des causes de gaz à l'élargir à de conduire à pistons et les cylindres puis contrat de sucer les pistons sauvegarder les bouteilles. Cela a pour effet de convertir le moteur dans une version où l'ACV il ya deux coups de puissance par révolution de chaque cylindre.
Une petite quantité de matières radioactives sont utilisées dans le moteur, et je l'ai vu il a suggéré que le moteur doit être projeté à protéger l'utilisateur contre les rayonnements. Je ne suis pas sûr que cela est juste, mais si elle l'est, puis il suggère que d'une question de la conversion de l'énergie est en effet en cours. Il semble très peu probable que le mineur montant de matières radioactives dans le moteur lui-même pourrait causer toute rayonnement. Le brevet décrit le matériel comme «faible niveau», qui suggère pour moi, la matière pas plus dangereux que la peinture lumineuse utilisée que pour être utilisé sur les mains des horloges et des montres.
Convient moteurs doivent avoir un même nombre de cylindres comme ils fonctionnent par paires. Josef du premier prototype était un quatre cylindres, 90 chevaux moteur Volvo. Il a supprimé l'admission et des gaz d'échappement et le moteur remplacé à la tête de sa propre conception. Au cours de trente-cinq minute d'essai dans une pièce fermée, le moteur a généré une constante 300 chevaux de sortie à 4000 tr / min. La puissance électrique nécessaire pour faire tourner le moteur a été produite par le moteur alternateur, qui a également été en mesure de charger la batterie de la voiture en même temps. Fait intéressant, un moteur de ce type, outre le fait d'avoir zéro les émissions de polluants (autres que la chaleur), est tout à fait capable de fonctionner sous l'eau.Josef, un rapporteur et ex-pilote, de la Hongrie a émigré au Canada en 1957 où il a vécu jusqu'à sa mort en avril 1989. Il existe des preuves solides que Josef construit un moteur de plus de 100 ch (75 kW), qui a été "alimenté" par un mélange de gaz inerte (ou «noble») des gaz. En l'absence de gaz d'échappement ou du système de refroidissement, il a même énorme couple à bas régime (776 pieds-livres à seulement 726 tr / min dans un essai certifié). Des dizaines d'ingénieurs, de scientifiques, d'investisseurs et d'un juge fédéral avec une firme d'ingénierie de base a vu le moteur de travail dans des pièces fermées pendant des heures. Cela n'aurait pas été possible si le moteur avait été l'aide de combustibles fossiles. Il n'y avait absolument aucun gaz d'échappement et pas de disposition pour toute sortie d'échappement. Le moteur se refroidir à environ 60 ° C (140 ° F) à sa surface, comme on l'a vu par plusieurs observateurs fiables. Toutes ces personnes ont été convaincus de la performance du moteur. Ils ont tous échoué à la découverte d'un canular. Les recherches en cours aux États-Unis (totalement indépendant de Papp) s'est révélée concluante que les gaz inertes, électriquement déclenché de diverses manières, peuvent en effet exploser avec violence fantastique et de libération d'énergie, la fusion des pièces métalliques et de pousser les pistons avec de grandes impulsions de pression. Certaines des personnes effectuant ces travaux, ou qui ont évalué il, sont des physiciens du plasma. Contemporain des travaux de laboratoire a établi que les gaz inertes peuvent être apportées à exploser
À une manifestation le 27 Octobre 1968 dans le désert californien, Cecil Baumgartner, représentant de la direction de la TRW Aerospace Corporation et d'autres témoins de l'explosion de l'un des cylindres du moteur. En plein la vue du public, à seulement quelques centimètres cubes de gaz inerte le mélange a été injecté dans le cylindre en utilisant une aiguille hypodermique. Quand le gaz a été déclenchée électriquement, l'épaisseur des murs d'acier de la bouteille de rupture ont été ouverts de façon dramatique. William White, Edmund Karig, et James Green, des observateurs de la marine de guerre Underseas laboratoire avait scellé la chambre afin que Papp ou autres ne peut pas insérer des explosifs dans le cadre d'un canular. En 1983, une certification indépendante essai a été effectué sur l'un des moteurs de Papp.
Joseph Papp a été publié trois brevets des États-Unis pour son processus et les moteurs:
3680431 États-Unis le 1er août 1972 "méthode et des moyens de production des explosifs et des forces" dans lequel il affirme la nature générale du mélange de gaz inerte nécessaire pour produire des explosifs de libération d'énergie. Il suggère également plusieurs des sources que le déclenchement mai être impliqués. Il semble que Papp proposant n'est pas la divulgation complète ici, mais il ne fait aucun doute que d'autres qui ont examiné ce brevet et a suivi ses grandes lignes ont déjà été en mesure d'obtenir les détonations d'explosifs dans des gaz inertes. Attention: Toute personne qui essaie de reproduire ce processus doit être très prudent sur les questions de sécurité.
US 3670494, le 20 Juin 1972 "méthode et des moyens de conversion de l'énergie atomique Utilisable en énergie cinétique» et
4428193 États-Unis le 31 Janvier 1984 "gaz inerte de combustible, de carburant et appareils de préparation du système pour l'extraction des travaux utiles de la Fuel". Ce brevet montre ici, est très détaillée et fournit des informations sur la construction et l'exploitation des moteurs de ce type. Il donne également des détails sur les appareils pour la production du mélange optimal de la nécessaire gaz.
Au moment de la rédaction, une base de vidéo de l'un des moteurs de Papp prototype en cours d'exécution sur un banc d'essai, peut être trouvé ici mais il faut dire que une bonne partie de la séquence est de très mauvaise qualité, après avoir été pris de nombreuses ans. La vidéo est particulièrement intéressant dans la mesure où certains de ces manifestations comprennent les cas où un cylindre transparent est utilisé pour montrer l'explosion d'énergie. Image par image sur le fonctionnement original de vidéo montre l'énergie en cours d'élaboration à l'extérieur de la bouteille ainsi que l'intérieur de la bouteille, qui ne semblent suggérer que le zéro-point domaine de l'énergie est en cause. J'ai récemment été contacté par un homme qui a assisté à quelques-unes des manifestations moteur géré par Papp et il atteste que le moteur effectué exactement comme décrit.
US Patent 4428193 31e Janvier 1984 Inventeur: Josef Papp
Gaz inerte carburant, combustible et appareil de préparation du système
Utile pour l'extraction des travaux du circuit de carburant
ABSTRACT
Un gaz inerte carburant composé essentiellement d'un précis, mélange homogène de l'hélium, le néon, l'argon, le krypton et le xénon. Appareils pour la préparation du carburant comprend une chambre de mélange, les tubes pour permettre mouvement de chaque gaz inerte dans et à travers les différentes étapes de l'appareil, une pluralité de bobines électriques pour la production de champs magnétiques, l'ion gabarit, ionises, tubes cathodiques, des filtres, une polariser et un générateur de haute fréquence. Un moteur d'extraction de travail utile du circuit de carburant a au moins deux fermés pour les bouteilles de carburant, chaque cylindre étant défini par une tête et d'un piston. Une pluralité d'électrodes placées dans chaque chambre, certaines contenant de faibles niveaux de matières radioactives. La tête est généralement concave face à une dépression généralement semi-torique dépression à la surface du piston. Le piston est mobile axialement à l'égard de la tête d'une première position à une deuxième position et à l'arrière, qui mouvement linéaire est transformé en un mouvement rotatif par un vilebrequin. Le moteur électrique du système de bobines et de condensateurs qui cercle chaque cylindre, un générateur électrique, et des circuits de contrôle de la circulation de l'actuel au sein du système.
Arrière-plan de l'invention
La présente invention concerne fermé moteurs alternatifs, c'est-à-dire, celles qui ne nécessitent pas d'alimentation en air et n'émettent pas de gaz d'échappement, et plus particulièrement à ces moteurs qui utilisent un gaz inerte comme combustible. Elle concerne également de tels gaz inerte combustibles et appareils pour la préparation de même.
Actuellement disponible moteurs à combustion interne souffrent de plusieurs inconvénients. Ils sont inefficaces dans leur utilization de l'énergie présente dans leurs carburants. Le combustible lui-même est généralement un dérivé du pétrole avec un nombre toujours croissant de prix et de disponibilité parfois limitée. La combustion du carburant normalement dans les résultats qui sont les polluants émis dans l'atmosphère. Ces moteurs besoin d'oxygène et, par conséquent, sont particulièrement inadaptés dans des environnements, tels que sous l'eau ou l'espace extra-atmosphérique, dans laquelle l'oxygène gazeux est relativement indisponible. Présenter les moteurs à combustion interne sont, en outre, relativement complexe avec un grand nombre de pièces mobiles. Des unités plus grandes, telles que les combustibles fossiles des centrales électriques, d'y échapper certains des inconvénients de l'actuel moteur à combustion interne, mais pas, entre autres, ceux de la pollution, les prix du carburant et de la disponibilité de carburant.
Plusieurs sources d'énergie alternatives ont été proposées, telles que le soleil (solaire direct par le biais de dispositifs de puissance), la fission nucléaire et la fusion nucléaire. En raison de l'absence d'acceptation publique, le coût, d'autres polluants, des problèmes techniques et / ou de l'absence de développement, ces sources n'ont pas entièrement résolu le problème. En outre, la préparation de combustible pour la fission nucléaire et les réacteurs de fusion nucléaire a été jusqu'ici un processus complexe nécessitant des appareils coûteux.
Résumé de l'invention
Parmi les nombreux objets de la présente invention est à noter mai la fourniture d'un moteur qui est efficace, la fourniture d'un moteur qui ne nécessite pas de fréquentes ravitaillement, la fourniture d'un moteur qui développe pas de polluants dans l'exploitation, la fourniture d'un moteur qui est particulièrement adapté pour les utiliser dans des environnements dépourvus d'oxygène libre, la fourniture d'un moteur qui ne nécessite pas d'oxygène dans l'exploitation, la fourniture d'un moteur d'un nombre relativement restreint de pièces mobiles, la fourniture d'un moteur d'une construction relativement simple, le disposition d'un moteur qui peut être utilisé dans légers et lourds applications, la fourniture d'un moteur qui est relativement peu coûteux à faire fonctionner et, la fourniture d'un combustible qui utilisent largement les éléments disponibles, la fourniture d'un carburant qui est relativement peu coûteux , La fourniture d'un carburant qui n'est pas un dérivé du pétrole, la fourniture d'relativement simple et peu coûteux appareils pour la préparation d'un gaz inerte utilisé comme carburant, la fourniture de ces appareils qui mélange les gaz inertes de façon précise, les ratios prédéterminés, et la fourniture de tel appareil qui élimine les contaminants de la mélange de gaz inerte. D'autres objets et caractéristiques seront en partie apparent et en partie fait observer ci-après.
En bref, dans l'un des aspects du moteur de la présente invention comprend un chef ayant une dépression généralement concave en elle, la tête la définition de l'une des extrémités d'une chambre, un piston d'une manière générale semi-torique dépression dans sa surface supérieure, le piston définissant les autres fin de la chambre, et une pluralité d'électrodes qui s'étendent dans la chambre de passionnant et de l'allumage du fluide de travail. Le piston peut se déplacer le long de ses axes vers et hors de la tête, provoquant le volume de la chambre de modifier, en fonction de la position du piston par rapport à la tête.
Dans un autre aspect, le moteur de la présente invention comprend une tête qui définit une extrémité de la chambre, un piston qui définit l'autre extrémité de la chambre, une pluralité de bobines magnétiques blessure autour de la chambre pour générer des champs magnétiques à l'intérieur de la chambre, et au moins quatre électrodes qui s'étendent dans la chambre de passionnant et de l'allumage du fluide de travail. Les bobines magnétiques sont généralement coaxial avec la chambre. Les électrodes sont généralement espacés de equidistantly l'ax de la chambre et sont normalement placés chacun à 90 degrés du côté des électrodes. Opposition entre les lignes paires d'électrodes se croisent généralement sur les axes de la chambre de définir un point focal.
Dans un autre aspect, le moteur de la présente invention comprend une tête qui définit une extrémité d'une chambre, un piston qui définit l'autre extrémité de la chambre, au moins deux bobines électriques blessure autour de la chambre pour générer des champs magnétiques à l'intérieur de la chambre, et une pluralité d'électrodes qui s'étendent dans la chambre de passionnant et de l'allumage du fluide de travail. Les bobines électriques sont généralement coaxial avec la chambre, et le fluide de travail comprend un mélange de gaz inertes.
L'appareil de la présente invention pour la préparation d'un mélange de gaz inertes pour usage comme carburant comprend une chambre, bobines électriques pour générer des champs magnétiques prédéterminés à l'intérieur de la chambre, des tubes adaptés pour être connectés à des sources de gaz inertes présélectionnés pour le flux de gaz de les sources de la chambre, et ionisers ionisantes pour les gaz.
Le carburant de la présente invention comprend un mélange de gaz inertes, y compris environ 36% d'hélium, environ 26% de néon, environ 17% d'argon, d'environ 13% de krypton, et environ 8% en volume de xénon.
Brève description des dessins
Fig.1 est une élévation latérale d'un moteur de cette invention:
Fig.2 est une élévation arrière d'un moteur de cette invention:
Fig.3 est une vue de dessus d'un moteur de cette invention:
Fig.4 est une vue transversale généralement le long de la ligne 4 - 4 de la Fig.3 d'un moteur de cette invention:
Fig.5 est une vue transversale d'un cylindre d'un moteur de cette invention:
Fig.6 est un plan de la base d'une culasse d'un moteur de cette invention:
Fig.7 est une élévation de la tige d'une électrode d'un moteur de cette invention:
Fig.8 est une élévation, avec des pièces détachée, d'un type d'électrode utilisée dans un moteur de cette invention:
Fig.9 est une vue généralement prises le long de la ligne 9 - 9 de la Fig.8:
Fig.10 est une vue transversale d'un deuxième type d'électrode utilisée dans un moteur de cette invention:
Fig.11 est une vue similaire à Fig.5 montrant le piston dans sa position supérieure:
Fig.12 est une vue similaire à Fig.5 montrant un autre cylindre utilisé dans un moteur de cette invention:
Fig.12A est une vue similaire à Fig.5 et Fig.12, mais à une échelle réduite et avec des parties arrachés, montrant une nouvelle incarnation d'une culasse utilisé dans un moteur de cette invention:
Fig.13A et Fig.13B sont des schémas de circuits électriques pour un moteur de cette invention:
Fig.14 est un schéma d'une variante à haute tension système d'allumage d'un moteur de cette invention:
Fig.15 est un schéma d'une unité de commutation électronique pour un moteur de cette invention: Fig.16 est un schéma d'un régulateur / électroniques de commutation unité pour un moteur de cette invention:
Figs.17A-17D sont des schémas d'un mélangeur de carburant de la présente invention:
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Fig.18 est un schéma de la chambre de mélange de carburant de la table de mixage indiqué dans Figs.17A-17D:
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Figs.19A-19E sont des schémas d'une partie des circuits électriques du mélangeur de carburant indiqué dans Figs.17A-17D:
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gs.20A-20F sont des schémas du reste du circuit électrique du mélangeur de carburant indiqué dans Figs.17A-17D:
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Note: Les caractères de référence correspondant indiquer les parties correspondantes dans l'ensemble des points de vue des dessins.
Une description de l'invention
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Se référant aux dessins, il est indiqué dans la Fig.1 deux cylindres 11 comprenant une case 13 de préférence nonmagnetic d'un matériau tel que l'aluminum, une nonmagnetic tête 15, et une paire de culasses 17A et 17B d'un tel matériau magnétisable 0.1-0.3% de l'acier au carbone. On trouvera également dans la Fig.1 est un volant d'inertie 19 attaché à un vilebrequin 21, un générateur 23, une haute tension bobine 25, un distributeur 27 joint par un engin arrangement montré dans la partie à 29 du vilebrequin, et un câble électrique 31, qui est connecté au distributeur et à deux cylindres. Câble 31 (voir figure 2) est également relié électriquement à une unité de commutation 33, qui comprend de préférence une pluralité de contrôle des redresseurs silicium (SCR) ou de transistors. On trouvera également dans la figure 2 est une deuxième connexion électrique du câble sur les bouteilles, à cet égard est généralement indiqué à 35. Passant à Fig.3, il est montré un démarreur du moteur 37 ainsi que donner une vision plus claire des connexions de 35 à chaque cylindre.
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Une section transversale du moteur est indiquée dans Fig.4. Les culasses se sont associés avec eux, des pistons marqué 39A et 39B, respectivement, de la tête et des pistons définir extrémités opposées d'une paire de cylindres ou de chambres 41A et 41B, respectivement. Les pistons sont faits d'un matériau magnétisable. Bien que seulement deux chambres sont indiqués, le moteur peut comprendre n'importe quel nombre. Il est préférable, toutefois, pour les raisons énoncées ci-après, qu'il y ait un nombre pair de bouteilles. Pistons 39A et 39B déplacer axialement à l'égard de leurs chefs à partir d'une première position (la position du piston 39A en Fig.4) à une deuxième position (la position du piston 39B), et retour, chaque piston étant convenablement connectés à vilebrequin 21. Comme le montre la Fig.4, adapté cette connexion peut inclure une bielle CR, un poignet broches WP, et une partie inférieure du piston ou de la puissance piston LP. Les bielles et / ou de puissance pistons doivent être de non-magnétisable matériel. Si un éclatement du piston est utilisé, pistons 39A et 39B sont correctement connectés à la baisse piston LP portions par boulonnage, soupape de montage de presse, ou autres. Pistons 39A et 39B sont joints à l'exception de 180 degrés les uns des autres en ce qui concerne le vilebrequin de sorte que lorsque l'un piston est au point mort haut (TDC) les autres seront au point mort bas (BDC) et vice-versa. D'autres paires de cylindres mai ajoutée comme souhaité, mais les pistons de chaque paire doit être jointe à la vilebrequin à 180 degrés les uns des autres. Bien sûr, la position relative de chaque piston à l'égard de son chef détermine le volume de sa chambre.
Integral avec le piston organes murs sont 43 qui forme les murs des chambres. De préférence, un ensemble de l'air soufflet étanche 45, de construction similaire à celui vendu sous la dénomination ME 197-0009-001 Belfab par la Société de Daytona Beach, Floride, sont bloquées entre les parois 43 et culasses 17A et 17B, respectivement, pour former un air bonne étanchéité entre chaque piston et son cylindre tête. Alors que les murs 43 et piston 39 peut être faite d'un morceau magnétisable, une préférable et plus efficace la construction des murs a 43 distincte de piston 39 et fait d'un non-magnétisable matériel. La durée de temps qu'un moteur de course est une fonction de l'efficacité de son système de fermeture. Moyens, tels que soufflets 45, hermétiquement pour sceller les bouteilles permettra d'optimiser ladite longueur de temps. Ce sceau hermétique doit être assurée entre les parois 43 et culasses en forme 17 à une fermeture hermétique scellé entre eux. Ce sceau peut être le soufflet étanche système illustré ou un autre système de fermeture comme un système d'étanchéité d'huile.
Organes cylindre 47 (voir Fig.4), a fait nonmagnetic de matériels tels que l'acier inoxydable, d'étendre du point d'attache de chaque soufflet à sa culasse à la base des pistons correspondants, formant manches pour chaque piston dans lequel chaque piston se déplace . Trois ensembles de bobines électriques 49A, 49b, 51A, 51B et 53A, 53B, sont enroulés autour de manchons 47, et, par conséquent, autour de chambres 41A et 41B, respectivement, pour générer des champs magnétiques dans les chambres, les bobines étant généralement coaxial avec leurs chambres. Chacune de ces bobines a une inductance d'environ 100 mH. Il est préférable que la jauge de fil 14-19 être utilisés pour ces bobines de vent et que les bobines être revêtue d'un revêtement approprié, tels que # 9615 durcisseur de Furane Plastics, Inc, de Los Angeles, en Californie, ou le revêtement vendus par l' Epoxylite Corp de South El Monte, en Californie, dans le cadre de la désignation du commerce Epoxylite 8683. Chaque chambre est également entouré par une paire de condensateurs, C1A, C1B et C2A, C2B blessure autour de lui, condensateurs C1A, C1B ayant une capacité d'environ 1,3 microfarads et les condensateurs C2A, C2B ayant une capacité d'environ 2,2 microfarads. Les bobines et les condensateurs sont en pot dans des durci époxy fiber matériel 55. La résine époxy et de durcisseur vendu sous les appellations PEV Bond 121 et # 9615 durcisseur par Furane Plastiques, précité, sont satisfaisants, mais d'autres matériaux époxy qui reste stable à des températures allant jusqu'à 200 degrés F sans doute aussi être acceptable. Il est préférable que d'une petite quantité de graphite tel que celui vendu sous la désignation Asbury Asbury 225 de graphite, Inc Rodeo, en Californie, être inclus dans l'époxy pour éviter d'empotage particules nucléaires formé dans la chambre de s'échapper de l'appareil . Dix à 15% de graphite époxyde en poids est plus que suffisante.
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Une bouteille typique est indiqué dans la section en Fig.5, montrant le piston dans sa position complètement sortie à l'égard de la tête et montre de nombreux détails sur un peu plus grande échelle que celle de la Fig.4. Un ensemble de joints 57, fait d'un matériau tel que celui vendu sous la désignation par le Teflon DuPont Company du Delaware, est placé entre la culasse et le mur 43 à éviter l'échappement du fluide de travail de la chambre 41. Un tube de remplissage 59 avec une balle à sa valve inférieure est utilisée dans la chambre de remplissage avec le fluide de travail, mais est fermé pendant le fonctionnement du moteur.
La culasse a une dépression généralement concave en son sein, a indiqué à 61, qui définit la fin du sommet de la chambre. Une pluralité d'électrodes et passionnant pour l'allumage du fluide de travail par le biais de prolonger la culasse dans la chambre. Deux de ces électrodes indiqué dans la section en Fig.5 et étiquetées 63 et 65, ont tungstène points 75, tandis que les deux autres, la mention 67 et 69 (voir Fig.6 pour l'électrode 69) sont des récipients appelés, respectivement, l'anode et la cathode. Les électrodes sont généralement espacés de equidistantly les axes de leurs chambres et sont généralement coplanaires les uns aux autres, leur plan est perpendiculaire aux axes de leurs chambres. Chaque électrode est positionnée à 90 degrés du côté des électrodes dans cette incarnation et sont généralement placé de sorte que d'une ligne allant de l'anode de la cathode et d'une ligne entre les deux électrodes d'autres se croisent à un point focal généralement sur les axes de la chambre. La distance radiale de chaque électrode du point focal est fixé pour une raison examinées ci-dessous. Les caractéristiques générales de construction des électrodes 63 et 65 est indiquée dans Fig.6 à Fig.9. Ces électrodes comprennent une tige conductrice 71 (voir Fig.7) de préférence en laiton ou en cuivre, un conducteur, généralement plaque rectangulaire 73 (voir Fig.6, Fig.8 et Fig.9), et le point 75 de tungstène monté dans un conducteur de base Généralement 77 à angle droit par rapport à la plaque (voir Fig.8 et Fig.9).
************* La construction de l'anode et la cathode est indiqué dans Fig.10. Chaque conducteur comprend une tige 79 et un conteneur 81. Contenant la cathode est sensiblement pure aluminum. Si vous le souhaitez, des alliages d'aluminum avec, par exemple, moins de 5% de cuivre, 1% de manganèse et 2% de magnésium mai être utilisés. Selon une autre caractéristique, la cathode contenant contient environ quatre grammes de thorium-232 et est rempli d'argon. Dans cette même expression contenant l'anode est en cuivre ou en laiton et contient environ deux grammes de rubidium-37 et environ trois grammes de phosphore-15 hermétiquement scellé dans de l'huile minérale. Dans une seconde incarnation, la cathode est encore aluminum, mais il contient au moins deux grammes de rubidium-37 en plus des environ quatre grammes de thorium 232 dans l'argon ou l'autre ou des huiles minérales. Dans cette seconde incarnation, l'anode est également l'aluminum et contient au moins 4 grammes de phosphore-15 et d'au moins 2 grammes de thorium-232 dans l'argon ou de l'huile minérale. Sinon, mai mesothorium être utilisé pour le thorium, le strontium-38 mai être utilisé pour le rubidium, et le soufre-16 mai être utilisé pour le phosphore. Tiges de 71 et 79 s'étendent à travers la culasse 17 à l'extérieur où les connexions électriques sont faits pour les électrodes. Chaque tige est entourée par l'un des quatre gaines isolantes 83, la partie inférieure de chacun d'entre eux étant évasée vers l'extérieur de siège fermement dans la culasse. ********************
Le piston a un généralement semi-torique dépression dans sa surface supérieure (voir Fig.4, Fig.5 et Fig.11) et porte un conducteur décharge le point 85 de cuivre, de laiton ou en bronze généralement le long des axes de la chambre. Lorsque le piston est généralement prolongé, le point de rejet est sur une distance de la électrodes. Mais lorsque le piston est dans sa position haute (voir Fig.11), le point de rejet est généralement placé entre les quatre électrodes et proche d'eux, qu'il y ait des écarts entre les électrodes et le point de rejet. Lorsque le piston est dans cette position haute, les électrodes étendre peu à la demi-toroïdal dépression dans le piston de la surface supérieure et la chambre est généralement de forme torique. Le volume de la chambre indiqué dans Fig.11 peut être de environ 6,0 pouces cubes (100 cc) ou plus large. Étant donné l'état actuel de l'art, 1500 pouces cubes (25000 cc) semble être la limite supérieure. Une pluralité de ports 87 et un 89 soupapes de manière retour fluide de travail qui s'échappe de la chambre de retour en elle, pour autant que d'un système de fermeture tels que le soufflet 45 est utilisé.
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Une autre tête de cylindre / piston est représenté à la Fig.12. La principale différence entre cette disposition et celle de Fig.5 est que les parois des chambres, ici étiquetés 43 'sont formés intégralement avec la tête. À la suite joints 57 sont portés par le piston plutôt que par la tête, la fixation de soufflet 45 est quelque peu différente, et le liquide de retour-vannes et les ports font partie du piston plutôt que de la tête. Sinon, ces dispositions sont sensiblement les mêmes. De préférence, les cylindres des deux dispositions sont hermétiquement fermés.
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Une autre incarnation d'une culasse / piston arrangement utilisés dans la présente invention est montré dans Fig.12A. Dans cet arrangement, un manchon conique 17C potes entre la culasse 17 et piston 39, une pluralité de joints 57 sont fournis, et des électrodes 67 et 69 ont une forme quelque peu différente. En outre, dans cette incarnation, une chambre 90 est prévue dans la culasse 17 pour le stockage de fluide de travail supplémentaire, c'est-à-dire, le but de la chambre 90 est de prolonger la durée de fonctionnement entre le ravitaillement en faisant circuler le fluide de travail, à savoir. le mélange de gaz inertes décrit, entre 41 et cylindre 90 dans la chambre nécessaire pour que les réactions du cylindre 41 ne sont pas affectés. Pour ce faire, l'invention comprend en outre une voie à deux sens de circulation valve 90B, une soupape de 90C, et conduit ou 90D passage d'évacuation et de chambre de remplissage 90, un conduit ou 90E passage d'évacuation et de remplissage du cylindre 41, un passage entre la chambre 90F 90 et cylindre 41 dans lequel deux valve anti-reflux 90B est disposé, un capteur de 90 g et une pluralité de petits trous de pression 90h. 90h trous de secours servir à soulager la pression sur les soufflets 45, le piston se déplace de la BDC à TDC.
Dans les plus grands moteurs de trous de 90h devrait être remplacé par un moyen vannes. Deux valve anti-reflux 90B est soit contrôlée par des capteurs ou 90g est actionné manuellement, comme souhaité, afin de permettre la circulation de gaz entre la chambre 90 et cylindre 41. Le capteur détecte lui-même une condition exigeant l'ouverture ou la fermeture de la vanne 90B et les signaux à condition que la vanne. Par exemple, 90g capteur peut mesurer la pression dans le cylindre 41 tandis que le piston est au point mort haut. Un cylindre de pression prédéterminé peut provoquer un printemps à compresser, l'origine de la valve d'ouvrir ou de fermer le cas échéant. Par la suite, un changement de la pression dans les cylindres serait alors cause d'un autre changement dans la vanne. Un autre capteur (non représenté) peut mesurer l'emplacement physique du piston par un retour physique ou d'un commutateur électrique oeil, ou elle peut mesurer la distance angulaire du point mort haut, sur le distributeur ou le vilebrequin. Le capteur doit maintenir la pression du gaz dans la chambre 90 à une atmosphère, plus ou moins 5%, et au point mort haut, le cylindre 41 devrait également être à cette pression. Si le gaz est perdu par le système, il est plus important de maintenir la bonne pression dans le cylindre 41. Sinon, un petit passage entre les cylindres 41 et chambre 90 peut fonctionner d'une manière passive de façon satisfaisante à obtenir le même résultat. De ce qui précède, on peut constater que l'invention utilisant la creusé center de la culasse pour le stockage supplémentaire de travail fluide, fluide qui est distribué entre 90 et chambre de cylindre 41 à un robinet vanne système comprenant capteur 90B et 90g avec le piston en mouvement l'origine du gaz de circuler.
Le circuit électrique pour les moteurs des 11 comprend (voir Fig.13A) un 24 V batterie B1, un commutateur d'allumage SW1, un démarreur SW2, démarreur du moteur 37, l'un des principaux circuit interrupteur SW4, un pas vers le bas transformateur 93 (par exemple, de 24 V à 3,5 V transformateur), un commutateur SW6 pour la fourniture d'énergie à la bobine d'allumage 25 (montré en Fig.13A et Fig.13B que deux bobines 25A et 25B), et des diodes de découplage.
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Le circuit des Fig.13A comprend également une fréquence élevée source de tension ou oscillateur 95 pour fournir rapidement tension variable par l'intermédiaire de deux régulateurs électroniques actuels 97A, 97B (voir Fig.13B de régulateur 97B) à l'anode et la cathode électrodes de chaque cylindre, et une distributeur haute tension 99 pour la distribution de 40.000 volts impulsions à la cylindres. Distributeur 99 comporte deux essuie-glaces 99A et 99B et de fournitures trois impulsions à chaque cylindre par cycle. Essuie-glaces 99A et 99B sont de 180 degrés hors de phase les uns avec les autres et chacun fonctionne de fournir des impulsions à son cylindre de TDC à 120 degrés par la suite. Plus les impulsions sont souhaitables et, par conséquent, un meilleur arrangement distributeur (voir Fig.14) mai être utilisés. La disposition figurant à l'Fig.14 comprend deux bobines 101, 103, un simple distributeur 105 et une paire de circuits magnétiques allumage 107 et 109, décrit ci-dessous. Bien sûr de nombreux autres systèmes d'allumage peut également être développés. Par exemple, un circuit unique peut être utilisé à la place de circuits 107, 109, bobines d'induction supplémentaires pourraient être ajoutés à la bobines d'allumage pour aider au démarrage ou d'une résistance pourrait être ajouté à la bobines d'allumage pour assurer un constant 40.000 volts indépendamment de la production le régime moteur. En outre, un état solide distributeur pourrait être utilisé à la place de la mécanique distributeur étiquetés 99.
Se référant aux Fig.13A, pour les moteurs de plus de 1000 CV une grande source de fréquence 95 peut être utilisé pour contrôler le régime moteur. La fréquence de sortie est contrôlé par une pédale similaire à une pédale d'accélérateur dans un véhicule conventionnel. La fréquence de sortie varie d'une panoplie d'environ de 2.057 MHz à environ 27.120 MHz avec un courant de sortie d'environ 8,4 ampères. La vitesse du moteur 11 est contrôlée par la fréquence de sortie de la source 95. Le courant à haute fréquence, comme décrit ci-dessous, est réalisé à chaque cylindre à tour de rôle par les circuits décrits ci-dessous. Pour les moteurs produisant de 300 à 1000 CV (non illustré), une fréquence élevée d'une source constante de la production de 27,120 MHz avec un courant constant de 3,4 ampères, qui est continuellement à toutes les bouteilles pourraient être utilisées. Dans ce cas, une autotransformer, tel que celui vendu sous la désignation Variac par la radio, contrôlée par une pédale, la tension varie à chaque cylindre de 5 à 24 volts CC à 4,5 ampères, en utilisant la puissance de piles ou de l'alternateur . Le courant continu de la Variac, le passage du cylindre à cylindre par deux petites unités de commutation électronique qui sont à leur tour contrôlés par de grandes unités électroniques de commutation. Pour les plus petits moteurs (non illustré), un générateur haute fréquence pourrait fournir une sortie constante de 27,120 MHz avec un courant constant de 4,2 AMPS à la bouteilles lors du démarrage uniquement. Contrôle de la vitesse serait réalisé par un Variac comme décrit ci-dessus qui contrôle la tension fournie à l'bouteilles à son tour dans une fourchette de 5 à 24 volts à une intensité de courant de 5,2 ampères. Dans ce cas, une fois que le moteur est en marche, toute la tension nécessaire pour enflammer les (petits) la quantité de gaz est obtenue par les électrodes dans l'autre cylindre de la paire.
Le circuit des Fig.13A comprend également le générateur, un régulateur de tension et de 111 relais, cinq unités de commutation électronique 113, 115, 117, 119 et 121, des électrodes 63 et 65 associés à la chambre de 41A (41A ci-après chambre est parfois dénommé "A" cylindre et la chambre 41B est parfois appelé le "B" bouteille), l'anode 67, cathode 69, bobines magnétiques 49A, 51A et 53A, condensateurs C1A et C2A, et de diverses diodes de découplage. Les unités électroniques de commutation peut prendre des formes diverses. Par exemple, une forme simple (voir Fig.15) comprend une paire de SCR 123 et 125. L'unité de commutation est relié au terminal de la ligne correspondante sur l'entrée et à côté OUT terminal correspondant à la ligne de sortie sur le côté. Quand une tension de 3,5 volts, est fournie par la batterie par l'intermédiaire d'un distributeur, par exemple, à l'administration ON, mène RCS 125, complétant ainsi un circuit de commutation par le biais de l'unité. Inversement, lorsque 3,5 volts est appliquée à l'administration OFF, RCS 123 et effectue le circuit est rompu. De même, le circuit de la réglementation 97A et 97B (voir Fig.16) comprend deux SCR 127 et 129 et un transistor PNP 131. Dans ce circuit lorsque RCS 127 est fermé, il forces transistor 131 en conduction, complétant ainsi le circuit par le régulateur. Quand RCS 129 est fermé, le circuit grâce à transistor 131 est cassé. Un certain nombre d'autres configurations de mai être utilisé à la place de ceux de Fig.15 et Fig.16 et de ne pas utiliser tout le SCR. Par exemple, une triode pourraient être utilisés pour remplacer les deux principaux SCR, transistors ou pourrait être utilisé à la place de la SCR.
Une paire de basse tension des distributeurs 135 et 137 sont également indiquées dans Fig.13A. Distributeurs 135 et 137 ouverture de fournir des impulsions pour la commutation électronique Fig.13A et de Fig.13B. Bien sûr, l'état solide entre distributeurs pourrait également remplacer les distributeurs mécaniques 135 et 137.
En outre, le moteur comprend des circuits (voir Fig.13B) cinq unités électroniques de commutation 143, 145, 147, 149 et 151 unités correspondant à 113, 115, 117, 119 et 121 du Fig.13A, les électrodes 63 et 65 de la " B "cylindre, anode 67, cathode 69, bobines électriques 49b, 51B et 53B, les condensateurs C1B et C2B, et de diverses diodes de découplage. Le circuit des Fig.13B est généralement le même que les portions de Fig.13A, de sorte que la description de l'un pour la plupart partie s'applique à la fois. Bien sûr, si plus de deux bouteilles sont utilisées, chaque paire de cylindres qui se sont associés avec eux, des circuits tels que celui montré dans Fig.13A et Fig.13B. Le circuit des Fig.13A est liée à celle de Fig.13B par les lignes L1-L17.
Le fluide de travail et le carburant pour le moteur sont une seule et même et composé d'un mélange de gaz inertes, qui mélange est constitué essentiellement de l'hélium, le néon, l'argon, le krypton et le xénon. Il est préférable que le mélange contient 35,6% d'hélium, néon 26,3%, 16,9% d'argon, le krypton 12,7%, et 8,5% en volume de xénon, il a été calculé que ce mélange donne le maximum de temps de fonctionnement sans ravitaillement. Généralement, le mélange initial contiennent mai, en volume, environ 36% d'hélium, environ 26% de néon, environ 17% d'argon, d'environ 13% de krypton, et environ 8% de xénon. Ce mélange résulte d'un calcul qui égalise le total des frais pour chacun des gaz utilisés pour l'indemnisation après le fait que l'un gaz inerte, c'est-à-dire. radon, ne sont pas utilisées. Ce qui précède est confirmé par une spectroscopie de clignoter, décrites ci-dessous, qui se produit pendant le mixage processus. Si l'une des gaz dans le mélange a moins que le pourcentage prescrit, il sera de plus en plus excités. De même, si l'un des gaz a plus que le pourcentage prescrit, ce gaz sera sous-excité. Ces pourcentages ne varient pas en fonction de la taille de la bouteille.
Fonctionnement du moteur est la suivante: À la température de la pièce, chaque cylindre est rempli d'une atmosphère chargée de la mélange de carburant d'environ 6 pouces cubes (100 cc) / cylindre (dans le cas du plus petit moteur) par le biais de tube de remplissage 59. Le remplissage des tubes sont ensuite branché et les cylindres sont installés dans le moteur, comme indiqué dans la Fig.4, un piston étant en position complètement sortie et l'autre dans la position complètement rentrés. Pour démarrer le moteur, l'allumage et de démarrage interrupteurs sont fermés, comme c'est commutateur SW6. Cela provoque le démarreur du moteur à manivelle du moteur, qui à son tour provoque l'essuie-glace armes des distributeurs de tourner. Le processus commence à partir, par exemple, lorsque les pistons sont dans les positions indiquées dans Fig.4. Bobine d'allumage 25 et distributeur 99 (voir Fig.13A) générer une impulsion de 40.000 volts qui est fourni à l'électrode 65 de la chambre 41A. Par conséquent, un moment fort potentiel existe entre les électrodes 63 et 65 et les plaques sur chacun d'eux. Le point de rejet sur le piston 39A est de ces électrodes adjacentes à ce moment-là et des étincelles se produisent entre un ou plusieurs des électrodes et le point de rejet en partie à exciter, par exemple, ioniser, le mélange gazeux combustible.
Le mélange gazeux combustible dans le cylindre 41A est plus excité par des champs magnétiques mis en place dans la chambre par bobine 49A. Cette bobine est connectée à la sortie de l'unité de commutation électronique 121 et, par l'intermédiaire de l'unité de commutation 113, à la batterie et le générateur. À ce moment, c'est-à-dire, entre environ 5 degrés avant PMH et TDC, le distributeur 135 est de fournir un signal d'ouverture de l'unité 121. Toute actuel présente sur le côté d'entrée de l'unité 121, donc, passe par l'unité 121 à dynamiser bobine 49A. En outre, courant à haute fréquence de l'oscillateur 95 est alimenté par régulateur 97A à 49A bobine. Ce courant passe par le régulateur et relais 97A parce que le signal fourni gate distributeur de 135 à l'unité 121 est également fourni à relais 97A. L'actuelle unité de commutation de 121 et un oscillateur 95 est également fourni à l'anode et la cathode. Il est calculé que cela entraîne des rayons radioactifs (rayons-x) à l'écoulement entre l'anode et la cathode, ce qui a encore le passionnant mélange gazeux.
Comme le démarreur du moteur continue de démarrage, piston 39A commence par un mouvement vers le bas, piston 39B commence par un mouvement vers le haut, et l'essuie-glace armes de la rotation des distributeurs. (Il va sans dire, un état solide distributeur ne se tourne pas. Le distributeur pourrait utiliser les cellules photo-électriques, soit de lumière ou de la lumière réfléchie, plutôt que de points de contact). Après 45 degrés de rotation, le distributeur 135 fournit une impulsion à l'ouverture de la commutation électronique de l'unité 119, complétant ainsi un circuit à travers l'unité 119. L'entrée de l'unité 119 est connecté à la même ligne que l'offre actuelle de la bobine 49A. L'achèvement du circuit par unité de 119, donc, les causes bobine 51A à être alimentés de la même manière que la bobine 49A. Après un autre de 45 degrés de rotation, le distributeur sur les 135 portes électroniques de commutation unité 117, qui complète un circuit à la même ligne. La sortie de l'unité 117 est connecté à bobine 53A, et donc cette bobine est sous tension lorsque l'unité 117 est fermée sur. Les trois bobines de l' "A" cylindre rester sous tension et, par conséquent, générer des champs magnétiques dans la chambre 41A jusqu'à 39A piston atteint la BDC.
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Comme 39A piston se déplace d'TDC à la BDC, deux autres impulsions 40.000 volts (pour un total de trois) sont fournies par le distributeur 99 à la "A" cylindre. Ces impulsions sont espacés d'environ 60 degrés. Si les légumineuses sont plus souhaitées, l'appareil montré en mai Fig.14 être utilisés. Dans ce cas, les solénoïdes généralement indiqué au 107A, 107B et 109A, 109B sont fermés à créer un certain nombre de rapides, à haute tension des impulsions qui sont fournis, comme indiqué dans la Fig.14 à cylindres, 105 distributeur d'exploitation de fournir des impulsions pour seulement un de la paire de cylindres à la fois.
Comme 39A piston atteint la BDC, le distributeur 135 envoie une impulsion à l'OFF terminaux électroniques de commutation 121, 117 et 119, respectivement, ce qui provoque les trois bobines 49A, 51A et 53A à être de tension. A la même époque, c'est-à-dire, entre environ 5 degrés avant PMH et TDC pour piston 39B, distributeur 137 fournit une impulsion à l'ouverture de l'ON de terminaux électroniques de commutation unités 113 et 115. Le pouvoir des intrants à des unités 113 et 115 proviennent de la réglementation par le biais du générateur 111 et de la batterie, et les résultats sont directement liés aux bobines 49A et 53A. Par conséquent, lorsque les unités 113 et 115 sont fermées, les bobines 49A et 53A sont re-dynamisée. Mais dans cette partie du cycle, les bobines sont alimentés avec la polarité opposée, provoquant un renversement dans le champ magnétique dans la chambre 41A. Notez que la bobine 51A n'est pas activé à tous au cours de cette partie du cycle. C1A et condensateurs C2A sont également pratiqués au cours de la BDC à TDC partie du cycle. (Au cours de la BDC à TDC partie du cycle, ces condensateurs sont accusés et / ou rejetés par les mêmes courants que sont fournis à l'anode et la cathode, car ils sont directement liés à eux).
Comme 39A piston se déplace vers le haut, les électrodes 63 et 65 servent de pick-up points pour mener à bien certains de la chambre de 41A, ce courant étant générés par le gaz excité dans la chambre. Ce courant est transféré via la ligne L7 à l'unité de commutation électronique 151. La même impulsion qui gate fermé sur les unités 113 et 115 a également été fourni à partir de 137 par le distributeur en ligne L12 de la porte sur l'unité de commutation 151, de sorte que le courant de la chambre des électrodes 41A passe par l'unité 151 à l'anode, la cathode et des condensateurs de chambre 41B , Ainsi que par des unités de commutation 147 et 149 à bobines 49b, 51B et 53B. Ainsi, on peut constater que l'électricité produite dans un cylindre au cours d'une partie du cycle est transférée à l'autre cylindre pour aider à l'excitation du mélange gazeux dans le second. Notez que cette électricité est réglée pour maintenir une constante dans le moteur actuel. Il convient de noter, que vingt quatre volts à partir de la génératrice est toujours présent sur des électrodes 63 et 65 au cours de l'opération de fournir de pré-excitation du gaz.
De ce qui précède, il peut être vu que les distributeurs 135 et 137, en liaison avec les unités électroniques de commutation 113, 115, 117, 119, 121, 143, 145, 147, 149 et 151 constituent les moyens de dynamiser individuellement bobines 49A, 49b, 51a, 51B, 53A et 53B. Plus particulièrement, ils constituent les moyens de dynamiser tous les bobines d'un cylindre de l'autre cylindre lorsque le premier cylindre de piston se déplace de TDC à la BDC et de dynamiser fonctionner seulement deux (c'est-à-dire, moins de la totalité) des bobines de l'alternateur alors que le déplacement du piston est de la BDC à TDC. En outre, ces éléments constituent les moyens de dynamiser les bobines avec une polarité lorsque le piston de ce cylindre se déplace de TDC à la BDC et dynamisant pour le premier et le troisième des bobines à l'inverse la polarité lors de piston qui se déplace de la BDC à TDC.
Comme peut aussi être vu, le passage des unités 121 et 151 ainsi que les distributeurs 135 et 137 constituent les moyens de la fermeture d'un circuit de circulation de l'actuelle chambre de 41A à 41B chambre au cours de la BDC à TDC partie du cycle de la chambre 41A et pour la fermeture d'une circuit de circulation de l'actuel 41B de chambre à chambre 41A au cours de la BDC à TDC partie du cycle de la chambre 41A. Oscillator 95 constitue le moyen pour fournir un temps variable électrique à la tension des électrodes de chaque cylindre, et un oscillateur 95, les distributeurs 135 et 137, et les régulateurs 97A et 97B, ensemble, constituent les moyens pour l'approvisionnement des différents temps au cours d'une tension prédéterminée de la partie cycle de chaque piston. En outre, le distributeur 99 avec les bobines 25A et 25B constituent les moyens pour l'approvisionnement de haute tension à impulsions, les bouteilles à l'avance fois pendant le cycle de chaque piston.
Le cycle de piston 39B est exactement la même que celle du piston 39A l'exception de la phase de 180 degrés de différence. Pour chaque cylindre, il est calculé que l'excitation comme décrit ci-dessus causes des gaz à séparer en couches, la plus faible masse atomique de gaz dans le mélange, à savoir l'hélium, généralement être éliminés dans le milieu de chaque chambre, le néon formant la couche suivante, et ainsi de suite jusqu'à ce que nous atteignions xénon qui est en contact physique avec les parois des chambres. Le courant d'entrée (puissance) de le faire est calculé le potentiel du mélange de gaz. Depuis l'hélium est situé au coeur de la chambre, le point focal de l'électrode rejets et les rejets entre l'anode et la cathode est dans la couche d'hélium lorsque le piston est près de TDC. Comme le piston se déplace légèrement en dessous de TDC, les électrons de électrodes 63 et 65 ne seront plus grève de la pointe du piston, mais plutôt se croisent au coeur de la bouteille (ce qui est appelé "point focal d'électrons et de particules de collision") ainsi que l'alpha, bêta et des rayons gamma de l'anode et la cathode. Bien sûr, l'hélium est dans cette place et est fortement ionisé à ce moment-là. Ainsi, les électrodes avec la source d'alimentation électrique qui y sont raccordés constituent les moyens d'ionisation du gaz inerte.Il est calculé que, par suite de tous ces interactions, une inflammation se produit dans la décharge de l'hélium qui se divise en hydrogène dans un volume ne dépassant pas 2 ou 3 x 10-6 millimètres cubes à une température d'environ 100000000 degrés F. Bien entendu, cette température est limitée à un très petit espace et la superposition des gaz isole les parois de cylindre il. Cette chaleur stimule l'hélium à côté de sorte que se produit un plasma. Par conséquent, il ya une minute de réaction de fusion de l'hélium composé de la conversion de l'énergie d'un seul atome d'hélium, qui libère une énergie suffisante pour conduire le piston dans la chambre que vers la BDC avec une force similaire à l'ampleur qui a généré dans un cylindre d'un classique moteur à combustion interne. Électrodes 63 et 65 s'étendent dans la couche d'argon alors que chaque piston est dans sa BDC à TDC AVC de façon à récupérer une partie de l'actuel qui coule dans cette couche. Il prend mai un cycle ou deux pour les gaz dans les cylindres de devenir suffisamment excité pour l'allumage de se produire.
Une fois que l'inflammation ne se produit, le fonctionnement électrique du moteur continue comme avant, sans le fonctionnement du démarreur du moteur. 99 distributeur de fournitures trois impulsions par cycle (ou plus si le système d'allumage magnétique de la Fig.14 est utilisé) pour chaque cylindre, et les distributeurs 135 et 137 de continuer à fournir des "on" et "off" gate impulsions à la commutation électronique. Le régime de rotation du moteur est, comme expliqué ci-dessus, régi par la fréquence de l'oscillateur actuel de 95 (ou dans le cas des petites unités de puissance, par la tension fournie à l'bouteilles de la Variac).
En raison de la quantité infime de carburant consommé dans chaque cycle, il est calculé qu'un cylindre peut tourner à 1200 tr / min environ 1000 heures, si pas plus, sur une seule charge de gaz. Notez que même à 1200 tr / min, il y aura la chaleur intense se produisant seulement 0,002% du temps. Cela signifie que l'alimentation doit être appliquée que de façon sporadique. Ce pouvoir peut être fourni à un cylindre de l'autre cylindre de sa paire de moyens de commutation électronique qui, dans le cas de la SCR, sont eux-mêmes déclenché par une faible tension (par exemple 3,5 V) actuel. Ainsi, depuis l'énergie électrique produite dans une bouteille est utilisée pour exciter le gaz dans le cylindre d'autres d'une paire, il est pratique que les bouteilles être lié tel que discuté ci-dessus. Les condensateurs sont, bien sûr, utilisé pour stocker cette énergie pour utiliser au cours de la partie du cycle de chaque cylindre.
De ce qui précède, il devrait être apprécié que le moteur de cette invention présente plusieurs avantages par rapport propose actuellement les réacteurs de fusion, tels que la taille plus petite, la baisse des besoins en énergie, etc Mais quelles sont les bases de ces avantages? Pour l'un, actuellement proposé réacteurs de fusion utiliser l'hydrogène et ses isotopes, comme carburant au lieu de gaz inertes. Vraisemblablement, c'est parce que l'hydrogène nécessite moins de puissance d'excitation. Tout cela est vrai, la puissance qui est nécessaire pour faire fonctionner les réacteurs d'hydrogène rend la puissance d'excitation presque insignifiant. Par exemple, pour garder un réacteur de l'hydrogène à partir de court-circuit, le gaz d'hydrogène doit être séparé du réacteur murs alors qu'il est dans l'état de plasma. Cette séparation est réalisée par le maintien d'un quasi vide dans le réacteur et par la concentration des gaz dans le coeur de réacteur (généralement un tore) par un intense champ magnétique. En conséquence, la séparation exige une grande quantité de l'énergie.
Dans la présente invention, d'autre part, la plus grande excitation de l'énergie du combustible est plus que compensé par le fait que l'apport d'énergie pour le fonctionnement peut être minimisé par la manipulation des caractéristiques uniques du gaz inertes. Tout d'abord, l'hélium est le gaz inerte utilisé pour la fusion dans la présente invention. L'hélium est principalement isolé de la parois du conteneur par la superposition de l'autre un gaz inerte, de superposition qui est causé par les différents potentiels d'excitation (en raison des différentes masses atomiques) des différents gaz inertes, dit excitation causée par l'action des électrodes, l'anode et la cathode dans un champ magnétique. Cela provoque l'excitation des gaz à chaque être excité en proportion inverse de leurs numéros atomiques, le briquet gaz d'autant plus excité. Hélium, donc, constitue le noyau central avec les quatre autres gaz formant des couches, dans l'ordre, autour de l'hélium. L'hélium est en second lieu isolé de la parois du conteneur par une légère dépression (par rapport à vide dans les réacteurs de l'hydrogène), qui est causé en partie par la "suffocation" l'effet des bobines et en partie par l'élargissement de la chambre de combustion comme le piston passe de TDC à la BDC. (Unexcited, les gaz sont à une atmosphère au sein de TDC). Deuxièmement, argon, gaz milieu des cinq, est un bon conducteur électrique et devient un excellent conducteur lorsque (comme expliqué ci-dessous), il est polarisé au cours des processus de mélange. En plaçant les électrodes de façon à ce qu'ils sont dans la couche d'argon, de l'énergie électrique peut être exploité d'un cylindre à l'usage de l'autre. Au cours d'un mouvement de piston de la BDC à TDC, les gaz sont causés à circuler dans la bouteille par le changement de la polarité des bobines, qui se produit à la BDC.
Au cours de cette circulation, les gaz restent en couches, l'origine de la atomes d'argon à être relativement proches les uns des autres, optimisant ainsi la conductivité de l'argon. Cette optimiser la conductivité est encore renforcée par un léger effet d'étouffement qui est dû aux champs magnétiques. La circulation de l'argon hautement conductrice résultats dans une coupe de l'magnétique lignes de force de sorte que le flux de courant à travers les électrodes. Cette production d'électricité est similaire à la rotation de coupe de fils de cuivre magnétique lignes de force dans un générateur classique, sauf que la rotation de fils de cuivre est remplacée par la rotation, hautement conducteur d'argon. La quantité d'électricité qui peut être produite de cette manière est une fonction du nombre de lignes de champ magnétique sont disponibles à couper. Si l'une des bobines, ou tous les trois des bobines ou deux bobines adjacentes ont été alimentés, il y aurait un seul domaine de l'électricité produite à chaque extrémité. En dynamisant le haut et le bas de bobine, deux champs distincts sont produits, avec l'électricité produite à quatre points.
Un atelier de cinq système de bobine, si il y avait suffisamment d'espace, de produire trois domaines avec le haut, en bas et de milieu bobines de tension. Six points pour la production d'électricité en résulterait. Le nombre de bobines, qui peut être installé sur un cylindre est une fonction de l'espace. La recombinaison d'atomes de gaz au cours de la BDC à TDC causes de la phase de rayonnement de l'énergie électrique qui fournit également une petite partie de l'électricité que l'électrode reprend. Autres non-fondé des électrodes dans chaque cylindre se traduirait par plus d'électricité exploité au large. Il convient de noter que, lors de la BDC à TDC phase, l'anode et la cathode sont également dans la couche d'argon et, comme les électrodes, ils prendre l'électricité, les frais qui les condensateurs autour de la bouteille. Troisièmement, les gaz inertes restent un mélange et ne pas combiner en raison de l'exhaustivité de l'électron d'obus. Ils sont donc bien adaptés à un cycle par lequel ils sont continuellement organisé et réorganisé. Quatrièmement, comme les atomes d'hélium sont consommés, les autres gaz ont la capacité d'absorber la charge de la consommation de gaz de sorte que le total des frais du mélange reste le même.
La deuxième base de ces avantages de la présente proposition de moteur sur les réacteurs de fusion concerne le fait que l'hydrogène développer les réacteurs de chaleur qui produit de la vapeur à tourner des turbines afin de générer l'énergie électrique. Cela exige énormément d'énergie d'entrée sur une base continue. La présente invention fonctionne sur un cycle fermé, en utilisant des pistons et un vilebrequin qui ne nécessite pas un plasma mais plutôt un peu fréquentes, de courte durée (10-6 seconde) que le plasma, il faut donc beaucoup moins d'énergie d'entrée. Dans la présente invention, un plasma de plus de 10.6 seconde est pas nécessaire parce que la pression est suffisante générée dans ce temps de tourner le moteur. Un plasma d'une durée plus longue pourrait endommager le moteur si la chaleur ont été suffisamment intense pour être transmise par l'intermédiaire du gaz inerte couches de la bouteille murs. Une accumulation de chaleur dans le moteur peut se produire si le taux de redoublement est augmenté. Une telle augmentation peut être utilisé pour augmenter la puissance par la taille du moteur, mais au prix de l'ajout d'un système de refroidissement, en utilisant plus cher composants du moteur, et l'augmentation de la consommation de carburant. Notez que même si les couches de gaz inertes isoler les parois du cylindre, il peut y avoir une légère augmentation de la température des couches de gaz après un certain nombre de cycles, c'est-à-dire, après un certain nombre d'allumages.
Considérant que les réacteurs de fusion d'hydrogène ne peut pas produire de l'électricité directement par la conduite d'un piston (en raison de l'exigence de vide), la présente invention utilisant le gaz inertes couches de transmettre la puissance du plasma pour chaque gaz, à son tour, jusqu'à ce que la puissance est appliquée à un piston, qui peut facilement se traduire en un mouvement rotatif. Les niveaux de gaz coussin également le piston de la pleine vigueur de l'inflammation. En outre, les domaines à l'intérieur de la bouteille en cause l'expansion des gaz à diminuer, ce qui prend un peu de la pression générée par l'explosion et la prévention de rupture de la bouteille murs.
Passons maintenant à Fig.17A à Fig.17D, il est indiqué appareil 201, pour la préparation du mélange de carburant pour les moteurs 11. Pour la convenance des appareils 201 est appelé une table de mixage mais il doit être entendu que l'appareil non seulement les mélanges de gaz qui forme le combustible, mais effectue également de nombreuses autres fonctions vitales ainsi. Les cinq éléments constitutifs des gaz inertes sont introduits de façon précise, des proportions prédéterminées. Le mixer des extraits, des filtres et de neutraliser les non-gaz inertes et d'autres contaminants qui se trouvent mai dans le mélange de gaz. Elle augmente également la capacité potentielle des atomes de gaz, les rejets de krypton et le xénon gaz, polarize le gaz argon, gaz ionises d'une manière telle que l'ionisation est maintenue jusqu'à ce que le gaz a été utilisé autrement et les prépare à être utilisé comme carburant dans moteur 11. En particulier, le fait de mixer les gaz plus facile à exciter pendant le fonctionnement du moteur. Mélange ne signifie pas l'atomiques ou moléculaires de l'unification ou la combinaison des gaz parce que les gaz inertes chimiquement ne peut pas combiner, en général, en raison de l'exhaustivité de l'enveloppe extérieure d'électrons. Au cours de mixage, les différents gaz forme un mélange homogène. Le mélange des cinq gaz inertes dans les appareils 201 est quelque peu analogue à la préparation d'un liquide en cinq parties mélange chimique par titrage. Dans un tel mélange, les proportions des différents produits chimiques sont déterminées avec précision par l'observation visuelle de la fin de chaque point de réaction au cours de titrage. Dans les appareils 201, visible, de spectroscopie flash de lumière accompagne la fin désirée point de l'introduction de chaque nouvelle gaz comme il arrive à sa bonne, précalculées proportion. (Chaque gaz a ses propres caractéristiques, la spectroscopie d'affichage). Les extrémités sont théoriquement calculés et sont déterminés par pré-tension sur chacune d'un groupe de chefs ionisantes dans l'appareil, comme décrit ci-dessous.
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Mixer 201 comprend (voir Fig.17A) d'un port d'admission, a indiqué généralement à 203, au cours de l'opération qui est connecté à une source 205 de l'hélium gazeux, d'une jauge 206, tubes de verre 207 comprenant une pluralité de branches B10-B25 pour le débit de l' gaz par le biais de la console, une pluralité de vannes V1-V11 dans les branches, qui soupapes de mai être ouverts ou fermés tant que de besoin, trois réservoirs de gaz 209, 211 et 213 pour le stockage de petites quantités d'hélium, l'argon et de gaz néon, respectivement, une rayonnements ionisants et unité de filtrage de 215 pour le filtrage non-indésirables des gaz inertes et de contaminants à la sortie de la mélange de carburant, de réglementer l'atome de gaz d'électrons de charge et d'absorber la libre circulation des électrons, d'un débit gazeux pompe de circulation 217, deux chefs ionisantes, 219 et 221, et trois de qualité de contrôle et les soupapes d'échappement V12-V14. Le mélangeur comprend également (voir Fig.17B) une fréquence élevée tube à décharge 225, un non-réalisé tube cathodique 227, deux autres chefs ionisantes, 229 et 231, deux autres réservoirs de gaz 233 et 235 pour le stockage de petites quantités de krypton et le xénon, un quadruple bobine magnétique 237, un groupe de soupapes V15-V24, les vannes V24 et V23 en cours de contrôle de la qualité et les soupapes d'échappement, et une pluralité de tubes de verre d'autres branches B26-B32.
Passant à Fig.17C, mixer 201 ont aussi inclut d'autres chefs ionisantes, 239, 240 et 241, des soupapes V25-V46, V39A et V40A, vannes V29 et V32 en cours de contrôle de la qualité et les soupapes d'échappement et la soupape de V39A être un clapet anti-retour, le vide et manomètre de pression entre 242 vannes V36 et V35, tubes branches B34-B49 (B39 branche composé de deux parties B39A et B39B), une paire de ports d'admission 243 et 245 au cours de l'opération qui sont connectés à des sources 247 et 249 de l'argon et de gaz respectivement néon , Des jauges 250A et 250B, une étincelle chambre 251, de l'hydrogène et l'oxygène de rétention contenant 253 chambre n ° 650 poussière d'acier dans un filtre de soie, une jauge d'ions 255 (qui peut être un type RG 75K Ion jauge de verre Instruments, Inc Pasadena, Californie) pour enlever l'excès de gaz inerte le mélange, intérieure et extérieure des bobines de tubes de verre 257 et 259 autour d'une chambre de mélange 261, un point x-ray tube 263 pour soumettre le mélange qui coule à travers elle à 15-20 millirem alpha rayonnement et 120-125 millirem rayonnement bêta, dirigée tube cathodique 265, Two twin parallèle des bobines magnétiques 266 et 267, et une bobine magnétique se concentrant 269. Il est important que les bobines de 266 et 267 sont immédiatement adjacentes chambre de mélange 261. Et (voir Fig.17D) de la console comprend également trois autres chefs ionisantes, 271, 273 et 275, deux entrées des ports 277 et 279 au cours de l'opération qui sont connectés à des sources 281 et 283 du krypton et le xénon, respectivement, des jauges 284A et 284B, un haut fréquence tube à décharge 285, parallèle à un double bobine magnétique 287 entourant un polariseur 289 pour polariser l'argon, dit polariser contenant des fines particules d'acier qui sont polarisés par les bobines de 287 et qui, à son tour polariser l'argon, hydrogène, une deuxième chambre de rétention 291, une paire de tubes branches B50 et B51, deux filtres 293 et 295 et une pluralité de soupapes V47-V59, les vannes V59 et V57 en cours de contrôle de la qualité et les soupapes d'échappement.
Intérieure et extérieure des tubes de verre bobines de 257 et 259 et la chambre de mélange 261 sont indiquées en section transversale dans Fig.18. Intermédiaire verre bobines 257 et 259 sont deux bobines magnétiques 297 et 299 ayant une inductance d'environ 130 mH. Un joug 301 bobine placée dans un demi-cercle autour de chambre de mélange 261. L'intérieur de 261 chambre de mélange sont situés une paire d'écrans 303 et 305, isolants 307 et 309, et une paire de éclateurs indiqué généralement à 311 et 313. A haute fréquence en modulation d'amplitude à la source 27, fournit 120 V AC, 60 Hz, 8,4 ampères, 560 watts, 120 à 40,000 MHz plus ou moins 160 KHz actuel via isotherme fils 315 et 317 à la Chambre. Ces fils sont une douzaine de jauge, comme ceux utilisés en tant que fils de bougie d'allumage sur les moteurs à combustion interne. En outre 95 volts de courant direct est fourni par un plus petit (par exemple, seize à dix-huit jauge) fil isolé 319. Comme décrit ci-dessous, les gaz à être mélangés préparées et de débit à travers la chambre 261 et sont convenablement traités y sont par l'action des différents champs présents dans la salle.
Les bobines magnétiques, les chefs d'ionisation, et la pompe 217, de même que les interconnexions électriques, sont schématiquement représenté dans Fig.19A à Fig.19E. Plus particulièrement, les chefs 239 et 241 sont présentés dans Fig.19A, comme c'est la pompe 217. Chaque ionisantes tête a deux électrodes avec un écart entre eux pour provoquer l'ionisation de gaz qui passent par la tête, les électrodes étant connecté à une source d'énergie électrique. 217 pompe est directement relié à une source d'alimentation (AC ou DC ou comme requise par la pompe utilisée). Les liens entre les circuits et sur Fig.19A que sur Fig.19B sont présentés comme un bouchon 321, étant entendu que ce module représente un un-à-un lien entre les lignes de Fig.19A et ceux de Fig.19B .
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Les autres chefs ionisantes et toutes les bobines magnétiques sont indiqués dans Fig.19B. Pour plus de clarté, les bobines sont présentés dans une forme non conventionnelle. Quadruple bobine 237 (affiché en haut de Fig.19B) a un côté de chaque enroulement connecté en commun, mais les autres côtés sont reliés à différentes lignes. Bobine 223 est constitué de deux enroulements en parallèle. Bobines 297 et 299, ceux qui sont autour de la chambre de mélange, les chevauchements sont indiqués, étant entendu que la bobine 297 est effectivement intérieur de la bobine 299. Joug bobine 301, comme indiqué, s'étend à mi-chemin du bas vers le haut de bobines de 297 et 299. Twin parallèle bobines magnétiques 267 sont connectés en parallèle les uns avec les autres, les deux parties de se concentrer bobine 269 étant connecté à un noeud de bobines 267. De même, des bobines 287 sont connectés en parallèle. Les connexions entre les lignes de Fig.19B et ceux de Fig.19C et Fig.19D sont considérés comme des bouchons 323 et 325, bien que d'autres approprié un à un les connexions pourrait certainement être fait. Fig.19C montre les lignes d'interconnexion entre Fig.19B et Fig.19E. Un plug 327 ou d'une autre un à un les connexions reliant les lignes de Fig.19C et Fig.19E.
Une pluralité de sources d'énergie, comme ci-dessus Variacs, d'aptitude des tensions et des courants ainsi que d'une pluralité de relais 329, et 331 fiches sont présentées sur Fig.19D et Fig.19E. Les liens entre ces deux chiffres est présenté comme étant un bouchon 333. Il faut savoir que le Variacs peut être ajusté par l'opérateur en tant que de besoin à fournir à la tension souhaitée à ces bobines et les chefs ionisantes. Il devrait également se rendre compte que le relais désiré peut être fermée ou ouverte selon les besoins de connecter ou déconnecter les deux parties de la fiche correspondante 331. C'est, en utilisant des bouchons 331, l'opérateur peut contrôler la dynamisation de la ionisantes et les chefs des bobines magnétiques comme souhaité. 331 bouchons sont également une aide à un contrôle visant à s'assurer que chaque composant est en bon état de fonctionnement juste avant son usage. Bien sûr, la manipulation des sources d'énergie et les relais ne doivent pas être effectuée manuellement, elle peut être automatisée.
Les autres circuits de la console est affichée sur Fig.20A à Fig.20F. Par souci de commodité, les bouchons 335, 337, 339, 341, 343, 345 et 347 sont présentés comme reliant les circuits indiqués dans les différentes figures, bien que d'autres approprié un à un les connexions mai être utilisés. Le châssis de l'appareil est montré sur ces chiffres en fantôme et est fondée. L'alimentation électrique de l'appareil est montré en partie sur Fig.20A et Fig.20D et comprend une entrée 349 (voir Fig.20D) qui est connecté à 120 volts, 60 Hz puissance au cours de l'opération et une entrée 351 qui est relié à la ci-dessus générateur haute fréquence ou d'une autre source d'environ 27.120 MHz actuel. L'alimentation électrique comprend une paire de tuners 353, de nombreux circuits RLC, triode 355, un 357 Pentode ZnS avec un écran, un transformateur variable 359, une entrée de contrôle 361, un deuxième transformateur variable 363 (voir Fig.20A) qui, ensemble, avec un filtre 365 formulaires de 2,0 volts (crête à crête) d'alimentation 367, un Pentode 369, une variable transformateur 371, et un réseau de résistance indiqué généralement à 373. Exemplaire des tensions de l'alimentation au cours de l'opération sont les suivants: l'anode de triode 355 est à 145 V, la grille de contrôle à 135 V et la cathode à -25 V. La tension au sommet de la main droite de l'enroulement du transformateur 359 -5 V. L'anode de Pentode 357 est à 143 V, le début de grille est la terre (comme c'est le ZnS écran), le fond de grille est connectée à un transformateur 359, et l'électrode est à 143 V. La contribution à l'offre 367 est de 143 volts, alors que sa production, comme indiqué ci-dessus, est de 2 V (crête à crête). L'anode de Pentode 369 est à 60 V, les grilles à -1,5 V, l'électrode de contrôle à 130 V, et la cathode est sensiblement au niveau du sol. La sortie du réseau de résistance de 373, étiquetés 375, est à 45 V.
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On trouvera également sur Fig.20D est étincelle chambre 251. Spark chambre 251 comprend une petite quantité de thorium, indiquée au 377, et une pluralité de plaques de laiton parallèle 379. Lorsque le gaz dans le mixeur de parvenir à la bonne ionisation, les particules alpha émis par le thorium comme le montre éclairs de lumière dans la chambre à étincelle.
Passons maintenant à Fig.20B, rayonnements ionisants et de filtrage de l'unité 215 comprend une paire de conducteurs soutient 381 pour une pluralité de conducteurs 383, dit soutient et conducteurs d'être connecté à une source de tension, un support isolant pour plus de 385 conducteurs 387, et un écran ZnS 388, qui émet de la lumière lorsque les impuretés sont retirées de la mélange gazeux combustible. Unité 215 comprend également une seconde interfoliés ensemble de conducteurs indiqué généralement à 389, un rhume-tube cathodique 391, et d'un tube à rayons X indiqué généralement à 393. On trouvera également sur Fig.20B RLC est un réseau de 395 qui a une sortie sur une ligne 397 qui est à 35 V, cette tension étant fournis à la x-ray tube.
Haute fréquence tube de décharge de 255 (voir Fig.20C) a une électrode conductrice 399 à une extrémité à haute fréquence qui est appliquée actuellement, pour le plaisir de gaz dans le mélangeur, et une électrode / 401 chauffe-arrangement à l'autre, une tension de 45 V être appliqué à une entrée 402 du tube. Il est souhaitable qu'une petite quantité de mercure, a indiqué à 403, être inclus dans un tube 225 à promouvoir la décharge de l'hélium gazeux. 237 bobines magnétiques écoulés y avoir une paire de conducteurs parallèles généralement 405 à laquelle un signal haute fréquence est appliquée. Lorsque les flux de gaz dans des bobines 237 et entre conducteurs parallèles 405, donc, il est soumis à la combinaison d'un DC champ magnétique de la bobine et de la fréquence élevée des vagues de la conducteurs, les conducteurs qui agissent comme des antennes de transmission. La haute fréquence du champ magnétique causes les atomes de devenir instable, ce qui permet au moteur de changement d'un atome du niveau quantique avec beaucoup moins de puissance que serait normalement nécessaire. Le volume de chaque atome de gaz sera également plus petit. On trouvera également sur Fig.20C est dirigé non-tube cathodique 227. Les grilles du tube 227 sont à 145 V, l'électrode est au sol, tandis que l'anode est à 35 V à 80 V (crête à crête). L'objectif de non-dirigé tube cathodique 227 est à ajouter à photons et le mélange de gaz. Pour générer ces photons, tube 227 a une couche de revêtement ZnS indiqué généralement à 407. Chambre 261, décrit ci-dessus, est également représentée de façon schématique sur Fig.20C, avec un réseau RLC 409.
L'alimentation électrique de la console (voir plus bas les moitiés de Fig.20E et Fig.20F) comprend également deux pentodes 411 et 413, un transformateur 415, et une diode tube 417. L'électrode de contrôle de Pentode 411 est à 5 V à 40 V (crête à crête), les grilles sont à 145 V, l'anode est à 100 V, et la cathode est à 8 V à 30 V (crête-à - en période de pointe). L'électrode de contrôle de Pentode 413 est à 115 V, tandis que ses réseaux et la cathode sont à -33 V. L'anode de tube 413 est connecté au transformateur 415. On trouvera également sur Fig.20E sont un relais 419 associé à des ions jauge 255, et porté x-ray tube de 263 associés à la tête d'ionisation 240. La partie supérieure du tube d'entrée de 263 est à 45 V à 80 V (crête à crête).
Passant à Fig.20F, il est indiqué tubes 265 et 285. Réalisé tube cathodique 265 est connecté comme Pentode tube 227. Haute fréquence tube à décharge 285 comprend un écran de phosphore et est relié à une source haute fréquence. On trouvera également sur Fig.20F est une triode 421 avec son anode à 30 V, sa cathode au sol, et sa grille de contrôle à -60 V, une Pentode 423 avec son anode à 135 V à 1000 V crête à crête, à sa cathode terrain, son électrode de contrôle à 143 V, ses grilles à 20 V et un transformateur 425. Il doit être entendu que divers arrangements de composants électriques autres que ceux décrits ci-dessus pourraient être conçus de manière à remplir les mêmes fonctions.
Le fonctionnement de la console est mieux compris en référence à Fig.17A à Fig.17D et est comme suit: Avant et pendant l'opération, le mélangeur et, en particulier, chambre 261 est maintenu hermétiquement fermés et évacués. Pour commencer le processus de mélange, de l'hélium est admis dans la console via le port d'admission 203. Puis le vide est à nouveau appelée, par une pompe à vide (non représenté) relié à la valve V38, pour vider la chambre. Ce rinçage est répété plusieurs fois pour nettoyer complètement le tube branches de la console. Le mixer est maintenant prêt. Les chefs d'ionisation à côté de chambre de mélange 261 sont reliés à une tension qui correspond à environ 36% du total calculé ionisantes tension, courant DC est autorisé à flux magnétique à travers des bobines 297 et 299 autour de la chambre 261, et haute fréquence actuelle est autorisé à passer à travers la chambre de mélange. L'hélium est alors admis peu à peu, via le port 203, dans le mélangeur. De port 203, l'hélium passe par la tête d'ionisation de 219 tubes en verre bobine 259. Cette bobine de verre, étant en dehors de bobines magnétiques 297 et 299, est en partie divergentes d'un champ magnétique. L'hélium qui coule lentement à travers le verre bobine 259 est légèrement excité. De la bobine 259, le flux d'hélium par l'intermédiaire de succursales B45 à la tête d'ionisation 275 et à partir de là, par l'intermédiaire de la branche B28, à la tête d'ionisation de 229 (voir Fig.17B). De la tête 229, le flux de gaz par le biais de non-dirigé tube cathodique 227 à haute fréquence de rejet 225. La fréquence élevée rejet 225, élément de chauffage, les rejets, sépare ou de neutraliser complètement la charge de toute radioactifs et / ou de particules cosmiques qui sont dans l'atome d'hélium en plus des protons, neutrons et électrons.
Le rejet de gaz à la sortie 225 via la branche B26 et passe à haute fréquence de rejet 285. La fréquence élevée rejet 285, sans élément de chauffage, perturbe la fréquence d'oscillation qui lie l'ensemble des atomes de gaz. Cela prépare les atomes d'hélium, afin que les électrons peuvent plus facilement être divisé par le noyau au cours de l'excitation et de l'allumage dans le moteur. Rejet 285 comprend un écran de phosphore ou de dépôt (similaire à la couche sur un tube cathodique), qui fait de rejets dans le tube visible. Rejet de 285, de l'hélium en scène passe par tube à rayons cathodiques 265 et porté x-ray tube 263. Réalisé tube cathodique 265 produit des rayons cathodiques qui oscillent de part et d'longitudinalement le long et sous le tube transportant du gaz. Après cela, l'hélium passe successivement par l'intermédiaire de succursales B21, chef d'ionisation 221, succursale B23, double bobine magnétique parallèle 266, et la branche B25 en chambre de mélange 261. Flux d'hélium lentement dans et par l'appareil 201. Les atomes d'hélium ionisé devenir à la suite de l'excitation par la force magnétique, les vibrations à haute fréquence et la charge acquise par le biais de l'ionisation des chefs. Lorsque suffisamment d'hélium est entré dans l'appareil, l'énergie d'ionisation (qui est d'environ 36% du total) est totalement absorbé. Un flash spectroscopiques de la lumière dans la chambre de mélange des signaux que le précise, une bonne quantité d'hélium a été autorisé à entrer. L'entrée de l'hélium est alors immédiatement arrêté par la fermeture de la vanne V3.La prochaine étape dans la préparation du carburant est d'ajouter des néons au mélange. Le potentiel sur les chefs d'ionisation, en particulier la tête 241 (voir Fig.17C), est soulevée par l'ajout d'environ 26%, ce qui aboutit à un total d'environ 62% du potentiel total calculé et V31 soupape est ouverte, permettant ainsi à néon lentement à entrer dans la console via le port 245. Ce gaz passe par l'intermédiaire de succursales B36, chef d'ionisation 241, et B35 branche directement dans la chambre de mélange. Depuis l'hélium admis précédemment est complètement chargée, le néon absorbe tous de l'augmentation du potentiel d'ionisation. Dès que le néon acquiert les frais supplémentaires, un flash spectroscopiques de la lumière se produit et l'opérateur ferme la valve V31.
De la même manière, le potentiel d'ionisation sur les chefs est augmentée par l'ajout d'environ 17% pour un total d'environ 79% du potentiel total calculé et puis vanne V30 est ouvert à admettre l'argon dans le mixer via le port 243. Ce gaz passe par l'intermédiaire de succursales B34, chef d'ionisation 239, et la branche B33 en chambre de mélange 261. Encore une fois, lorsque la quantité d'argon a été admis, il émet un flash spectroscopiques de la lumière et l'opérateur ferme la valve V30. Ensuite, le potentiel d'ionisation sur les chefs est augmentée par l'ajout d'environ 13% d'aboutir à un total d'environ 92% du potentiel total calculé et de la valve V58 (voir Fig.17D) est ouvert à admettre krypton dans le système. Le gaz krypton passe par l'intermédiaire de succursales B51, chef d'ionisation 271 et branche B48 dans la chambre 261. Lors de l'émission d'un flash spectroscopiques de la lumière par le gaz, l'opérateur ferme la valve V58. Enfin, le potentiel d'ionisation sur les chefs est augmentée par l'ajout d'environ 8%, ce qui porte le potentiel d'ionisation à la pleine à 100% de la tension calculée ionisation et de la valve V56 est ouvert à admettre xénon dans la console via le port 279. Ce gaz passe par l'intermédiaire de succursales B50, chef d'ionisation 273 et branche B47 de la chambre de mélange. Lorsque la quantité de gaz a été admis, un flash spectroscopiques de la lumière de signalisation se produit à l'opérateur de fermer la valve V56. Notez qu'il existe deux filtre / absorbeur d'unités, étiquetés 253 et 291. Unité 253 est connecté à l'argon, néon et d'entrée des branches B33 et B35 tandis que l'unité 291 est connecté à l'krypton et le xénon d'entrée des branches B47 et B48. Ces deux unités d'absorber l'hydrogène et l'immobilisation de résidus de la vapeur d'eau créée lorsque la pompe fait circuler le gaz et génère des États vide.
Après tous les gaz sont admis dans les proportions souhaitées, toutes les vannes sont fermées. (Le mélange dans la chambre de mélange et dans le tube est adjacente à une atmosphère de pression en ce moment). Une fois cela fait, l'intervalle valves du système sont tous ouvert (mais l'entrée et de sortie valves restent fermés) afin de permettre le mélange de distribuer tout au long de la tubulure comme suit: la branche B44, bobines magnétiques 267 et 269, d'ionisation de la tête 240, succursale B29, d'ionisation de la tête 231, succursale B24, chef d'ionisation 219, pompe 217, branches B15 et B39A, jauge d'ionisation 255, branches B38 et B42, d'ionisation de la tête 275, succursale B28, chef d'ionisation 229, non-réalisé tube cathodique 227, quadruple bobine magnétique 272, d'ionisation de la tête 221, succursale B23, double bobine magnétique parallèle 266, succursale B25 chambre de mélange et 261. Lorsque ce circuit est d'abord ouverte, la pression du mélange sera en baisse de 40-50% parce que certains des tubes a été précédemment sous vide. 217 pompe est alors commencé à cause des gaz à lentement et mélangés de façon homogène.
En raison de l'espace mort dans le tube et le temps de réaction de l'opérateur, il se produire mai que la proportion des gaz ne sont pas exactement ceux qui sont énoncés ci-dessus. C'est au cours de remédier à la circulation étape. Comme le flux de gaz par ionisation de jauge 255, excès de gaz est retiré du mélange de façon que les proportions correctes sont obtenus. Pour ce faire, la grille de gabarit 255 est soumis à 100% d'ionisation de l'énergie et est chauffé à environ 165 ° C. Cette température de 165 degrés F est liée au xénon du point d'ébullition de -165 degrés F en ampleur, mais est opposé à signer. Xenon est le plus lourd des cinq gaz inertes dans le mélange. Comme le flux du mélange de gaz par ionisation de jauge 255, les atomes de gaz qui sont au-delà de leurs pourcentages prescrits sont brûlés sur le mélange et leur charge est acquis par les autres atomes de gaz de la grille de la jauge d'ionisation. Parce que les gaz sont dans le cadre d'un vide partiel, la jauge d'ionisation est en mesure d'ajuster le pourcentage de gaz très précisément. (Note: Les étapes décrites dans les deux derniers paragraphes sont répétés si le fini gaz sont rejetés dans la dernière étape de contrôle de la qualité décrite ci-dessous).
La prochaine étape consiste à purifier le mélange de sorte que seules les cinq gaz inertes reste, absorbant tout électrons libres et la réglementation de la charge électrique dans le mélange. Pour ce faire, le circuit composé des éléments suivants est ouvert: Direction de B44, bobine magnétique 267, bobine magnétique 269, d'ionisation de la tête 240, succursale B29, chef d'ionisation 231, succursale B24, chef d'ionisation 219, pompe 217, branches B15 et B39 , Bobine magnétique 287 (voir Fig.17D) polariseur 289, succursale B17, rayonnements ionisants et de filtrage de l'unité 215, branches B16, B42 et B41, x-ray tube 263, succursale B21, chef d'ionisation 221, succursale B23, bobine magnétique 266, branche B25, et chambre de mélange 261. Le gaz devrait achever ce circuit au moins trois fois.
La dernière étape nécessaire pour préparer le mélange pour la mise en bouteille est polarization de l'argon. Le circuit nécessaire pour ce faire se compose des éléments suivants: chambre de mélange 261, succursale B44, bobine magnétique 267, bobine magnétique 269, d'ionisation de la tête 240, tube cathodique 265, succursale B40, tubes bobine 257, branches B49 et B30, d'ionisation de la tête 231, succursale B24, chef d'ionisation 219, pompe 217, branches B15 et B39, double bobine magnétique parallèle 287 (voir Fig.17D), polariseur 289, succursale B17, rayonnements ionisants et de filtrage de l'unité 215, branches B16, B42 et B20, d'ionisation de la tête 229, tube cathodique 227, bobine magnétique 237, d'ionisation de la tête 221, succursale B23 et bobine magnétique 266. Cela aussi est répété au moins trois fois. La clé de la polarization de l'argon est polariseur 289 et parallèle double bobine magnétique 287 qui encercle il. Polariseur 289 une bouteille en verre qui est rempli de poudre finement fer doux qui peut être facilement magnétisé. Le flacon est rempli, en effet, le noyau de fer des bobines. Les particules de fer se rallient à la magnétique lignes de force, les lignes qui rayonnent à partir de la center vers le nord et le sud des poteaux. Le mélange de gaz ionisé est forcé à travers la poudre de fer magnétisé par le biais de la pompe de pression et de vide, ce qui polarisant le gaz argon. Filtres 293 et 295 sont éliminés comme le montre afin de filtrer les particules métalliques du gaz.
Le mélange est maintenant double-vérifier au moyen d'étincelle chambre 251 à la pression atmosphérique depuis la réaction de fusion dans le moteur est démarré à une atmosphère. Parce que le mélange de gaz dans les appareils 201 sont à un vide partiel, suffisamment de gaz doit être injecté dans la chambre étincelle atteindre 251 à la pression atmosphérique. Pour ce faire soupapes V33, V36 et V40A sont fermés et pompe de circulation 217 pompes à gaz dans le mélange appareil via les branches B15 et B39A, par le biais de clapet anti-retour V39A étincelle dans la chambre 251 jusqu'à ce que le vide et manomètre 242 indique que l'étincelle de gaz dans la chambre 251 sont à la pression atmosphérique. Valve V34 est alors fermé. L'étincelle de chambre est semblable à une chambre à brouillard. Six ou plus grande capacité de condensateur plaques de laiton sont espacés de 1 / 8 "à 1 / 4" en dehors de la chambre. Un petit contenant en plastique tient le thorium 232. Un côté de la chambre est équipée d'un verre épais fenêtre par laquelle des étincelles dans la chambre de mai être respectées. Un potentiel est mis sur les plaques de laiton dans la chambre et le courant entre les plaques est mesurée. Si ce courant correspond exactement à l'ionisation actuel, le mélange est acceptable. Une différence de plus de 5% n'est pas acceptable. Une moindre différence peut être corrigée par la recirculation de gaz dans le mixeur et en particulier par ionisation de jauge 255 comme décrit précédemment dans la circulation étape. Un deuxième essai est ensuite donné les gaz qui passent la première épreuve. Un calcul haute fréquence le courant est peu à peu imposée sur l'étincelle chambre condensateur plaques. Cette excitation causes de neutrons émis par le thorium 232 qui, si le mélange est satisfaisant, peut être facilement considéré comme un mince fil de la lumière dans la chambre. Si le mélange n'est pas satisfaisante, la lumière rejets ne peut pas être vu et de la haute fréquence du circuit court et à désactiver avant de la fréquence souhaitée est atteinte.
La bouteille de mélange, la valve est ouverte V33 et vannes V40 et V36 sont fermés. Au cours de l'embouteillage, polariseur 289, double bobine magnétique parallèle 287, unité d'ionisation ion 215 et mesurer 255 sont alimentés électriquement (tous les circuits électriques sont déjà de-alimentés) pour améliorer la stabilité du mélange. Le prêt gaz sont retirés de l'appareil via le mélange des branches B24 et B16, d'ionisation de l'unité 215, succursale B17, les filtres 293 et 295, polariseur 289, double bobine magnétique parallèle 287, succursale B39, jauge ion 255, clapet anti-retour V39A, de la branche et B38 étincelle chambre 251. Si vous le souhaitez, après mise en bouteille de l'agitateur mai être épuisé par l'ouverture de soupapes V12, V13, V14, V23, V24, V29, V32, V57 et V59. Bien sûr, on peut également automatiser le processus de préparation du combustible pour être continue de sorte qu'il ne serait jamais nécessaire de les gaz d'échappement.
Dans l'exploitation des appareils de mélange 201, certains des facteurs opérationnels doivent être pris en considération. Pour l'un, les appareils électriques ne peut être sans la pompe étant en fonctionnement, car un appareil électrique qui peut endommager le côté de gaz qui n'est pas en circulation. Pour un autre, il convient de noter que réalisé à tube cathodique 265, non-réalisé tube cathodique 227 et porté x-ray tube de 263 fonctions différentes servir à différents points dans le processus de mélange. Dans un mode, ils fournissent à cathode chaude rayonnement, ce qui ne peut se produire que dans le vide. Lorsque les gaz sont effectués par l'intermédiaire de ces dispositifs, ils offrent une décharge à cathode froide. Par exemple, au cours de l'argon et polarization pas la circulation, a porté x-ray tube 263 est vide d'air et affecte les gaz qui le traversent d'ionisation de la tête 240 de façon à cathode chaude de rayonnement. Lors de l'introduction des différents gaz dans le mélange des appareils 201 et au cours de l'étape de recirculation, le gaz s'écoule à travers porté x-ray tube 263, qui affecte les gaz au moyen d'une décharge à cathode froide.
Il est préférable que chaque composant électrique commutables dans le mélange soit 201 appareils branchés sur un circuit malgré le fait que l'un des pôles de chaque commune pourrait être câblé. Dans un terrain circuit si un périphérique est activé, toutes les autres unités mai aussi parce que son tour sur le gaz dans l'appareil sont conductrices. En outre, si une unité sur un circuit commun ont été alimentés avec des courants à haute fréquence, les autres seraient également touchés. Dans le même ordre d'idées, le courant à haute fréquence ne peuvent pas être utilisés lorsque les tubes à rayons cathodiques, les tubes à rayons X ou les rejets sont chauffés et sous vide parce que l'appareil de chauffage des filaments fera brûler.
Enfin, la source de courant, la variable redresseurs et les instruments de mesure électrique doit être située à plus de dix pieds de 201 appareils de mélange, car la haute fréquence actuelle est nuisible à la redresseurs, les faisant griller ou un court.
Il est à espérer qu'un bref résumé des concepts utilisés par l'inventeur dans le développement de l'invention ci-dessus sera utile pour le lecteur, étant entendu que ce résumé ne vise nullement à limiter les revendications qui suivent ou d'affecter leur validité. Le premier concept est celui de l'aide d'un mélange de gaz inerte à environ une atmosphère au sein de TDC (à l'allumage) comme combustible thermonucléaire dans un processus de production d'énergie. Le deuxième concept est la superposition des différents gaz inertes, dont la superposition a pour but de limiter l'apport énergétique dans le plus profond des couches au cours de pré-excitation et de l'allumage, afin de fournir une isolation thermique pour les murs de conteneurs pendant et après l'allumage, de transmettre le pouvoir résultant de l'inflammation par les couches à son tour à piston, à absorber la pression générée lors de l'allumage de protéger les parois du cylindre, et de fournir une manière ordonnée, prévisible positionnement de la couche d'argon au cours de la BDC à TDC de la partie cycle du moteur. Le troisième concept de cette invention implique en utilisant le courant électrique produit dans un cylindre d'une paire à exercer des fonctions dans l'autre cylindre de la paire. Ce concept comprend les sous-concepts de génération de courant électrique par recombinaison atomique et de production d'électricité au lieu résultant de la rotation des couches de gaz inerte à l'intérieur de chaque cylindre en raison du changement de polarité de l'encerclement des bobines à la BDC, de placement judicieuse de bobines qui produisent lignes de champ magnétique qui sont coupées par une quasi-parfait conducteur (polarisé argon), et du mouvement de quasi parfaite dit conducteur par l'intermédiaire du champ magnétique.
Les quatrième et cinquième concepts de cette invention sont de la transformation rapide, intense, mais de courte durée réactions thermonucléaires en pression ce qui est transmis de gaz inerte à gaz inerte jusqu'à ce qu'il crée de l'énergie cinétique linéaire à piston, l'énergie qui est convertie en énergie cinétique de rotation par un vilebrequin, et l'usage d'un arbre porte-générateur pour fournir le pouvoir à bobines espacées domaine au cours de la BDC à TDC partie du cycle de chaque cylindre.
Le sixième concerne concept adéquat de pré-excitation du gaz inerte de carburant et plus particulièrement à la sous-concepts de pré-excitant le carburant dans le processus de mélange, de la manipulation des courants dans les bobines entourant chaque cylindre, de déchargement des condensateurs entourant chaque la bouteille à l'avance fois dans les cycles, de provoquer un flux de particules électriques à courant entre les électrodes et une décharge conductrice point sur le piston, d'émettre des alpha, bêta et gamma, les rayons d'une anode et une cathode contenant de faibles niveaux de matériau radioactif au piston de la point de rejet, de l'accélération de l'alpha, bêta et des rayons gamma par l'application d'une haute tension domaine, et de plaques de condensateur situer à 90 degrés de l'anode et la cathode à ralentir les neutrons et de réfléchir généré au cours de l'inflammation. Le septième concept implique la fourniture d'une minute, granulés de type fission-allumage, la chaleur à partir de laquelle une minute causes de fusion à la suite de la clef de la chambre forme et la disposition, à la suite de la collision de l'alpha, bêta et gamma et les rayons les particules électriques à un point focal en liaison avec la décharge des condensateurs qui entourent la bouteille à travers les électrodes, et à la suite de l'augmentation du champ magnétique dans la direction du mouvement de chaque piston.
Le moteur de Robert Britt.
Robert Britt conçu un moteur très similaire à celui de Josef Papp, et il a été également décerné un brevet américain pour un moteur fonctionnant à gaz inerte. William Lyne remarques que ce moteur de conception mai être reproduit au moyen d'une Chevy "Monza" moteur 6 cylindres ou une Volkswagen, 4 cylindres. Les chefs sont supprimés et les nouveaux chefs exprimés à l'aide du "pot de métal utilisées pour le" pseudo chrome "Automotive Trim. Qui contient alliage d'aluminum, de l'étain, le zinc et, éventuellement, d'antimoine et est particulièrement adapté comme l'intérieur des cavités peut être poli à la haute réflectivité spécifié dans les brevets.
US Patent 3977191 31 août 1976 Inventeur: Robert G. Britt
Atomique expansion reflex optique source d'alimentation (AEROPS) moteur
ABSTRACT
Un moteur est fourni, qui va considérablement réduire la pollution atmosphérique et le bruit en fournissant un système scellé la puissance du moteur source qui n'a pas de gaz d'échappement, ni les ports d'admission. Le moteur comprend une cavité sphérique chambre de pression qui est fourni avec un miroir reflétant la surface. Une noble mélange de gaz dans la chambre est activé par les électrodes et les travaux dérivés de l'élargissement de la mélange de gaz contre un piston.
Résumé de l'invention
Une expansion atomique reflex optique source d'alimentation (AEROPS) moteur, d'un vilebrequin central entouré d'un carter. Le carter a un certain nombre de cylindres et un certain nombre de pistons situés à l'intérieur des cylindres. Les pistons sont reliés au vilebrequin par un certain nombre de bielles. Comme le vilebrequin tourne, le mouvement des pistons dans un mouvement à mouvement alternatif dans les cylindres. Un ensemble composé d'un certain nombre de creux, de chambres de pression sphérique, ayant un certain nombre d'électrodes et les tubes creux, avec de l'air-ailettes de refroidissement, est monté sur le haut de chaque cylindre. Les joints d'étanchéité sont fournis en tant que de besoin pour sceller le moteur complet assemblées de la pression atmosphérique. Un moyen est prévu, à la charge creuse sphérique chambre de pression et de l'Assemblée le carter du moteur avec des mélanges de gaz noble par le biais d'une série de valves et tubes. Une source de moyenne tension des impulsions est appliquée à deux électrodes de l'extension dans chaque creux de la pression sphérique chambres.
Quand une source de haute tension des impulsions est appliquée à partir d'un distributeur rotatif électrique passer à d'autres électrodes dans chaque extension de la cavité sphérique pression chambres dans un ordre de tir, des décharges électriques ont lieu périodiquement dans les différents creux sphérique pression chambres. Lorsque les décharges électriques lieu, les photons de haute énergie sont libérés sur différentes fréquences électromagnétiques. Les photons de la grève des atomes de différents gaz mélangés, par exemple, xénon, krypton, de l'hélium et le mercure, à différentes fréquences électromagnétiques à laquelle chacun est sensible sélective, et les atomes excités devenir. La première photons émis sont reflétés dans la masse des atomes excités par un miroir qui reflète sur la surface de la paroi interne de tel ou tel creux sphérique chambre de pression, ce qui déclenche plus les photons d'être libérés par ces atomes. Elles se retrouvent également et à la grève dans d'autres atomes d'excitation et d'énergie de photons. Les électrons en orbite autour de protons de chaque atome excité dans une cavité sphérique pression augmentation de la vitesse et de l'expansion vers l'extérieur via la force centrifuge entraînant les atomes pour agrandir la taille. Par conséquent, une onde de pression est développé, les gaz d'élargir et de la pression du gaz augmente.
Comme le gaz de l'expansion, l'augmentation de la pression est appliquée au début des pistons dans les différents cylindres tiré sélective par le distributeur électrique. La force appliquée périodiquement à pistons est transmis à la bielles qui transforment le vilebrequin rotatif pour produire le pouvoir. Vannes de contrôle des gaz et tuyaux de raccordement forme une route de contournement entre des creux sphérique pression des chambres de chaque moteur offrant ainsi un moyen de contrôler la vitesse du moteur et la puissance. Les moyens par lesquels les atomes excités sont retournés à la normale au sol minimale de l'énergie et l'état du niveau de pression minimum, est prévue en perturbant la décharge électrique entre la moyenne tension des électrodes, par le refroidissement des atomes comme ils passent à travers un assemblage de transfert de chaleur, et par la augmentation du volume au-dessus de la zone des pistons au bas de leur pouvoir d'accident vasculaire cérébral. Le AEROPS moteur tel que décrit ci-dessus donne une unité scellée source d'énergie qui n'a pas d'atmosphère ni d'admission d'air de gaz d'échappement. AEROPS Le moteur est donc libre de pollution.
Bref objectif de l'invention
La présente invention se rapporte à l'élaboration d'une expansion atomique reflex optique source d'alimentation (AEROPS) moteur, ayant les avantages d'une plus grande sécurité, d'économie et d'efficacité par rapport à ceux divulgués dans l'état de la technique. Le principal objet de cette invention est de fournir une nouvelle technologie de la puissance du moteur qui va considérablement réduire la pollution atmosphérique et le bruit, en fournissant un système scellé la puissance du moteur source qui n'a pas de gaz d'échappement, ni les ports d'admission.
La puissance du moteur est assurée par l'élargissement de la atomes de divers mélanges de gaz noble. La pression du gaz augmente périodiquement pour conduire les pistons et le vilebrequin dans le moteur de produire coffre-fort pouvoir rotatif. Les objets et autres avantages de cette invention seront mieux compris à ceux dans l'art vu à la lumière des dessins d'accompagnement.
Brève description des dessins
Fig.1 est une vue elevational creux de la chambre de pression sphérique de réunion, y compris les sources des mélanges de gaz et d'alimentation électrique:
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Fig.2 est une vue elevational primaire de la puissance du moteur course:
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Fig.3 est une vue de elevational le principal moteur de compression:
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Fig.4 est une vue arrière elevational de six AEROPS cylindre moteur:
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Fig.5 est une vue de dessus des six cylindres du moteur AEROPS:
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Fig.6 est un schéma électrique de la source de moyenne tension:
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Fig.7 est un schéma électrique de la source de haute tension:
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DESCRIPTION DÉTAILLÉE
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Se référant à la figure 1 des dessins, la AEROPS moteur comprend un creux de pression sphérique Chambre 1 ayant une isolation à haute tension électrode 2 monté sur le toit, une isolation moyenne tension électrode 3 monté sur le droit, et d'un terrain isolé électrode 4 monté sur la gauche, comme le montre ce point de vue particulier. Electrodes 2, 3 et 4 étendre à travers la paroi de la cavité sphérique chambre de pression 1 et chaque électrode est un sceau de pression. Une pluralité de tubes creux 5 disposés dans une structure cylindrique étendre à travers la paroi de la cavité sphérique chambre de pression 1, et creuse chaque tube est soudé à la chambre de pression pour former un sceau de pression. Les extrémités opposées des tubes creux de 5 étendre par le biais de la plaque de fixation et MP sont également soudés pour former un sceau de pression. Une pluralité d'ailettes de transfert de chaleur 6 sont soudés à intervalles le long de tubes creux dit 5. Un brillant miroir reflétant la surface 7 est prévue sur la paroi intérieure de la cavité sphérique chambre de pression 1. Une source de haute tension 8 est régulièrement connecté à l'isolation à haute tension des électrodes 2 et 4. Une source de moyenne tension 9 de la décharge de condensateurs est connecté à l'isolation moyenne tension des électrodes 3 et 4. Une source de mélanges de gaz noble 10, par exemple, xénon, krypton, de l'hélium et le mercure est sous pression dans la cavité sphérique chambre de pression 1 à clapet régulateur de pression 11 et clapet anti-retour 12.
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Se référant maintenant à la figure 2 des dessins, l'assemblage complet en 13 montre Fig.1 est monté sur le haut du cylindre 14 par l'intermédiaire d'une plaque de montage MP. Les joints d'étanchéité ou d'autres moyens sont prévus pour sceller le moteur et d'éviter la perte de gaz dans l'atmosphère. Le piston 15 situé dans cylindre 14 a plusieurs anneaux 16, qui sceau contre la paroi intérieure de la bouteille. Le piston 15 est connecté au vilebrequin 17 par bielle 18. La source de mélanges de gaz noble 10 est sous pression dans le carter 21 à soupape de régulateur de pression 11, clapet anti-retour 12 et tube capillaire 19. Le piston 15 est maintenant un équilibre entre l'égalité des pressions de gaz. En supposant que le moteur est en marche et le piston 15 est juste en passant Haut-Mort-Center (TDC), une source de moyenne tension à partir d'un système de décharge de 9 (Fig.6, un seul type condensateur section) est appliqué aux électrodes 3 et 4. Une source de haute tension des impulsions à partir d'une bobine d'allumage standard 8 (tels que figurant à l'Fig.7) est appliqué aux électrodes 2 et 4 et les gaz à l'intérieur de la cavité sphérique chambre de pression 1 sont ionisés et fait conducteurs de l'électricité. Une décharge électrique a lieu entre les électrodes 3 et 4 par l'intermédiaire du gaz dans la cavité sphérique chambre de pression 1.
La décharge électrique de presse photons de haute énergie sur de nombreuses fréquences électromagnétiques. Les photons de la grève des atomes de différents gaz, par exemple, xénon, krypton, de l'hélium et le mercure à différentes fréquences électromagnétiques à laquelle chaque atome est sensible et sélective les atomes de chaque gaz à devenir excité. La première photons émis sont reflétés dans la masse des atomes excités par la surface de miroir reflétant 7. Ceci déclenche plus les photons d'être libérés par ces atomes, et ils sont repris également de la surface du miroir 7 et d'autres atomes de grève dans l'excitation et plus de photons sont libérés comme la réaction en chaîne progresse. Les électrons en orbite autour de protons de chaque atome excité augmentation de la vitesse et d'étendre vers l'extérieur dans une nouvelle configuration orbitale due à une augmentation de la force centrifuge. Par conséquent, une onde de pression est développée dans les gaz que les atomes d'élargir et de la pression globale des gaz à l'intérieur de la cavité sphérique Chambre 1 pression augmente. Comme le gaz élargir ils passent au travers des tubes creux 5 et exercer des pressions sur le haut du piston 15. La pression pousse le piston 15 et la force et le mouvement du piston est transmis par la bielle 18 à la rotation du vilebrequin 17 dans le sens horaire. À ce point de fonctionnement, le pouvoir d'accident vasculaire cérébral est terminé et le condensateur dans la moyenne tension du système de déchargement condensateur 9 est déchargé. Le retour des atomes excités à l'état normal au sol et les gaz retour à la normale du niveau de pression. Le condensateur dans la moyenne tension du système de déchargement condensateur 9 est rechargée au cours de la période de temps entre (TDC) à l'énergie électrique des accidents vasculaires cérébraux.
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Se référant maintenant à la Fig.3 de dessins, de la compression du moteur est indiqué. Dans ce cycle moteur les gaz au-dessus du piston sont de retour forcé dans le creux sphérique chambre de pression à travers les tubes de l'assemblage de transfert de chaleur. Les gaz sont refroidis que la chaleur est menée sur les nageoires de l'assemblage de transfert de chaleur et emportés par un souffle d'air passant à travers les ailettes. Un exemple est présenté en Fig.4, la pompe à air centrifuge P fournissant un souffle d'air comme sur les nageoires.
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Certains des éléments de base de l'invention tel qu'il est énoncé dans Fig.1, Fig.2, et Fig.3 sont maintenant indiquées dans Fig.4 et Fig.5 qui montrent des détails complets d'un six-cylindres opposés horizontalement AEROPS moteur.
Se référant maintenant à la Fig.4 et Fig.5 des dessins. Fig.4 est une vue de l'arrière du moteur montrant le vilebrequin, center et de deux axes de la opposés horizontalement-cylindres. Dans la mesure où l'arrière R, M et Moyen-F avant du moteur posséder caractéristiques identiques, seul le moteur arrière R section sera développée en détail afin d'éviter la répétition et dans l'intérêt de la simplification. Le vilebrequin 17A est constitué de trois manivelles espacés de 120 degrés en dehors d'un cercle de 360 degrés, comme illustré. Les deux bielles 18A et 18B sont connectés à la même manivelle. Leurs extrémités opposées connecter à pistons 15A et 15B, situé dans les cylindres 14A et 14B, respectivement. Chaque piston a pression bagues d'étanchéité 16A et 16B. Le creux sphérique pression des ensembles consistant 1A et 1D sont montés sur des cylindres 14A et 14B par MP plaques de montage. Les joints d'étanchéité sont fournis en tant que de besoin pour sceller le moteur complet assemblées de la pression atmosphérique. *************La source des mélanges de gaz 10A est sous pression, de régulateur de pression et soupape de 11A par le biais de flux de clapet anti-retour 12A, par l'intermédiaire de clapet anti-retour 12B à la pression sphérique creux chambre 1A, et par le biais de clapet anti-retour 12C creux à la chambre de pression sphérique 1D. Le débit de gaz réseau composé de tubes capillaires point 19 bis ci-dessous représente le flux de gaz vers l'arrière la section R du moteur. La section Moyen-M et la page de la section F sont les deux réseaux de débit de gaz identique à celui composé de tubes capillaires point 19 bis ci-dessous, tandis que le débit de gaz au-dessus de réseau est commun à toutes les sections du moteur. Papillon 20A et le tube de raccordement forme d'une variable de dérivation sphérique creux entre les chambres de pression 1A à 1D et de contrôle du moteur et la puissance. Moteur de sections R, M et F ont chacun contourner ce réseau de gaz. Les trois vannes de gaz ont leurs puits de contrôle ganged ensemble. Une source de moyenne tension des impulsions 9A est connecté à moyenne tension des électrodes 3A et 3D. Dans un cas particulier incarnation de la moyenne tension est de 500 volts. Une source de haute tension des impulsions 8A est reliée à l'électrode 2A par l'intermédiaire du distributeur, comme indiqué. 4A électrode est connectée à un terrain d'entente. Pompes à air centrifuge P force l'air à travers le transfert de chaleur nageoires 6A et 6B pour refroidir les gaz circulant dans les tubes 5A et 5B.
Fig.5 est une vue de dessus de la AEROPS montrant le moteur six cylindres et vilebrequins arrangement composé de l'arrière R, M et Moyen-F devant les sections. Le vilebrequin 17A est monté sur roulements B, et un arbre de multiples sceau S est fournie, ainsi que les scellés apposés sur d'autres points pour éviter la perte de gaz dans l'atmosphère. Le creux de pression sphérique chambres 1A, 1B, 1C, 1D, 1E et 1F sont présentés en détail à haute tension des électrodes 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F et moyenne tension des électrodes 3A, 3B, 3C, 3E et 3F . Le terrain d'électrodes 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F ne sont pas présentées dans Fig.5 mais sont typiques de la commune de terre 4A et 4D indiqué dans Fig.4. Il convient de noter que sur les manivelles de vilebrequin 17A sont disposés de façon à fournir directement opposés bouteilles plutôt que d'étaler cylindre conventionnel de conception.
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Fig.6 est un schéma électrique de la source de moyenne tension 9A. Le fonctionnement du convertisseur est expliqué comme suit: La tension de la batterie 12 volts est appliquée au transformateur T1, ce qui provoque des courants de passer à travers des résistances R1, R2, R3 et R4. Comme il n'est pas possible pour ces deux voies à être exactement égal à la résistance, la moitié de l'enroulement primaire de T1 aura un peu plus élevée de courant. En supposant que le courant à travers la moitié supérieure de l'enroulement primaire est légèrement plus élevé que le courant à travers la moitié inférieure, les tensions développées dans les deux enroulements de rétroaction (les extrémités connecté à R2 et R3) ont tendance à tourner à transistor T2 et le transistor Q1 off . L'augmentation de la conduction de Q2 causes supplémentaires en cours de débit à travers la moitié inférieure de l'enroulement primaire du transformateur. L'augmentation des cours des tensions dans les bobinages de la rétroaction de laquelle des lecteurs de conduction en Q2 et Q1 en coupure, à la fois à transférer l'énergie du secondaire de T1. Lorsque le courant à travers la moitié inférieure de l'enroulement primaire de T1 atteint un point où il ne peut plus augmenter, en raison de la résistance du circuit primaire et de la saturation du transformateur de base, le signal appliqué au transistor de la liquidation des commentaires sera en baisse à zéro , Ce tournant Q2 off. Le courant dans cette partie de l'enroulement primaire sera en baisse immédiatement, entraînant un effondrement du terrain sur les enroulements de T1. Cet effondrement dans le domaine des flux, dans toutes les enroulements du transformateur dans l', développe des tensions dans les bobinages du transformateur qui sont en face de polarité de la tension développée par le domaine. Cette nouvelle tension à présent en Q2 lecteurs de coupure et les lecteurs T1 en conduction. L'effondrement de domaine en même temps fournit la puissance à l'enroulement secondaire de L1, L2, L3, L4, L5 et L6. La tension de sortie de chaque enroulement est relié par des résistances R5, R6 et R7 et redresseurs à diodes D1, D2, D3, D4, D5 et D6, respectivement, par laquelle les condensateurs C1, C2, C3, C4, C5 et C6 sont facturés avec un moyen tension potentielle de la polarité indiquée. La tension de sortie est mis à disposition dans les points 3A, 3B, 3C, 3D, 3E et 3F qui sont connectés à la moyenne tension des électrodes sur le moteur indiqué dans Fig.4 et Fig.5.
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Se référant maintenant à Fig.7 des dessins, un classique "Kettering" système d'allumage est une source de haute tension de 8A impulsions environ 40000 volts à un distributeur, qui offre sélective à tension de sortie 2A, 2B, 2C, 2D, 2E et 2F, qui sont connectés à la haute tension des électrodes sur le moteur indiqué dans Fig.4 et Fig.5. Le distributeur est entraîné par le moteur vilebrequin 17A (Fig.5) à une mécanique à un rapport de démultiplication.
Se référant à nouveau aux Fig.4 et Fig.5 des dessins, le fonctionnement du moteur est la suivante: En supposant que la source de mélanges de gaz noble, par exemple, xénon, krypton, de l'hélium et le mercure est sous pression à la pression sphérique creux chambres 1A, 1B, 1C, 1D, 1E et 1F et à l'intérieur du carter 21A régulateur de pression à travers la valve 11A et clapets de retenue 12A, 12B et 12C, et la source de moyenne tension 9A est appliquée aux électrodes 3A, 3B, 3C, 3D, 3E et 3F, et une source de haute tension 8A impulsion est appliquée à l'électrode 2A à la date du distributeur, le mélanges de gaz dans la cavité sphérique chambre de pression 1A est ionisé et une décharge électrique se produit entre les électrodes immédiatement 3A et 4A.
De haute énergie des photons sont libérés sur différentes fréquences électromagnétiques. Les photons de la grève des atomes de différents gaz, par exemple, xénon, krypton, de l'hélium et le mercure à différentes fréquences électromagnétiques à laquelle chacun est particulièrement sensible et les atomes de chaque gaz à devenir excité. La première photons émis sont reflétés dans la masse des atomes excités par le miroir intérieur de la surface réfléchissante sur la paroi intérieure de la cavité sphérique chambre de pression 1A. Ceci déclenche plus les photons d'être libérés par ces atomes et ils sont repris également de la surface du miroir et à la grève dans d'autres atomes d'excitation et plus de photons sont libérés comme la réaction en chaîne progresse. Les électrons en orbite autour de protons de chaque atome excité dans le creux de pression sphérique chambre 1A augmentation de la vitesse et d'étendre vers l'extérieur dans une nouvelle configuration orbitale due à une augmentation de la force centrifuge. Par conséquent, une onde de pression est développée dans les gaz que les atomes d'élargir et de la pression globale des gaz à l'intérieur de la cavité sphérique 1A-pression augmente.
Comme le gaz élargir ils passent au travers des tubes creux 5A application d'une pression sur le dessus du piston 15A. La pression appliquée à piston 15A est transmis par bielle 18A à 17A le vilebrequin tournant dans le sens horaire. Comme le vilebrequin tourne 17A il pousse piston 15B par bielle 18B dans le sens d'une compression, ce qui oblige les gaz sur le haut du piston creux par 5B tubes creux dans la chambre de pression sphérique 1D. Comme le gaz passent par des tubes creux de la 5A et 5B de la chaleur contenue dans les gaz est réalisée dans le transfert de chaleur nageoires 6A et 6B, où elle est dissipée par un souffle d'air passant à travers les ailettes de l'air des pompes centrifuges P. A ce point de pouvoir l'opération coup de piston 15 est achevé et le condensateur dans la moyenne tension à décharge système 9A est libéré. Le retour des atomes excités à l'état normal au sol et les gaz retour à la normale du niveau de pression. Le condensateur dans la moyenne tension à décharge 9A système se recharge au cours de la période entre le pouvoir coups de piston 15A.
La puissance au-dessus de cycle AVC se produit exactement la même dans les autres bouteilles, tels que la haute tension afin de tir progresse à l'égard de la position de l'interrupteur distributeur. Dans la mesure où le moteur délivre AEROPS six coups par le pouvoir unique révolution vilebrequin, le vilebrequin entraîne le rotor distributeur à un arbre à un ratio. Le complet à haute tension afin de tir est de 1, 4, 5, 2, 3, 6, alors que, la haute tension est appliquée aux électrodes 2A, 2B, 2C, 2D, 2E et 2F, respectivement. Un moyen de contrôler la vitesse du moteur et la puissance est assurée par une pluralité de vannes de contrôle des gaz et tuyaux de raccordement qui forme une dérivation entre des creux sphérique pression des chambres de chaque moteur.
Le AEROPS moteur tel que décrit ci-dessus donne une unité scellée source d'énergie qui n'a pas d'atmosphère ni d'admission d'air de gaz d'échappement et la pollution est donc libre.
Si vous pensez que ces choses ne sont pas vrai, alors je vous suggère de consulter le site Web de Kim Zorzi qui feront de vous un générateur électrique de taille commerciale (50 kilowatts à 100 kilowatts unités sont proposées), qui fonctionnent sans carburant ou de la puissance d'entrée là où ses unités sont actionnées par l'air comprimé.
Michael Eskeli la turbine.
En avril 1989, Michael Eskeli a été irrité par un article de journal publié dans le Dallas Times Herald qui a commenté l'échec de la science à venir avec d'autres systèmes d'énergie qui ne reposent pas sur les produits pétroliers de fonctionner. Michael a répondu dans une lettre au rédacteur en chef, indiquant qu'il détient des brevets pour le carburant-moins les générateurs de puissance, sans travail, les pompes à chaleur et autres articles, 56 brevets délivrés dans le milieu des années 70.
Michael comprend de nombreux brevets, dont l'un se trouve au chapitre 14, comme un travail sans carburant-moins de chauffage. Toutefois, comme je ne suis pas au courant de tout prototype être montré, je dois recommander que vous considérez les informations suivantes comme "une idée" plutôt que comme un fait avéré. Pour autant que je suis conscient, dans les années 1970, l'Office américain des brevets n'a pas demandé à voir un prototype de travail avant d'accorder un brevet, en particulier si le brevet lié à un dispositif sur la base de principes d'ingénierie.
Toutefois, comme Michael est à la demande pour l'auto-alimenté dispositifs, sa demande semble trop important pour être ignoré, pas de prototype ou de prototype, comme des personnes compétentes mai la lecture de ce bien à comprendre les principes proposés et être en mesure de construire une auto-alimenté dispositif en conséquence. Si tel est le cas, alors je dois vraiment apprécier la rétroaction des informations sur les succès et les répliques des méthodes de construction utilisées.
Si je comprends bien, Michael auto-alimenté dispositifs sont les pompes à chaleur où l'énergie supplémentaire est découlant de la chaleur contenue dans l'air, gracieuseté du chauffage effets de lumière du soleil. Technique standard, mais avec une conception qui utilisent cette énergie disponible à fournir des mécaniques de puissance de sortie pour les véhicules et les générateurs électriques.
Le Eskeli de brevets que j'ai pu trouver sont les suivants:
3.650.636 Rotary de compression de gaz
3.719.434 compresseur à éjection rotary
3.748.054 réaction turbine
3.748.057 Rotary compresseur de refroidissement
3.758.223 réaction du rotor de la turbine
3.761.195 compression Centrifugeuse
3.795.461 compresseur de refroidissement
3.809.017 de chaleur et de vapeur génératrice
3.834.179 turbine de chauffage et de refroidissement
3.854.841 turbine
3.861.147 Sealed unique turbine-rotor
3.874.190 Sealed unique turbine-rotor
3.879.152 turbine
3.889.471 à double rotor à double turbine de fluide
3.895.491 turbine à double rotors
3.919.845 fluide à double rotor unique turbine
3.926.010 échangeur de chaleur rotatif
3.931.713 turbine avec régénération
3.933.007 compression Centrifugeuse
3.933.008 stade multi-échangeur de chaleur
3.937.034 de compression de gaz-Expander
3.938.336 turbine de chauffage et de refroidissement
3.939.661 Power Generator
3.949.557 turbine
3.961.485 turbine avec Multiplicateur de chaleur
3.962.888 échangeur de chaleur
3.972.194 machine thermodynamique de la Vane Type
3.972.203 échangeur de chaleur rotatif
3.981.702 échangeur de chaleur
3.986.361 turbine avec régénération
4.003.673 fluides Pressuriser
4005587 Rotary avec échangeur de chaleur de régénération et de refroidissement *
4.012.164 Rotor avec recirculation
4.012.912 turbine
4.030.856 Rotor avec Jet Buses
4.044.824 échangeur de chaleur
4.047.392 double rotor échangeur de chaleur *
4.050.253 machine thermodynamique
4057965 machine thermodynamique à l'étape de type adjonction de chaleur
4060989 machine thermodynamique à l'étape de type échangeurs de chaleur
4.068.975 fluides Pressuriser
4.077.230 Rotary échangeur de chaleur avec de refroidissement
4.106.304 thermodynamique Compressor
4.107.944 de pompes à chaleur avec deux rotors *
4.107.945 thermodynamique Compressor
4.124.993 de machines de réfrigération
4.167.371 Méthode de pressurisation des fluides
4.178.766 compresseur méthode thermodynamique
4.574.592 de pompes à chaleur avec des liquides de gaz fluide de travail
Et il ya probablement 7 autres qui ne figurent pas ici, pour porter le total à 56 mentionnés par Michael. Je n'ai pas l'expertise pour dire laquelle de ces mai être auto-alimenté seulement par la lecture de l'information en matière de brevets, qui ne mentionne pas tout le long de ces lignes, (l'Office des brevets du personnel de ne pas croire que la COP> 1 existe). Pratiquement aucun de ces brevets pourrait adapter la description de Michael, je vais donc prendre les brevets suivants de reproduire ici:
4107944 pompes à chaleur avec deux rotors (4005587 continue et 4047392)
4.012.912 turbine, et
3.931.713 turbine avec régénération
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US Patent 4107944 22 août 1978 Inventeur: Michael Eskeli
Pompe à chaleur avec deux rotors
ABSTRACT
Une méthode et appareils pour la production de chauffage et de refroidissement par circulation de fluide de travail dans les couloirs transportées par les rotors, comprimer le fluide de travail et en leur enlevant la chaleur du fluide de travail dans une chaleur de déménagement échangeur de chaleur et en ajoutant la chaleur dans le fluide de travail dans une chaleur Outre-échangeur de chaleur, toutes effectuées dans le cadre du rotors. Le fluide de travail est scellé en mai et être un gaz, tels que l'azote. Un groupe de travail fluide échangeur de chaleur est également prévue à l'échange de chaleur dans le rotor entre deux flux de fluide de travail. Dans un arrangement, l'appareil fait appel à deux rotors, à la fois en rotation, dans un autre arrangement, l'un des rotors de mai se tiendra l'arrêt. Les applications comprennent la climatisation et le chauffage.
US Patent Références:
2490064 machine thermodynamique - déc 1949 - Kollsman
2490065 machine thermodynamique - déc 1949 - Kollsman
2520729 machine à produire l'énergie thermique - août 1950 - Kollsman
2597249 thermodynamiques des moteurs - Mai 1952 - Kollsman
3470704 thermodynamique APPAREIL ET PROCEDE - Oct 1969 - Kantor
3834179 turbine de chauffage et de refroidissement - Sep 1974 - Eskeli
3861147 Sealed unique turbine-rotor - Jan 1975 - Eskeli
3889471 double rotor à double turbine de fluide - juin 1975 - Eskeli
3895491 turbine à double rotors - Juil 1975 - Eskeli
3919845 fluide à double rotor unique turbine - Nov 1975 Eskeli
3931713 turbine avec régénération - Jan 1976 Eskeli
4005587 Rotary avec échangeur de chaleur, refroidissement et de régénération - Fév 1977 - Eskeli
4.044.824 échangeur de chaleur - Août 1977 - Eskeli
Des renvois à des applications connexes
Cette application est une continuation-in-part de la «double rotor échangeur de chaleur" déposée 18 novembre 1973, Ser. N ° 407665, maintenant U. S. Pat. N ° 4.047.392. Cette application est aussi une continuation-in-part de la "pompe à chaleur" déposé 30 Juin 1975, Ser. N ° 591881, maintenant abandonné.
Et cette application est également de "continuation-in-part" de "Rotary avec échangeur de chaleur de régénération et de refroidissement" déposée le 1 er octobre 1975, Ser. N ° 618456, maintenant U. S. Pat. N ° 4.005.587.
Arrière-plan de l'invention
La présente invention concerne les dispositifs de transfert de chaleur à partir d'une température inférieure à une température supérieure à l'aide d'un fluide de travail ci-joint dans une centrifugeuse rotor comme un fluide intermédiaire pour le transport de la chaleur.
Les pompes à chaleur ont été connus dans le passé, mais sont complexes et coûteux, et, en général, utiliser un fluide de travail qui est évaporé et condensé, ce qui entraîne une mauvaise efficacité, et donc, des coûts élevés de l'énergie.
Résumé de l'invention
Il est un objet de la présente invention de fournir des appareils qui est faible dans le coût initial et d'une grande efficacité thermique ainsi réduire les coûts de la puissance nécessaire pour l'exécuter. Il est en outre l'objet de la présente invention de fournir un dispositif et un processus dans lequel les pertes qui se produisent normalement dans les roulements et les joints, due au frottement, sont appliqués à le fluide de travail pour sa circulation, ce qui en fait l'élimination de la perte de puissance en raison de cette friction pertes. En outre, il est un objet de la présente invention de fournir le rotor avec un fluide échangeur de chaleur nécessaire pour réduire la vitesse du rotor.
Brève description des dessins
Figure 1 montre une coupe axiale du dispositif, où 10 est la base de 11, est le premier rotor 12, est la deuxième rotor, le 13 est un sceau et 14 est le palier d'arbre qui soutient les 15, 16 est un fluide dans le passage la deuxième rotor 17 est fluide de travail qui ouverture mai être une buse, le 18 est le premier échangeur de chaleur pour l'élimination de la chaleur le fluide de travail, 19 est d'abord fluide caloporteur conduit, le 20 est le fluide échangeur de chaleur, dans ce cas formé à partir de feuille de métal comme un soufflet, 21 sont des aubes, 22 est le second échangeur de chaleur pour la production de chaleur à la plus fluide de travail, 23 est un rapport qui soutient l'arbre 24, 25 et 26, l'entrée et la sortie pour le second fluide de transfert de chaleur, 27 et 28 sont l'entrée et de sortie pour la première fluides de transfert de chaleur, et 29 est une girouette dans le passage périphérique.
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Fig.2 est une vue en bout de l'présenté à la figure 1, où 10 est la base de 11, est le premier rotor, 17 ouvertures sont fluides, 12 est le deuxième rotor, 16 sont le second rotor avec passages de fluides aubes, 30 indique le sens de la rotation, le 24 est le premier arbre du rotor, et 21 sont des girouettes.
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Dans Fig.3, les rotors sont disposés différemment, mais effectuent approximativement les mêmes fonctions que dans l'unité de la figure 1, où 40 est le premier rotor, 41 est le premier échangeur de chaleur pour la production de chaleur suppression de la première fluides, 42 est le premier arbre du rotor, 43 et 44 sont d'entrée et de sortie pour la première fluides de transfert de chaleur, conduit 45 est, 46 est fluide échangeur de chaleur, 47 ouvertures sont fluides qui se buses mai, 48 est le deuxième rotor, 49 est le deuxième échangeur de chaleur pour ajouter à la chaleur le fluide de travail , 50 et portant le sceau, 51 est le deuxième arbre du rotor, 52 et 53 sont d'entrée et de sortie pour la deuxième fluide caloporteur.
En fonctionnement, les rotors sont dus à la rotation du rotor et des cavités sont remplies d'un fluide de travail, qui est généralement un gaz, tels que l'azote, l'air ou autres gaz ou de vapeur substance. Se référant à la figure 1, le second rotor tourne généralement plus rapide que le premier rotor, et le fluide de travail est comprimé par la force centrifuge dans les passages 16, et dans le premier rotor dans une certaine mesure, après que la chaleur est enlevée dans l'échangeur de chaleur 18, avec telle chaleur alors être transportés par la première fluides de transfert de chaleur de l'appareil. Le fluide de travail passe ensuite le long du périphérique passage 29 et des rejets de chaleur dans l'échangeur de chaleur 20, après lesquels le fluide est étendu contre la force centrifuge à aubes 21 et l'échangeur de chaleur 22 où la chaleur est ajoutée au fluide de travail. Après l'expansion, le fluide de travail passe le long passage center et reçoit la chaleur de l'échangeur de chaleur 20, complétant ainsi son cycle de travail.
Le fonctionnement de l'unité dans Fig.3 est similaire, sauf que le second rotor tourne généralement plus lent que le premier rotor et le deuxième rotor mai stationnaire être tenu, si désiré. Notez que si le deuxième rotor est tenue stationnaire, un sale mai utiliser l'eau comme la deuxième fluide de transfert de chaleur; normalement, dans la rotation des échangeurs de chaleur, le fluide de transfert de chaleur doivent être exempts de matières solides, qui permettra de recueillir de l'échangeur de chaleur en raison de la force centrifuge , Et de bloquer l'échangeur de chaleur, et par l'arrêt d'un échangeur de chaleur, l'eau ordinaire mai être utilisés, tels que l'eau d'une tour de refroidissement.
Dans l'unité de Fig.1, la puissance d'entrée est normalement à la deuxième rotor, et le premier rotor est permis de tourner librement. Dans cet usage, les diamètres de rotor sont sélectionnés pour fournir, de concert avec la perte de friction dans les roulements, de la nécessaire différence de vitesse entre les deux rotors. Avec la deuxième rotation du rotor plus rapide, nécessaire pour pousser le fluide de travail est prévu de maintenir la circulation fluide de travail. Alternativement, la vitesse différentielle mai être maintenu à l'aide d'une transmission de puissance entre les deux rotors, comme une boîte de vitesses. Dans l'unité de la Fig.3, la deuxième vitesse de rotation du rotor est plus lente que la vitesse du rotor de la première, et où les diamètres de rotor sont adaptés, le deuxième rotor mai se tiendra l'arrêt, la fourniture nécessaire pour pousser le fluide de travail pour sa diffusion.
Le groupe de travail fluide échangeur de chaleur 20 et 46, utilisent la force centrifuge et la masse volumique du gaz variant d'obtenir l'échange de chaleur entre les deux flux de fluide de travail. De gaz chauds dans le passage périphérique est plus léger, plus froides et de gaz entre les plis de l'échangeur de chaleur est plus froide, donc le gaz froid est déplacé par le gaz pour les briquets par la force centrifuge. De même, au cœur de passage, de gaz froid déplace au coeur de gaz chaud entre les plis. Autres types d'échangeurs de chaleur mai être utilisé pour l'échangeur de chaleur 20, y compris les tuyaux, la tôle des disques, tubes à ailettes et rempli d'un liquide.
Le rotor mai être enfermé dans une enceinte à vide, si vous le souhaitez, à réduire la friction sur les surfaces extérieures du rotor. Le recours à du fluide de travail échangeur de chaleur 20 du rotor de réduire la vitesse requise pour obtenir la température nécessaire différences entre les deux fluides de transfert de chaleur, ce qui réduit les pertes par frottement sur le rotor, qui mai éliminer la nécessité d'une cuve à vide.
Diverses modifications de ce dispositif mai être faites, et les différents types d'échangeurs de chaleur utilisés. En outre, fluide de travail radiale mai passages être courbé dans différentes directions, l'une étant la pente de la aubes montré que le point 21 de la figure 2. En utilisant la girouette et de pistes de passages pente, on peut ajuster la quantité de travail d'échange entre le fluide de travail et le rotor. Buses 47 sont généralement placés de manière à décharge en arrière, afin de générer certains de couple sur le premier rotor, et des buses de mai également être utilisé dans des passages 21 de la présenté à la figure 1. En outre, l'échangeur de chaleur 22, de la Fig.1, mai être monté sur un membre, si désiré, de la manière indiquée dans la Fig.3, et échangeur de chaleur 18 mai être montés dans le rotor 12, si vous le souhaitez. Les différents éléments des unités mai interchangeables, comme vous le souhaitez.
REVENDICATIONS
1. Dans une pompe à chaleur où un fluide compressible de travail est distribué radialement vers l'extérieur dans un premier passage de fluide, dit premier passage qui figure dans un premier membre, et radialement vers l'intérieur center de rotation dans un deuxième passage de fluide, le deuxième passage qui figure dans au moins l'un des le premier et le deuxième membres, le premier et le deuxième membres disposés coaxialement, l'un au moins des membres sont soutenus par un arbre de rotation, le premier et le second fluide de travail radial passages communicatingly connectés à leurs extrémités vers l'extérieur par un passage extérieur et à leurs extrémités vers l'intérieur par un passage intérieur, le radial et extérieurs et intérieurs des passages formant une boucle fermée s'étendant au moins partiellement à la fois par des membres, un fluide de travail adapté à la diffusion par le biais de la boucle, des moyens pour comprimer le fluide de travail par la force centrifuge à l'intérieur de la boucle avec l'augmentation de la température d'accompagnement, en premier lieu les moyens d'échange de chaleur pour refroidir le fluide de travail après la compression, le premier moyen d'échange de chaleur étant portés par l'un des membres, un deuxième moyen d'échange de chaleur, porté par l'un des membres, pour l'échange de chaleur regeneratively entre le fluide de travail au sein de l'intérieure et extérieure des passages, et un troisième moyen d'échange de chaleur transportée par l'un des membres de chauffage pour le fluide de travail après l'échange de chaleur entre le fluide de travail au sein de l'intérieure et extérieure des passages.2. La pompe à chaleur de la revendication 1 dans lequel un premier fluide caloporteur est distribué dans le cadre du premier échange de chaleur moyens en vue d'éliminer la chaleur avec la première fluides d'échange de chaleur entrant et sortant via les conduites à proximité du center de rotation des membres.
3. La pompe à chaleur de la revendication 1 dans lequel un second fluide caloporteur est distribué dans le cadre du troisième moyen d'échange de chaleur entrant et sortant via les conduites à proximité du center de rotation des membres.
4. La pompe à chaleur de la revendication 1 caractérisé en ce que deux des membres sont des rotors.
5. La pompe à chaleur de la revendication 4 caractérisé en ce que les deux rotors tournent à des vitesses angulaires différentes.
6. La pompe à chaleur de la revendication 1 caractérisé en ce que au moins l'un des membres est un rotor.
7. La pompe à chaleur de la revendication 6 caractérisé en ce que le deuxième moyen d'échange de chaleur comprend une pluralité de plis.
8. La pompe à chaleur de la revendication 7 caractérisé en ce que le deuxième moyen d'échange de chaleur est soufflet de configuration.
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US Patent 4012912 22e Mars 1977 Inventeur: Michael Eskeli
TURBINE
ABSTRACT
Une méthode et appareils pour la production d'énergie où un fluide de travail est comprimé dans l'extension vers l'extérieur du rotor de passages, et ensuite vers l'intérieur du rotor dans d'autres passages avec accompagnement d'expansion et de décélération, avec les travaux générés par le ralentissement de fluide. Heat mai être ajoutés dans le fluide de travail à proximité de la périphérie du rotor, et dans des rotors, la chaleur est retirée de fluide de travail après l'élargissement. Un régénérateur mai également être utilisé, monté sur le rotor, l'échange de chaleur entre deux flux de fluide de travail. Au cours de la décélération, le fluide de travail passages sont courbés vers l'arrière, tandis que le fluide de travail pour l'accélération des passages sont généralement radial. Le fluide de travail mai être soit un liquide ou un gaz, le chauffage et le liquide et le liquide de refroidissement mai également être soit un liquide ou un gaz.
US Patent Références:
La compression de centrifugation 3761195 - Sept 1973 - Eskeli
3834179 turbine de chauffage et de refroidissement - Sept 1974 - Eskeli
3926010 Rotary échangeur de chaleur - déc 1975 - Eskeli
Des renvois à des applications connexes:
Cette application est une continuation-in-part de la «turbine», Ser. N ° 566373, déposée 4-9-75 maintenant U. S. Pat. N ° 3.949.557.
Arrière-plan de l'invention
La présente invention concerne les générateurs de puissance où un fluide de travail est distribué à partir d'un niveau d'énergie supérieur à la baisse le niveau d'énergie, production d'électricité.
Dans ma précédente U. S. Pat. N ° 3874190 et 3854841, j'ai décrit un circuit fermé et ouvert de type turbines, et en utilisant la conception de centrifugeuses. Ces turbines utilisées buses faisant face vers l'avant dans le rotor; dans l'appareil divulgué ici, ces buses ont été remplacés par d'autres méthodes.
Résumé de l'invention
Il est un objet de la présente invention de fournir un seul rotor de la turbine de type centrifugeuse stade, où aubes ou ailettes, avec des contours, sont utilisées pour extraire la puissance de fluide de travail, soit en utilisant un type ouvert ou d'un rotor de type fermé.
Brève description des dessins **************
Fig.1 est une section transversale et
Fig.2 est une vue en bout d'un rotor de type fermé.
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Fig.3 est une section transversale andFig. **************
Fig.4 est une vue en bout d'un rotor de type ouvert. ****************
Fig.5 est une section transversale d'une unité l'aide d'un rotor de type fermé et aussi l'aide d'un régénérateur .************
Description des réalisations préféré
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Se référant à la Fig.1, il est démontré une section transversale d'une forme de l'unité, où 10 est le rotor qui est soutenu par des roulements 16 et 22, 17 et l'arbre de base 21, 12 est une fourniture de chaleur échangeur de chaleur et de refroidissement 15 est échangeur de chaleur, 14 et 11 sont des aubes ou ailettes, 18 et 19 sont du liquide de refroidissement d'entrée et de sortie, le 20 est un mur de séparation, 23 et 24 sont de chauffage de fluide d'entrée et de sortie, et 13 est un fluide de travail passage mai être utilisés pour réglementer la circulation de fluide de travail dans le rotor.
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Fig.2 est une vue en bout de l'présenté à la figure 1. Où 10 est le rotor 17, l'arbre, 19 est un passage du liquide de refroidissement, le 21 est à la base, 14 aubes sont positionnés afin de ne pas la pente de la direction de rotation, comme indiqué par la flèche 25, tout en passant le fluide de travail vers l'intérieur, 12 est le chauffage échangeur de chaleur, et 15 est le refroidissement échangeur de chaleur.
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Dans Fig.3, un rotor d'une unité en utilisant le cycle ouvert est utilisé, où le fluide de travail entre les feuilles et le rotor. Ici, 30 est le rotor, 31 est la palette située dans un passage qui s'étend vers l'extérieur, 32 est le passage de liquide, 33 est une girouette dans le passage pour perfectionnement actif lié fluide de travail, 34 est le fluide de travail de sortie, le 35 est l'arbre du rotor , 36 est un diviseur interne du rotor et 37 est le fluide de travail l'entrée dans le rotor.
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Fig.4 montre une vue en bout de l'unité de Fig.3 où 30 est le rotor, 35 est l'arbre, 31 sont des girouettes dans les passages pour Outward Bound fluide, et sont présentés ici pour être courbé vers l'arrière, lorsque le rotor tourne dans la direction indiquée par la flèche 38. Après avoir passé les ouvertures 32, le fluide de travail passe vers l'intérieur guidé par 33rotation aubes, de sorte que le fluide de travail prévoit poussée contre le rotor composants comme il ralentit pendant le passage vers l'intérieur vers le center du rotor.
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Dans Fig.5, un rotor avec un régénérateur est montré, et aussi l'arbre du rotor est organisé de manière à ce qu'il puisse être maintenu stationnaire, si désiré. 50 est le rotor qui est soutenu par des roulements 56 et 63 et l'arbre 57. 51 mai aubes radiales ou être courbé comme souhaité, aubes et 54 sont courbes d'une manière analogue à aubes 33 en Fig.4. 52 est régénératrices échangeur de chaleur, l'échange de chaleur entre le fluide de travail dans les ruisseaux des passages 53 et 61. La fourniture de chaleur échangeur de chaleur 55 et l'échangeur de chaleur de refroidissement 62 sont attachées à l'arbre, de sorte que l'arbre de mai être tenu stationnaires ou en rotation à une vitesse différente que le rotor 50. 58 et 59 sont à l'entrée et de sortie pour le fluide de chauffage alors que 64 et 65 sont à l'entrée et de sortie pour le liquide de refroidissement, et 66 est une ouverture.
Lorsque l'exploitation, le rotor tourne, et un fluide de travail dans le rotor passe dans le passage vers l'extérieur 11, et est comprimé par la force centrifuge, et accéléré à une vitesse tangentielle que mai est le même que celui de la périphérie du rotor. Dans un tel rotor fermé comme le montre le figure 1, la chaleur est ajoutée dans le fluide de travail à proximité de la périphérie du rotor, et puis le fluide de travail a ralenti dans le liquide 14 passages vers l'intérieur vers l'extension de rotor center, avec les passages être courbé vers l'arrière loin de le sens de rotation comme montré dans la figure 2. Comme le fluide de travail est ralentie dans l'extension de passages vers l'intérieur, les travaux liés par cette décélération est transféré dans le rotor, ce qui lui donne l'orientation et de couple pour faire tourner le rotor. Après la décélération et de l'expansion, le fluide de travail est refroidi dans un échangeur de chaleur 15 et est alors passé à l'extension de passages vers l'extérieur et compléter ainsi son cycle de travail.
Le fonctionnement de l'unité de Fig.3 est similaire, sauf que le fluide de travail entre le rotor par l'ouverture 37 de sources externes. Pour l'présenté à la Fig.3, outre la chaleur échangeur de chaleur est omis, pour cette unité, il ya une chute de pression entre l'entrée 37 et la sortie 34. Un échangeur de chaleur semblable à celle indiquée dans les Fig.1, point 12, mai être utilisé dans l'unité de Fig.3, et puis l'entrée et la sortie de pression pour le fluide de travail mai sera la même, si désiré.
Le fonctionnement de l'unité dans la Fig.5 montre, est similaire à celle décrite pour les autres unités. Le rotor tourne, et par la force centrifuge, comprime le fluide de travail dans les passages 51, puis le fluide de travail gains de chaleur dans l'échangeur de chaleur de régénération, avec la chaleur fournie par un autre flux de fluide de travail de retour de la haute température de fin de l'unité. Le fluide de travail est élargie et a décéléré dans les passages 54 et la chaleur est ajoutée dans l'échangeur de chaleur 55. Ensuite, le fluide de travail passe par l'échangeur de chaleur de régénération et est ensuite refroidi dans le circuit de refroidissement et l'échangeur de chaleur est ensuite passé dans des passages 51 Ainsi compléter son cycle.
Les différents éléments du unités affichées peuvent être échangés pour effectuer d'autres formes de l'appareil. Comme l'a noté, l'unité de mai Fig.3 être muni d'un échangeur de chaleur semblable à celle indiquée dans les Fig.1 pour l'ajout de la chaleur dans le fluide de travail à proximité de la périphérie du rotor. En outre, un régénérateur mai être fournis avec les unités de Fig.1 et Fig.3, s'il le souhaite, entre l'aller et étendre le régime du perfectionnement actif l'extension de fluide de travail passages. En outre, le refroidissement de la bobine Fig.5, point 62 mai être éliminées, et le fluide de travail prises dans l'unité de l'extérieur de l'unité, si désiré.
Les ouvertures 32, 13 et 66 mai être fait dans les buses, s'il le souhaite, l'embout et orientées dans des directions différentes au choix. En particulier, ces buses mai être positionnés de façon à décharger le fluide de travail tangentiellement vers l'arrière, si vous le souhaitez.
Le régénérateur de la Fig.5 est montré à être conique. Cette conique mai est indiquée, ou l'inclinaison mai être faite de telle sorte que la partie régénérateur est plus petit diamètre à la fin qui a de l'échangeur de chaleur 55, que la fin qui a de l'échangeur de chaleur 62. En outre, le régénérateur mai être faite sans un biseau de raccordement.
Passages 53 et 61 sont généralement fournis avec des ailettes, comme indiqué dans la Fig.5, tangent à empêcher la circulation de fluide de travail.
Les demandes pour ce générateur d'électricité sont ceux habituellement rencontrés dans la production d'électricité.
Le fluide de travail est habituellement un gaz pour les unités telles que celles qui figurent dans Fig.1 et Fig.5, mais le fluide de travail mai également être un liquide pour une unité tel que montré dans Fig.3. Le chauffage et de liquides de refroidissement mai être soit des gaz ou des liquides, comme souhaité.
Les échangeurs de chaleur pour le chauffage et le refroidissement sont indiqués à des tubes à ailettes. Autres formes d'échangeurs de chaleur pour l'ajout de chaleur et de la suppression de chaleur mai être utilisés. L'échangeur de chaleur de régénération est montré à faire de la tôle, d'autres formes de mai échangeurs de chaleur sont également utilisées.
REVENDICATIONS
Dans une turbine de production d'énergie, ce que le fluide de travail est accélérée et la pression dans un système de rotation du rotor première extension de passages vers l'extérieur, et ce que le fluide de travail est étendu dans un système de rotation du rotor intérieur seconde extension de passages, avec la première et la deuxième passages étant connecté à leur vers l'extérieur se termine par un passage des moyens de permettre à dit fluide de travail à l'écoulement vers l'extérieur dans le premier passage et par le biais de moyens passage dit intérieurement et dans le cadre du deuxième passage, l'amélioration comprenant:
a. une courbe vers l'intérieur l'extension de deuxième passage, pour la génération de la poussée et le couple de rotation du rotor a dit, à la courbure de la courbe dit intérieurement l'extension de passage en amont et en étant loin de la direction de la rotation.
La turbine de la revendication 1 où un échangeur de chaleur de chauffage est fourni pour ajouter de la chaleur en dit fluide de travail dit passage à proximité de moyens.
La turbine de la revendication 2 caractérisé en ce que le rotor de la turbine est fermée et dit fluide de travail y est scellé, et où un échangeur de chaleur de refroidissement est prévu dans le rotor de supprimer la chaleur du fluide de travail près de rotor center, et où les extrémités intérieures des passages premier et le deuxième passages sont connectés et adapté à la circulation du fluide de travail dit.
La turbine de la revendication 3 où un échangeur de chaleur de régénération est prévue à l'échange de chaleur entre deux flux de fluide de travail, l'un des cours d'eau avant le plus de chaleur échangeur de chaleur et un autre en cours d'après le plus de chaleur échangeur de chaleur, et où dit échangeur de chaleur de régénération est porté par le rotor.
La turbine de la revendication 4 caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur de chauffage est monté sur l'arbre du rotor, et dit arbre est tenue stationnaire.
US Patent 3931713 13 Janvier 1976 Inventeur: Michael Eskeli
Turbine avec régénération
ABSTRACT
Une méthode et appareils pour la production d'électricité en passant un fluide de motiver un plus haut niveau d'énergie inférieur à un niveau d'énergie en comprimant le liquide dans une centrifugeuse-Type d'rotor et de déchargement par le fluide buses près de la périphérie du premier rotor, l'avant dans l' sens de rotation à un deuxième rotor qui est un type de flux vers l'intérieur de réaction turbine, puis le fluide passant par une phase de régénération de type échangeur de chaleur pour transférer la chaleur du fluide vers l'intérieur lié à l'Outward Bound liquide, après quoi le liquide est refroidi dans un échangeur de chaleur à sa température d'origine et est passé de nouveau vers l'extérieur et compléter ainsi son cycle. La chaleur est ajoutée au fluide à proximité de la périphérie de la deuxième rotor, ou la chaleur mai ajouté près de la périphérie du premier rotor, ou les deux. En outre, le fluide mai être fournie à l'unité de l'extérieur de la source, et est retourné à cette source extérieure, et le refroidissement mai donc être éliminées de l'unité. En outre, le liquide provenant d'une source extérieure de mai à une pression élevée. Les fluides utilisés mai être gazeux, ce qui est normal pour un appareil de type fermé, ou ils mai liquides à l'entrée de l'unité de type ouvert.US Patent Références:
2490064 machine thermodynamique - déc 1949 - Kollsman
2514875 U-passage des turbines à gaz - Juillet 1950 - Kollsman
2597249 thermodynamiques des moteurs - Mai 1952 - Kollsman
3236052 privée turbines à gaz à cycle - Fév 1966 - Guin
3530671 régénérative Air Turbines - Sep 1970 - Kolodziej
Cette application est une continuation-in-part de "turbine à double rotors," Ser. N ° 405628, déposée le 10/11/73, et de l'emploi de matériel d'une précédente US Pat. N ° 3834179 ", avec turbine de chauffage et de refroidissement».
Arrière-plan de l'invention
La présente invention concerne les dispositifs de production d'énergie en réponse à un fluide qui coule d'un niveau d'énergie supérieur à un plus faible niveau d'énergie passant par une turbine pour générer de la puissance.
Il ya eu divers types de turbines précédemment, dans lesquelles un fluide est accéléré dans une ou plusieurs buses fixes, puis transmises à aubes montées sur un rotor tournant la roue, où l'énergie cinétique contenue par le fluide en mouvement est convertie en puissance par décélération du fluide.
Ces turbines conventionnelles ont normalement une grande perte d'énergie due à la friction des fluides, en particulier entre les aubes du rotor et le fluide où le différentiel de vitesse est généralement grand. En outre, ces turbines nécessitent souvent de forme complexe des aubes de turbine de l'unité coûteuse.
Résumé de l'invention
Il est un objet de la présente invention de fournir une turbine pour la production d'électricité en chaleur qui est convertie en puissance, d'une manière efficace et économique, et avec une grande efficacité thermique. Il est également un objet de la présente invention de fournir un moyen de transfert de chaleur de la motivation ou de fluide de travail, qui est la première fluides, lors de son passage du rotor à la périphérie du rotor center dans le premier fluide qui passe du rotor center vers la périphérie du rotor. Ce transfert de chaleur améliore l'efficacité de la turbine, et réduit le besoin vitesse de rotation du rotor, moins coûteux permettant la construction du rotor.
Brève description des dessins
Fig.1 est une section transversale d'une forme de l'appareil, et *
Fig.2 est une vue en bout de l'présenté à la Fig.1
Fig.3 est une section transversale d'une autre forme de l'appareil.
Fig.4 est un détail du rotor buses.
Fig.5 est une pression enthalpie diagramme de la première fluides avec cycle de travail illustré pour la première
Description de l'invention préférée
Fig.1 représente une section d'une forme de la turbine. Dans cette forme, la première fluides est scellé dans le rotor avec un deuxième liquide qui fournit la chaleur pour la première fluides, et un troisième fluide qui refroidit la première fluides, en cours de distribution auprès de sources extérieures.
Le premier fluide est accéléré et comprimé dans le cadre du premier rotor, et après le déchargement de les buses du premier rotor, dans la deuxième rotor, où il reçoit la chaleur à partir de la deuxième fluide, et après la décélération et l'expansion de la première fluides passe en relation d'échange de chaleur avec la première fluides vers l'extérieur afin que la chaleur est transférée vers l'intérieur de la première fluides liés à l'Outward Bound premier fluide. Le refroidissement est ensuite donné pour la première fluides à la première fluides à une température initiale de valeur prédéterminée.
Dans Fig.1, 10 est le boîtier 11, est le premier rotor 12, est le troisième fluide échangeur de chaleur, 13 est la palette qui sert aussi de l'échange de chaleur membre, 14 est un conducteur de chaleur-mur, 15 est une girouette, 16 est une buse, le 17 est le deuxième rotor 18 est le deuxième fluide échangeur de chaleur, 19 est une girouette, le 20 est le deuxième conduit de liquide, 21 est un combiné et portant le sceau, le 22 est un combiné et portant le sceau, 23 est un deuxième arbre du rotor pour la fourniture de puissance, et de l'appui de la deuxième rotor, 24 et 25 sont l'offre et de retour pour la troisième fluide, 26 est une ouverture de ventilation dans le boîtier dans lequel une source de vide être connecté mai, 34 est un mur de séparation, de 27 aubes qui servait aussi comme l'échange de chaleur-membres, 28 est un premier passage de fluide, 30 est un combiné et portant le sceau, 31 et 32 sont le second fluide d'entrée et de sortie, et 33 est la première arbre du rotor.
Fig.2 montre une vue en bout de l'unité de Fig.1 où 10 est le boîtier 11, est le premier rotor, le 17 est le deuxième rotor, 16 sont la première fluides-buses, 18 est un échangeur de chaleur, 19 sont des aubes, 20 est un conduit, 13, 14 et 27 sous forme d'un échangeur de chaleur pour la première fluides et 23 est le deuxième arbre du rotor.
Fig.3 montre une autre forme de la turbine, où le premier fluide est fourni à la turbine à partir de sources externes, éliminant ainsi le troisième fluide échangeur de chaleur. 50 est le premier rotor, 51, 52 et 53 sous forme d'un échangeur de chaleur pour la première fluides, 55 et 58 sont des échangeurs de chaleur de chauffage pour l'ajout de chaleur à la première fluides mai et utiliser un deuxième fluide à la même température ou à un différents que la température de chauffage du liquide, 54 sont en première aubes du rotor, 56 sont d'abord fluide de buses orientées vers la décharge à l'avant, 57 est le deuxième rotor, 59 sont des girouettes, 60 est un conduit pour la deuxième fluide, 61, 62 et 72 sont des roulements, 64, 65, 69 et 70 sont entrées et sorties pour le second fluide, 63 est le deuxième arbre du rotor, 71 est le premier arbre du rotor, 66 est la base, alors que 67 et 68 sont la sortie et des points d'entrée pour la la première fluides.
Fig.4 montre un détail de la première fluides-buses où 34 est le mur qui les buses 16 sont montés, 35 est la direction approximative de départ de la première fluides, et 36 indique le sens de rotation du premier rotor.
Dans Fig.5, une pression enthalpie diagramme pour la première fluides est montré, avec le cycle de travail pour la première fluides où 80 est la pression ax et 81 est enthalpie ax, 82 sont constants entropie lignes, 83 sont des lignes de pression constante, et pour la durée du cycle, la compression avec suppression de chaleur, de chaleur ou sans suppression, se produit de 84 à 85, la chaleur est ajoutée de rentrer premier fluide à partir de 85 à 86, plus la compression est de 86 à 87, puis l'expansion de 87 à 88 et 89, l'enlèvement et de la chaleur à la première fluides de 89 à 84, complétant ainsi le cycle. La chaleur est ajoutée normalement entre 87 et 88, à partir de la deuxième fluide. Outre la chaleur entre 85 et 86, l'enlèvement et de la chaleur entre 89 et 84 mai à être constant ou variable pression désirée; pression mai commodément être modifiée en augmentant ou en diminuant le diamètre de la première fluides de la première fluides échangeur de chaleur, ce qui rend le échangeur de chaleur conique.
En fonctionnement, les rotors sont remplis à une pression désirée avec un premier fluide, et le premier rotor est due à la rotation. Le premier fluide est d'abord compressé avec le déménagement de chaleur, puis est passé dans l'échange de chaleur avec le régime du perfectionnement actif lié premier fluide avec plus de chaleur, et ce après la première fluides est comprimé et plus accélérée et après cette compression, la première -liquide est transmis via les buses monté sur le premier rotor en avant dans le sens de rotation, après quoi la première fluides entre le deuxième rotor de l'étendre vers l'intérieur des passages pour la décélération, avec la chaleur ajoutée à la première fluides dans le deuxième rotor vers l'intérieur des passages pour la réduction de la densité de la première fluides. Après avoir passé vers l'intérieur et de décélération, le premier fluide est adoptée en l'échange de chaleur avec l'Outward Bound la première fluides, et après que, la première fluides mai-être encore ralenti, et puis la première fluides entre les passages vers l'extérieur de l'extension de la premier rotor complétant ainsi le cycle.
Le fonctionnement de la turbine ouverte de Fig.3 est similaire à celle décrite, sauf que le premier fluide est fourni à partir de sources externes, et est ensuite retourné à la source externe a dit, avec refroidissement étant alors supprimé.
Le travail d'entrée de la première rotor est le travail nécessaire à l'accélération de la première fluides, et les travaux de sortie par le deuxième rotor est l'oeuvre de décélération reçu par le deuxième rotor. La production travaux de la turbine de travail est le différentiel de ces deux rotors.
La vitesse de rotation de la deuxième rotor mai être supérieure à la vitesse de rotation du premier rotor. Afin d'assurer l'écoulement vers l'intérieur de la première fluides dans le cadre du deuxième rotor, le liquide de densité est réduite par l'ajout de chaleur à la première fluides soit dans le cadre du deuxième rotor, ou également dans le cadre du premier rotor.
L'ajout de chaleur vers l'intérieur de la première fluides liés à l'Outward Bound premier fluide augmente la température de la première fluides au cours de cette dernière partie de la compression et au cours de l'expansion, et a donc pour effet d'améliorer l'efficacité thermique de la turbine. En outre, un autre effet est la réduction de la vitesse de rotation nécessaire pour la turbine rotors, réduisant ainsi la résistance requise pour les rotors, et de rendre les rotors plus économique et à faire fonctionner.
Fluides pour le travail de cette turbine à gaz sont généralement pour la première fluides, liquides et pour les deuxième et troisième fluides. Gazeux deuxième et troisième fluides mai aussi être utilisés, et la première fluides mai-être un liquide, dans certains cas. Aussi, la première fluides mai subir un changement de phase à l'intérieur de la turbine, si vous le souhaitez, en utilisant un fluide approprié. Les demandes pour ce normal turbine comprennent la production d'électricité utilisant divers services à des sources de chaleur.
Le premier arbre du rotor et le deuxième arbre du rotor sont généralement connectés par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission de puissance de sorte qu'une partie de la puissance produite par la deuxième rotor est utilisé pour la première rotation du rotor. A partir de l'unité est par un dispositif de départ. Les aubes du rotor mai courbe être fait si vous le souhaitez. Dans de nombreux cas, le premier mai aubes du rotor être courbé vers l'arrière pour augmenter la compression de la première fluides, et les aubes fixes de la deuxième rotor mai également être courbé, à améliorer les performances, et pour convenir à la conception et fluide sélectionné. À cet égard, les ailettes pour les échangeurs de chaleur sont considérées comme des girouettes.
La pression enthalpie diagramme montre Fig.5, est seulement approximatif. Ce diagramme mai être varié, en fonction de la quantité de chaleur ajoutée à la deuxième rotor, ou dans le premier rotor, et en fonction de l'emplacement de la deuxième et troisième fluide liquide échangeurs de chaleur. En particulier, la chaleur mai être ajoutés à la première fluides au cours de l'expansion pour faire la première fluides effectivement augmentation de la température, ce qui devrait en principe améliorer l'efficacité thermique de la turbine. Aussi, de la chaleur par la suppression de la troisième fluide mai se déroulera en un lieu autre que celui figurant dans Fig.1, comme souhaité.
Il convient également de noter que la chaleur sus de la première fluides mai-être à partir de sources autres que le second fluide, et de la même façon, d'autres moyens mai être utilisée pour refroidir la première fluides autres que la troisième fluide. Ces sources de chaleur mai comprennent l'électricité, ou d'autres rotors montés à proximité de cette turbine, ce qui ne changera pas l'esprit de cette invention.
L'échangeur de chaleur mécanisme de transfert de chaleur vers l'intérieur de la tenue du premier fluide à l'Outward Bound premier fluide peut également être situé dans la deuxième rotor, et également de l'entrée et de sortie pour le premier fluide dans la turbine de mai dans le cadre du deuxième rotor . Ces arrangements ne sont pas spécifiquement indiqués dans les dessins car ils sont jugés conformes aux capacités d'un concepteur qualifié, compte tenu de la description donnée ci-dessus.
REVENDICATIONS
Une turbine pour produire l'énergie et comprenant:
moyens pour soutenir rotatably premier et deuxième rotors;
premier et le deuxième rotor journalisés dans les arbres a dit appuyer les moyens de rotation;
premier rotor moyens prévus ladite première arbre de rotation de celui-ci, ladite première rotor, c'est avoir un premier passage pour une Outward Bound premier fluide, avec ladite première passerelle de communication à sa fin en aval avec des moyens pour accélérer ladite première forwardly fluide dans le sens de rotation de ladite premier rotor et des moyens pour transmettre ladite première dit fluide en deuxième moyen du rotor, ladite première rotor d'autres moyens ayant un deuxième passage de fluide entrant première à proximité de ladite première passerelle et de la communication de ceux-ci près de l'extrémité aval de ce deuxième passage, et de la chaleur échangeur intermédiaire dit moyens première et deuxième passages pour ajouter de la chaleur vers l'extérieur dit lié premier fluide dit de perfectionnement actif lié premier fluide;
deuxième rotor monté sur les moyens dit deuxième arbre de rotation de celui-ci, dit deuxième rotor passage avoir de plus amples moyens pour ladite première liquide, a ajouté passage, être en communication fluide en amont à sa fin avec ladite première accélération du rotor de moyens, et dans le fluide à sa communication en aval fin à ladite première rotor deuxième passage.
La turbine de la revendication 1 où un échangeur de chaleur de chauffage est fourni pour l'ajout de chaleur à ladite première fluide en aval de ladite première passage.
La turbine de la revendication 1 et y compris l'enlèvement de chaleur échangeur de chaleur moyens prévus en aval de ladite première rotor deuxième passage moyens.
Une méthode de production d'énergie comprenant les étapes suivantes:
une compression Outward Bound motiver fluide dans un premier passage d'une première rotation du rotor;
l'accélération et le déchargement de motivation dit fluide dans un passage d'une seconde rotation de façon indépendante du rotor;
passant a dit liquide de motivation dit rotor deuxième passage dans un second passage de ladite première rotor, et
effectuer le transfert de chaleur de motivation dit fluide dans ladite première rotor deuxième passage à motiver dit fluide dans ladite première rotor premier passage.
La méthode de la revendication 4 et y compris l'étape supplémentaire suivante: retour motivant dit fluide en aval de la fin de ladite première rotor deuxième passage à l'extrémité amont de ladite première rotor premier passage.
Une méthode de transfert de chaleur à l'intérieur d'un rotor, comprenant les étapes suivantes:
le moteur d'une motivation Outward Bound fluide dans un premier passage dit de rotor;
effectuer un transfert de chaleur entre une source extérieure et la motivation dit fluide;
causant dit motivant liquide à l'arrivée, dans un second passage de rotor dit, proche de ladite première passage, et
effectuer le transfert de chaleur entre le fluide dit en motivant dit deuxième passage et motivant dit fluide dans ladite première passage.
Une grande partie de ce Michael Eskeli informations sont tirées du site Web, de Scott Robertson, avec son aimable autorisation.
Auto-alimenté en eau-pompe génératrice.
Reprises ici du chapitre 2, un dispositif qui a besoin d'être dans cette liste des auto-alimenté dispositifs est ultra simple jet d'eau générateur. Il ya une vidéo sur Google, qui montre une auto-alimenté électrique-pompe à eau moteur, générateur électrique ici.
C'est un dispositif très simple où le jet d'eau de la pompe est destinée à un simple eau-roue qui à son tour, tourne alternateur électrique, l'alimentation à la fois la pompe et d'une ampoule électrique, ce qui témoigne de libre-énergie. Ce qui est de noter en particulier l'extrême simplicité de ce dispositif. Il emploie off-the-shelf parties presque exclusivement et peuvent être construits par presque n'importe qui.
Il convient de noter que la mise en œuvre montre dans cette vidéo utilisations les plus élémentaires de pales de turbine qui doit avoir une très faible efficacité, et encore la puissance de sortie généré est bien au-dessus du niveau nécessaire pour soutenir son propre fonctionnement. Compte tenu de la forme classique et des aubes de turbine de rendement beaucoup plus élevé semble augmenter les performances d'autres, alors que l'on pense que l'aide d'une turbine Tesla avec son simple disque devrait donner une performance vraiment spectaculaire. Toutefois, cette mai très bien ne pas être le cas, un de l'irrégularité, à impulsions lecteur de la roue sera conduit-out énergie supplémentaire comme dans le cas de la Chas Campbell d'inertie et de la John Bedini volant d'inertie. Comme il est, avec sa forme actuelle de la construction, ce dispositif est déjà capable de produire plus de pouvoir en mesure d'exécuter d'autres pièces d'équipement d'alimentation standard.
Il s'agit clairement d'une plate-forme de développement et il serait bénéfique d'avoir des zones qui contiennent de l'eau, entièrement clos, et la dérivation électrique de l'alimentation à la sortie alternateur exploité par un interrupteur.
Initialement, le générateur est obtenu à la vitesse, mue par le secteur électrique. Puis, quand il fonctionne normalement, la connexion est supprimée et le moteur / générateur et alimente elle-même est également en mesure de pouvoir au moins une ampoule électrique. Le générateur de sortie est normal d'alimentation de courant standard off-the-shelf alternateur. La production d'électricité ne peut guère obtenir de plus simple que cela.
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